Георг Шмит ГмбХ - Вилхелмсхафен - Нов автомобил прес на Опел; Преглед - извештаи за печатот за Opel
Insignia - победник во тестот за споредба против Skoda Superb
Insignia - GSI се враќа
Opel го враќа GSI назад, известува „autoBILD“ (број 36/2017). Кратенката за спортски Opel стои 33 години, сега ќе се врати на почетокот на следната година во обвивката на новата Insignia. „Новата Insignia не само што е убедлива во рационалната верзија. Со GSI, компанијата со седиште во Риселсхајм докажува дека нивниот седан од средна класа може да се справи и со спортската програма.“
Започна во 1984 година со кратенка во Manta B и Kadett E, брзите модели подоцна беа наречени OPC. Сега традиционалната кратенка во Insignia е повторно исполнета со живот - со 260 КС и 400 Nm од дволитарскиот четирицилиндар. Овој мотор е достапен и во нормалната Insignia. Но, GSI треба да биде побрз кај Nordschleife од Insignia OPC со 325 КС. "Како работи? Првенствено со заштеда на тежина - GSI ослабе 160 килограми во споредба со OPC. Покрај тоа, Opel ја ревидираше шасијата и го спушти телото за десет сантиметри", пренесува списанието. Режимот на конкуренција е исто така нов: притиснете го копчето ESP двапати, а седанот треба да има поголеми агли на вилицата со исклучена контрола на влечење.
Исто така, може да се прилагодат управувачот, гасот и шасијата Flexride. Покрај тоа, би имало погон на сите четири тркала, Брембо со четири клипни сопирачки на Michelin Pilot Sports 4S на 20 инчи. На предната страна, GSI носи круна престилка со лажни влезови на воздухот, на задниот дел издув со две цевки и специјалната боја „Ignition Orange Metallic“.
Во внатрешноста има комплетно нови кофани седишта, прилагодливи 18 насоки, загреани и вентилирани со функција за масажа. Другите мерки вклучуваат црна главна линија, спортски педали и зарамнет волан. Брзинометарот достигнува до 270 км на час, затоа „автоБИЛД“. (konjunkturmotor.de - уредничка служба, КК, септември 2017 година)
Insignia - „Најдобриот Opel на сите времиња“
"Opel не беше убедлив како новата Insignia во средната класа со децении. Има многу простор, голема удобност и едноставно вози убаво низ свиоците" го фали "автомобилот, моторот и спортот" (број 14/2017) по првиот излез новиот Opel Insignia Grand Sport. Новата Insignia е амбасадор за компетентноста на марката. Неговиот развој започна во ГМ денови, а целта за намалување на телесната тежина добро функционираше. Во секој случај, сега има доволно простор. Додека удобните, интензивни седишта EGR (опционално) ги расипуваа патниците напред, Opel опреми три-седишта клупа во задниот дел, која е позиционирана на ниско ниво, така што има доволно простор за глава.
„Кога станува збор за системите за асистенција, Opel нуди скоро сè што би очекувале во својата класа: систем за сопирање во итни случаи со детекција на пешаци, систем за предупредување на далечина, адаптивно управување со крстарење, асистенти за промена на лента, плус стандарден држач за лента со ненаметлива, чувствителна интервенција на управувањето Матрикс ЛЕД фарови вклучуваат трајно високо светло без отсјај. Бидејќи за разлика од Astra, Insignia контролира 16 наместо осум LED диоди од секоја страна. IntelliLux брзо и непречено ја затемнува областа на сообраќајот што доаѓа, а потоа веднаш се враќа назад Лесна патека во ноќта “, се вели во извештајот.
Opel го снабдува само тестираниот врвен модел со моќност од 260 КС со осумстепен автоматски и погон на сите тркала. "Тоа беше случај со OPC до сега. Наместо конвенционален диференцијал, две спојки со повеќе плочи ќе ја дистрибуираат моќта на задните тркала на оптимизиран начин и за да се олесни управувањето - со други зборови, векторирање на вртежниот момент", објаснува списанието. Имаше пофалби и за управувачот, кој ја контролира Insignia со фино избалансирана прецизност дури и во режимот на мазна турнеја. „Управувачот зборува стабилно, но не и лесно, известува дека е фино, но не и бурно, е прецизно, но не е вознемирено. Начинот на кој вози Opel преку свиоци - несериозно, подвижен, неутрален долго време, многу безбеден со ESP и нежно поткован доцна - тоа само може да биде добра причина да се купи “, вели магазинот. Друга е добрата удобност при возење.
Insignia е можеби најдобриот Opel на сите времиња, минати и идни. Ниту еден автомобил од марката досега не бил подобар, според „авто, мотор и спорт“. (konjunkturmotor.de - уредничка служба, КК, јули 2017 година)
Insignia Grand Sport - убеден по првото возење
"Последниот вистински Opel без парфем PSA исто така треба да биде еден од најдобрите. Погонот, шасијата, вселенскиот концепт и квалитетот на новата Insignia се во право. Ова го прави атрактивна алтернатива во средната класа". Ова е заклучокот што го донесе магазинот „autoBILD“ (број 11/2017) по тест возење со новиот модел. Имаше четири од пет starsвезди за убедливиот учинок.
