Францускиот Peugeot 308 GTi конечно има ривал за Volkswagen Golf GTI
Peugeot официјално се враќа во спортскиот компактен сегмент со претставувањето на новиот 308 GTi. Топлиот отвор доаѓа со две верзии на моќност и добри перформанси.
Peugeot денес е официјално вратен во спортскиот компактен сегмент, со претставувањето на 308 GTi. Францускиот врел отвор се заснова на автомобилот на годината во Европа во 2013 година, но се трансформира во малку поагресивен изглед, кој може да биде обоен во две различни бои, како концептот од кој е инспириран: Peugeot 308 R Concept.
19-инчни тркала и спортски седишта
Новиот 308 GTi се одликува со црн дефлектор, двојни издувни гасови, пошироки газди, поголеми влезови на воздух и нова предна решетка. Естетскиот пакет е надополнет со 18 и 19 инчни тркала, зад кои се кријат поголеми дискови на сопирачките, 380 mm напред и 268 mm позади. Растојанието од земјата исто така се намали за 11 мм.
Внатрешноста не се смени многу, но доби голем број спортски акценти. Кожаниот тапацир, кој сега ја покрива целата кабина, беше зашиен со црвен конец на воланот, седиштата, панелите на вратите и рачката на менувачот. Лост што има корист и од логото на Peugeot Sport. Не недостасуваат метални педали и спортски седишта од типот школки.
6 секунди до 100 км на час
Како што најавивме вчера, новиот Peugeot 308 GTi ќе биде достапен во две верзии со моќност, обајцата напојувани од истиот 1,6-литарски турбо мотор позајмен од RCZ. Единицата развива 250 или 270 коњски сили и 330 Nm вртежен момент, управувани со шестстепен мануелен менувач.
Потпомогнато од урамнотежена исхрана, која вклучува вкупна маса од 1205 килограми, основната верзија на 308 GTi забрзува од 0 до 100 км/ч за 6,2 секунди. Верзијата со 270 коњски сили може да спринт за 6 секунди и исто така има корист од диференцијалот на Торсен. Перформансите се поддржани и од поцврста шасија, нов управувач и ESP што може целосно да се исклучи.
Потрошувачка од 6 литри/100 километри
Во однос на ефикасноста, новиот Peugeot 308 GTi ветува дека ќе троши само 6 литри/100 километри во двете варијанти на моќност, со емисија на штетни гасови од 139 g/km. Се разбира, ова го квалификува директно во правилата за загадување на Еуро 6.
Новиот Pugeot 308 GTi ќе биде понуден на продажба само есента годинава, а цените во моментов не се достапни.
1200 кг и 270 КС . не е лошо. Меган е дефинитивно потешка, не знам за Леон. но тоа ме суши FWD .
Тој волан меѓу колената беше инспириран од друг посебен изум на францускиот Citroen, фиксниот централен волан? Леле. каков ривал. Го направи GTI ... срамен.
@hazard важното за вас е да не купувате таков „срам“ што другите го сакаат
Со корекција. е автомобил на годината во Европа 2014 година
Задниот дел на овој модел носи од одреден агол со постариот модел A3, но не велам дека би имало некои грди линии, некои оставаат одредени линии, други само ги усвојуваат и го прават тоа многу добро. Пријатен автомобил од сите гледишта.
Таа титула создава аура на супериорност кај Голф. И јас, морон, мислев дека оние бројки што го погодуваат дното на Голфот (вклучително и цената) ја квалификуваат Меган РС на статус на референца во полето.
не може да го спореди со меган. но со заливот, таму е таму
Со само 330 Nm не прави ништо
Се споредува со mazda 3 mps и тоа е околу тоа. опк е капа премногу голема за него
@thor Од каде и до каде е важно Nm за спортски автомобил. Дали знаевте дека Ф1 има само 200 Nm. коњите се важни пријатели. Немате идеја каква улога играат Nm и CP.
Johnон, за жал за тебе, КП навистина не е важен, тој е релативен, не може точно да се измери, итн. Повеќе за „Англиски“, коњските сили се „измислен број“:)) Како што се вешти во fizicii, 'ако не сакаш вртежен момент, не се движиш':))) ВИСТИНСКО