F-Pace Јагуар во џунглата SUV
Со F-Pace, Британците носат благороден теренец погоден за секојдневна употреба на пазарот. SUV би можел да стане најуспешниот Јагуар на сите времиња.
SUV бранот се тркала и се тркала. Сега исто така со глава на Јагуар на радијаторот. Бидејќи со F-Pace, британската премиум марка сега се залага и за профитабилната територија на Porsche Macan, Audi Q5 и BMW X4. И предзнаците се добри, веќе се направени 10.000 нарачки ширум светот, од кои 1.000 од Германија. „Никогаш не го имавме тоа пред лансирањето на моделот“, вели германскиот директор на Јагуар, Питер Моделхарт. Ова може да го направи F-Pace најуспешниот Јагуар на сите времиња.
Бидејќи „спортскиот автомобил на Јагуар за сите временски услови и патишта, со простор за пет лица, вклучително и багаж“, вели главниот дизајнер Јан Калум, ќе освојува целосно нови групи купувачи со своите практични секојдневни квалитети. Како и обично за SUV - но потполно нов за Jaguar - F-Pace долг 4,73 метри нуди лесен влез и излез, добар преглед и, покрај линијата на покривот сличен на купе, многу простор за глава и колена на задните седишта. Исто така, има багажник од 650 до максимум 1740 литри, како и погон на сите тркала (освен основната верзија) и електронски теренски системи што го влечат Јагуар преку ридот и славата со само едно притискање на копчето, како и коњи, чамци или камп приколки на задната страна преку влажната ливада.
Сообраќај во позадина на Tagesspiegel и паметна мобилност
Е-мобилност, политика на транспорт и подвижност на иднината: Брифинг за транспорт и паметна мобилност. За донесувачите на одлуки и експерти од бизнисот, политиката, здруженијата, науката и невладините организации.
Па, со сестринската марка Land Rover во задниот дел, ќе помислите дека тоа е само вежба со прст. Но, F-Pace влегува во комплетно „нова територија на којашто ниту еден Jaguar не се осмелил“, вели Енди Зуман, кој беше одговорен за развој на првиот британски теренец. Технички, F-Pace не се базира на Range Rover или Discovery, туку на новите деловни седани XE и XF. Тоа значи модуларна лесна платформа со двојни коски на желбата на предната и интегралната задна оска, сите изработени од алуминиум и протегани на меѓуоскино растојание од 2,87 метри. Над него се протега динамички пропорционално тело, исто така изработено од 80 проценти алуминиум, кој со мускулно моделиран преден дел и кратки надстрешници како и карактеристичните задни светла јасно го евоцираат спортскиот автомобил F-Type.
Кокпитот и ентериерот исто така беа адаптирани од седаните XE и XF. Фаќачот на очи е новиот систем за инфо-забава InControl Touch, идеално со 12,3-инчен HD TFT дисплеј во групата инструменти и 10,2-инчен екран осетлив на допир во централната конзола, што е интуитивно благодарение на сега добро познатото движење со лизгање, движење и ширење работат е. WiFi жариште или обоен главен дисплеј се исто така на дополнителната долга листа на дополнителни работи за погодност. Таканаречениот „Клуч на активност“, отпорен на удари и водоотпорен гумен ремен во стилот на трендовски нараквици за фитнес, е паметен, со кој автомобилот може да се отвори и затвори без да се земе клучот со вас со допирање на амблемот на Јагуар на капакот на багажникот. Наменето за „луѓе со активен животен стил“ - добро познатите enthusубители на спортски активности на отворено, сурфери со змејот или планински моторџии, но исто толку корисни и за луѓе со активна склоност да се заебаваат и да серат.
Дизелот треба да донесе главна продажба
„F-Pace е дизајниран од самиот почеток да биде нашиот најпрактичен јагуар“, вели главниот инженер Дејв Шоу. "Без да го изгубам од вид задоволството во возењето". Три мотори се грижат за тоа. Додека V6 моторот со супер полна бензин од F-Type, опционално со 340 КС или 380 КС, веројатно нема да игра улога во Германија, двата дизела ќе генерираат најголем дел од продажбата. Најдобрата мешавина на перформанси и мазност е прикажана тука со тв-турбо дизелот V6 со 300 КС, како стандард со внимателен и удобен автоматски менувач со осум брзини и вртежен момент од 700 tonутн метри.
Тој се одвива до брзината на селскиот пат за 6,2 секунди, нешто помал од неговиот бензински, но исто така се измазнува непречено на автопатот и има доволно резерви на енергија во секоја возна состојба. Со своето прецизно управување и избалансирана шасија, теренецот не отстапува од курсот, дури и при високи фреквенции и незгодни изобличувања на асфалтот. Погонот на сите тркала обично вози секогаш како погон на задните тркала. Само кога е важно, спојката со повеќе плочи се прилагодува на балансирана дистрибуција на сила 50:50 во рамките на милисекунди.
Jaguar очекува новиот 2-литарски четирицилиндричен дизел да биде попопуларен. Дури и дизел моторот со 180 КС со 430 Nm од 1750 турнеи нуди многу потисна сила за секоја возна состојба и уште подобро управување со тоа, благодарение на помалата тежина на предната оска. За разлика од другите два, основниот дизел е единствениот што е опционално достапен со погон на задните тркала и 6-степен мануелен менувач.
повеќе на оваа тема
Луксузна класа Jaguar XJ, многу британска
На крајот на краиштата, ова ја намалува почетната цена во новиот SUV свет на Jaguar на 42.390 евра. Погонот на сите четири тркала чини 2600 евра дополнителни, автоматскиот уште 2500 евра. Големиот дизел, секогаш со погон на сите четири тркала и автоматски, не е достапен за помалку од 57690 евра. Бензинскиот мотор V6 чини најмалку 59.010 евра, со 380 КС само во верзијата S од 75.260 евра. Кога станува збор за цените, Британците повторно се наоѓаат на познатата територија со нивниот прв џип.