Главна серија за модификација на конструкцијата и надворешните компоненти
Со додаток за модификација на пластика зајакната со влакна, може да се произведат и компоненти со дебели ledидови. Извор на слика: Гунар Асми - stock.adobe.com
„Во моторниот простор, или генерално под хаубата, пластичните засилени влакна во меѓувреме освоија незначителен удел во автомобилите. Материјалите се изложени на екстремни оптоварувања на температурата, како и на агресивни масла, горива и услови на животната средина “, објаснува Дени Лудвиг, менаџер на производи, Грејф Бланкенхајн. „Со намалување на тежината во споредба со металот, може да се постигне значително намалување на трошоците, често со редослед од 30 до 40 проценти.“ „Се разбира“, вели експертот, „овие потенцијали за заштеда варираат од апликација до друга. Во рамките на полиамидните материјали има широк спектар на профили на својства и полнила, на пример стаклени влакна или минерали. Пропорциите на стаклени влакна се помеѓу 15 и 60 проценти. “Сепак, ова често претставува процесори, креатори на алат и калапи за инјектирање со големи предизвици во дизајнот.
Адитивно го модифицира FRP и го олеснува полнењето алатки
Следи: Интервју со Дени Лудвиг, Менаџер на производи, Grafe Advanced Polymers
Може ли адитивот да се користи во соединенија зајакнати со природни влакна? За кои полимери е адитив погоден?
Дени Лудвиг Да, со полимери зајакнати со влакна, материјалните својства на соединенијата се одредуваат со армирачките влакна. Материјалите за зајакнување тука не се одлучувачки. Правата полимерна основа е клучна. Применливи полимери вклучуваат: PA, PET, PBT, POM, EPS, PPS, PPE и биополимери.
„Можеме да го намалиме времето на циклусот за 26 проценти.
Можете ли да ја демонстрирате економската предност за процесорот користејќи модел?
Дени Лудвиг Барањата на нашите клиенти се јасно дефинирани. Од една страна, тие сакаат економично решение за да можат да произведуваат економски и, од друга страна, сакаат производи со високи перформанси, прилагодени за да се разликуваат на пазарот. Економскиот потенцијал во производството на адитиви отвора нови можности за намалување на трошоците во производството. Континуирано работиме на зголемување на ефикасноста на нашите комбинирани мастери со додатоци во боја. Затоа, можевме да го намалиме времето на циклусот за 26 проценти. Ова може значително да ги намали единечните трошоци и да ја зголеми ефикасноста на производството. Понатаму, енергијата може да се заштеди со намалување на температурите на обработка. Овие заштеди на енергија и заштеди во трошоците за работна сила не се вклучени во пресметката на моделот. Модел без додаток: 1 компонента на 30 секунди време на циклус; Модел со додаток: Со додавање на адитив, времето на циклусот се намалува за 7,8 секунди (26 проценти) на 22 секунди. Со производство од 24 часа, ова одговара на 2.880 компоненти без додаток и 3.891 компоненти со додаток. За 24 часа може да се произведат уште 1.011 делови поради додавање на адитив.
Лесните градежни материјали сега често се комбинираат со метали во хибридни компоненти. Дали адитивот влијае на адхезијата на другите компоненти на материјалот?
Дени Лудвиг Не се очекува надворешно влијание од додавање на додаток. Бидејќи станува збор за материјал со висока молекуларна тежина, нема значителна тенденција за миграција за да се стравува.
Дали потребата од лесни градежни решенија доживува зајакнување во однос на новите решенија за електромобилност или евентуалното заштеда на тежина со плус поради големата тежина на батериите има мало влијание?
Дени Лудвиг Секако, треба да се користат сите заштеди во тежина. Особено поради големата тежина на батериите, има смисла да се бараат други начини на заштеда на тежина. Покрај тоа, можно е однапред да се провери дали соодветната дебелина на wallидот на компонентата може да биде помала, бидејќи механиката исто така се подобрува со додавање на додаток. Интервјуто го спроведе др. Етвина Гандерт.