Новиот стана прилично долг. На 4,90 метри, Insignia го надминува својот претходник за шест сантиметри, врвното куче VW Passat е пониско дури за 13 сантиметри. Тоа ги растегнува линиите и го изострува профилот - но станува навистина интересно кога ќе го испробате. А дополнителните димензии во меѓуоскиното растојание би биле особено забележливи таму. Секирите сега се оддалечени девет сантиметри, така што четворица возрасни не би морале да ги носат ни нозе. Предните седишта со печат на одобрување од „Здравите задни делови на Актион“ совршено ќе одговараат, можат да се прилагодат на многу начини и да не губат никаков од нивниот квалитет дури и по подолги истегнувања. Исто така, има доволно простор - постои само ризик од стрес над два метра.
"Избегнувањето на ова е една од грижите на проширените услуги на OnStar. Во иднина, хотелите и местата за паркирање исто така можат да се резервираат преку услугата за клиенти. Се разбира, мобилните телефони исто така можат да се поврзат со автомобилот преку Apple CarPlay или Android Auto. Ако сакате целиот луксуз тука, мора да плати дополнително за Navi 900 IntelliLink, сепак 1250 евра “, се вели во извештајот. Исто така беше пофалена и „неверојатно солидната и фина изработка“. Се вклопуваа во право, зглобовите беа во голема мерка тесни, а материјалите им ласкаа на прстите.
Новиот 1,5 литарски турбо оживува веднаш штом ќе се притисне копчето за стартување: Тивок, со ниски вибрации и фундаментално пријателски, четири-цилиндерот со 165 КС е добар избор со секој метар. Турбо својот спринт го прави до 100 км на час за помалку од девет секунди и има максимална брзина од 220 км на час. "И покрај лесното почетно однесување, тоа не звучи како Transuse. И не вози така, дури и тогаш не се покажа како лажен брат и се покажа како пријатен придружник на патувањето. Ние самите ги сортиравме патеките и исто така бевме задоволни од тоа: растојанијата не се ниту премногу долги ниту трнливи. Врските се точни ", објаснува списанието.
Убедлива е и ценовната политика на компанијата Риселсхајм кога големиот Опел чека на дилерите од 24 јуни. Insignia Grand Sport 1.5 Turbo со 165 КС започнува од 29.695 евра. Ова е за 1730 евра под Passat 1.4 TSI со 150 PS, нагласува „autoBILD“. (konjunkturmotor.de - уредничка служба, КК, април 2017 година)
Insignia Grand Sport - „Доаѓа многу близу до VW Passat“
Insignia Grand Sport - „Понекогаш возењето автомобил е прекрасно некомплицирано“
Списанието „auto, motor und sport“ (број 7/2017) го направи првото тест возење со новиот Opel Insignia Grand Sport. Под хаубата на хечбек варијантата работеше 1,5-литарскиот турбо четири цилиндар (165 КС), со кој повеќето од продадените единици најверојатно ќе бидат испорачани во иднина. За да не заврши работата со влечење, Opel сега ги заварува Insignia главно од челик со висока цврстина и малку алуминиум (хауба), што треба да резултира во губење на тежината до 175 килограми. Споредбата со фабричките спецификации покажува загуба од 131 кг во споредба со претходникот.
На возењето низ Швабската Алб, Insignia се претстави со забележлива леснотија, плус шасијата, која беше поставена со скоро спортска амбиција. „Со здрава мешавина на сериозност и безгрижност, Insignia може да се справи и со најмалите радиуси на кривината, пренесувајќи високо ниво на безбедност во возењето“, го пофали списанието. Факт е дека „спортот“ во името не доаѓа само од одличниот прирачник за автомобилски маркетинг. На селските патишта јужно од А8 со нивните претежно средни до мали радиуси на кривини, инсигниа долгата 4,90 метри врти многу сол на патот, што е веројатно свесно за бескорисноста на неговото постоење на температури слични на пролет.
„Скоро совршен за лимузина од средна големина, се чувствувате многу егзистентно како возач, среќни сте за извонредно удобните и храбро поддржувачки места за EGR (дополнителни) и имате за цел следната пресвртница“, се вели во извештајот. "Повторно го погодувате совршено, бидејќи управувачот исто така се вклопува прекрасно со ансамблот на шасијата, комбинирајќи ниски сили на задржување со добри повратни информации. Пулсот на аголот на управувањето е доволен за остатокот од кривината - одлично!"
Бидејќи Opel, за разлика од неговиот претходник, ги третира варијантите со високи перформанси само со адаптивни амортизери, конвенционалната шасија треба да се бори против нерамна подлога. Тој успева да го стори тоа доста пристојно. Моторот со директно вбризгување е незабележителен и работи внимателно во опсегот на брзина, согласно синдикатот, од 2000 до 4000 вртежи.
