Гиздеану е во спротивност со судирот на Цуц Но со Турците и Кинезите за автопатот
Преговорите за изградба на автопатот Плоешти-Брашов во јавно приватно партнерство (ЈПП) не се подготвени, и покрај изјавите дадени пред 3 недели од страна на Разван Цуц. Всушност, ние дури и не знаеме дали оваа постапка некогаш ќе биде завршена.
На 13 октомври - на првата прес-конференција по разрешувањето на кабинетот „Данчила“ со предлог на казна - Разван Цуц тврди дека компанијата (т.е. здружението „Кинеска комуникациска градежна компанија“ - Макиол Инсаат Санаи Туризм - изд.), Заедно со Националната комисија Прогноза, тие постигнаа консензус и следната недела ќе го достават договорот за изработка на јавно-приватно партнерство (ЈПП) за почеток на проектот Плоешти-Брашов. Договорени се сите параметри, сè што е поврзано со економскиот дел, техничкиот дел, рокот кога ќе се спроведе “.
Сепак, Цуц не даде други детали. Следствено, од 15 октомври, контактиравме со Националната комисија за стратегија и прогноза (ЦНСП) за да откриеме кои делови од договорот за автопатот Плоешти-Брашов беа повторно преговарани. На крајот на краиштата, Романците имаат целосно право да знаат на што е посветена државата кога ќе потпишат договор со здружението на кинески и турски градители, за изградба на уникатен автопат во Романија, кој ќе минува низ планините.!
Комисијата за предвидување ни рече дека единствениот што може да ни даде детали е претседателот на институцијата, Јон Гиздеану. Тој со голема тешкотија одговори на телефонот, тврди дека е на состанокот и побара од нас да му ги испратиме прашањата по е-пошта.
Речено и готово! Го прашав Јон Гиздеану, меѓу другото, дали со преговарачката верзија на договорот е предвидена изградба на автопат на истата траса - што минува низ Бустени - и за што може да биде тешко да се добие договор за животна средина. Покрај тоа, прашавме дали цената на градбата останува на 1,36 милијарди евра. И кој плаќа, ако автопатот ќе чини, на крајот, повеќе: државата или градежниците?
Последно, но не и најважно, се обидовме да откриеме кој ќе плати од џеб ако државата ги одложи одобренијата и договорите за автопатот (како што тоа го стори во случајот со другите патни проекти), предизвикувајќи 4-годишен рок утврден од договор за завршување на работите.
На 26 октомври, претседателот на ЦНСП одговори на нашите прашања.
Јон Гиздеану ни рече дека (и покрај објавеното од Разван Цуц - уред.) „преговорите за договорните клаузули сè уште не се завршени“. Следствено „не можат да се знаат детали од процесот на преговори. Покрај тоа, според законот за јавни набавки, содржината на документацијата за која се преговара е доверлива сè додека не се додели проектот.
По доделувањето, договорот за јавно приватно партнерство ќе стане јавен, уште повеќе што треба да биде одобрен со одлука на владата “..
Исто така, според цитираниот извор, вредноста на автопатот ќе биде таа на студијата за поткрепа, односно 1,36 милијарди евра. Дали оваа цена, за која некои сметаат дека е прениска во споредба со реалната, им одговара на Турците и Кинезите? Не можеме да знаеме, затоа што „преговорите според законот се доверливи“.
Од цената на автопатот, државата може да заврши да плаќа „најмногу 25%“. Прашањето е: колку Романија сепак ќе плати? Не можеме да откриеме, бидејќи за овие прашања сè уште се преговара. И - како што повеќе пати спомна институцијата - преговорите се доверливи.
Кој би платил, во случај државата да го одложи издавањето дозволи и договори и да го наруши целиот возен ред за изградба на автопатот? Според Јон Гиздеану „нема простории за јавниот партнер да не ги исполнува преземените обврски“.
Сè на сè, едно е јасно: ако сега сакаме да дознаеме повеќе за договорот, треба само да ја внесеме својата страст во него! Треба да почекаме додека не завршат преговорите, без да знаеме кога ќе завршат.
Тоа е, ако преговорите некогаш завршат. Веќе, во нацртот на програмата за управување, PNL пренесе дека сака да се обиде да го направи автопатот и во ЈПП, но со европски пари и на друга траса. И тоа би значело откажување од она што досега го пресметуваше и преговараше CNSP.
Потсетуваме, дури и Кабинетот „Данчила“ - кој ја прекина соработката со Светска банка започната од Михаи Тудосе - во еден момент се откажа од ЈПП најавувајќи дека ќе го направи автопатот со пари од буџетот. Сепак, по предлогот за цензус, најверојатно, Владата помисли да се пофали малку повеќе со можноста за завршување на ЈПП, во последните денови поминати во Викторија Палас .