Insignia Grand Sport нуди многу простор, малку повеќе должина од висината на удобно поместеното задно седиште - барем за патниците високи повеќе од 1,90 метри. Исто така, постои и стандарден, променлив простор за полнење со капацитет до 1450 литри и потпирач за грб што може да се преклопи во практичен однос 40:20:40. Сè е обработено солидно, материјалите се претежно внимателно избрани. Заклучок: „Аналогни инструменти, непречено менување, удобни седишта - понекогаш возењето автомобил е прекрасно некомплицирано“, значи „авто, мотор и спорт“. (konjunkturmotor.de - уредничка служба, КК, март 2017 година)
Insignia Grand Sport - „Дизајнот и технологијата се импресивни“
Opel за прв пат оваа пролет го претстави својот нов предводник Insignia на салонот во vaенева. Интернет услугата „stern.de“ (издание на 7 декември 2016 година) го претставува моделот со неговите најважни моменти. Дизајнот и технологијата на Риселхајмер се импресивни, па заклучокот.
Бидејќи подобрувањата во споредба со претходникот се повеќе од очигледни. Insignia II изгледа подобро од кога било. „Токму затоа што предниот и задниот дел победија и линијата на покривот е за три сантиметри пониска од порано. Покрај тоа, во зависност од варијантата на моторот, тој е намален малку до 4,90 метри и покрај малото зголемување на должината. Позицијата на седиштето за три сантиметри пониска и уредната табла се исклучително пријатни “се вели во извештајот.
Додека вкупната должина речиси не се менуваше, меѓуоскиното растојание се зголеми за над девет сантиметри. Тоа значи многу повеќе простор со повеќе простор за рамената и нозете, особено во претходно прилично тесниот заден дел. Зад задните патници има простор за товар од 490 литри, што може да се прошири до 1.450 литри со преклопување на задните седишта. За доплата, Opel нуди целосен опсег на системи за помош на возачот, од матрични LED фарови и дисплеи за глави до системи за предупредување за тргнување од лента со интервенција на управувањето. Климатизирани седишта за масажа напред, загреани седишта одзади, загреано стакло, услуги за консиерж OnStar и жариште за WiFi ќе обезбедат удобност внатре. (konjunkturmotor.de - уредничка служба, КК, декември 2016 година)
Insignia Grand Sport - „Конечно повторно голем Opel - и каков одличен!“
"Конечно повторно голем Opel. И каков одличен!" Ова е мислењето на списанието „autoBILD“ (број 49/2016), кое можеше да го испита новиот Opel Insignia. Тој веќе е расположен во шоу студиото бидејќи дизајнерскиот тим околу Марк Адамс постигна две работи: И покрај неговата должина од 4,90 метри, не изгледа огромно, но атлетски и со својата купе силуета го прави спортистот во класата.
На прв поглед, вниманието го привлекоа тесните фарови со 32 ЛЕД сегменти на матричното светло и смело стилизираната маска на ладилникот. Со должина од 4,90 метри, тој е само еден сантиметар пократок од сегашната БМВ серија 5 и еден сантиметар пократок од новата Е-класа од Мерцедес. VW Passat, сепак, има само скромни 4,68 метри. Бидејќи Insignia е три сантиметри порамен од неговиот претходник, не можете да ја кажете неговата големина. Тестот на седиштето покажува: Просторот е подобар свет отколку во претходникот, па затоа е впечаток.
Покрај тоа, со два USB приклучоци за послужавници и загреани седишта на надворешните седишта, се забележува нотка на луксуз во задниот дел. Во иднина, патниците ќе седат три сантиметри пониско од порано. Екранот на допир без рамка на инфо-забавниот систем не само што изгледа елегантно - инструментите во централната конзола исто така се свртени кон возачот. „Прв впечаток: Овој Opel е апсолутно конкурентен - фина пена пластика на контролната табла, лак за пијано во централната конзола, кожа во панелот на вратата. Опционалниот главен екран ги проектира брзината, сообраќајните знаци и стрелките за навигација во шофершајбната“, се вели во извештајот.
Постојат и други новини со асистените: подобро паркирање благодарение на камерата од 360 степени за целосен преглед од птичји поглед, адаптивна контрола на патувањето што го мери растојанието до возилото пред него, активен асистент за одржување на лентата што нежно се управува во случај на вонредна состојба и радарски сензори во задниот браник предупредувајте на опасности при назад од местата за паркирање. (konjunkturmotor.de - уредничка служба, КК, декември 2016 година)
Потрошувачка на гориво (комбинирано, л/100 км):
Бензин: 9,1 - 5,5, дизел: 5,6 - 3,8
емисија на CO 2 (комбинирано, гр./км):
Бензин: 197 - 148, дизел: 121 - 113
Дополнителни информации за официјалната потрошувачка на гориво и електрична енергија и официјалните специфични емисии на СО2 на новите патнички возила може да се најдат во „Водичот за потрошувачка на гориво и емисија на СО2 на нови патнички возила“, што е достапен на сите продажни места и на ДАТ Дојче Автомобил Треуханд ГмбХ, Хелмут- Хирт-Страже 1, Д-73760 Остфилдерн е достапен бесплатно.