Го изгубив грлото
Понекогаш Тимо Хаберл сè уште не може да верува во она што го постигна и го доживеа оваа година. Малку е како сон. „Бад Фридрихшаллер“ е еден од осумте амбициозни аматерски тркачки велосипедисти кои тимот гигант-Алпечин ги состави за аматерски тим за една сезона. Со професионална поддршка, еднонеделен тренинг камп во Јужен Тирол, разни трки во текот на годината и велосипедскиот маратон Цтцтал на крајот на август како врв. За осумте места се пријавиле 1.500 лица. Хаберл е таму. Трикратниот учесник на Тур де Франс, Јцрг Лудевиг е спортски директор на овој тим. „Тимо Хаберл беше нашиот најголем удар на среќата“, вели Лудевиг од гласот на Хајлброн.
Тоа не може да се види во март. Напротив. „Мојата борбена тежина беше 114 килограми на почетокот“, се смее Хаберл. А, Лудевиг мора да трпи критички гласови внатрешно, па затоа тој зема некого таков и сака да го влече низ тебе. Но, Хаберл има многу квалитети кои брзо се покажуваат како исклучително корисни. Ентузијазмот и дисциплината се исто толку важни колку и тимскиот дух и позитивниот став. 27-годишникот веднаш се запалил како почетник на тркачки велосипед - претходно бил на планински велосипед. „Контактот со професионалниот свет беше мојата главна мотивација“, вели Тимо Хаберл. Покрај Јцрг Лудевиг, во тимот е и професионалецот за планински велосипеди, Тим Бцме, кој ја придружува групата како тренер. Постојат и вредни совети од австрискиот професионалец Георг Прејдлер.
Пред Хаберл да има повеќе од 7000 километри со велосипед во нозете и да изгуби 25 килограми тежина, тој стои во седиштето на Алпецин во Билефелд и е целосно проверен и измерен со ласер со седумте други многу мотивирани аматерски возачи. Секој добива тркачки велосипед кој е скроен за нив. Велосипедскиот маратон Цtztal се уште е далеку во оваа точка. Оваа трка сега стана нешто како Светско првенство за возачи на хоби и бара сè од велосипедистите. 5500 метри надморска височина се шири на 238 километри. Секој што не е оптимално подготвен тука ќе биде казнет. Почетниците треба да совладаат четири додавања: Kьhtai висок 2020 метри со максимален градиент од 18 проценти, Brenner (1377 метри/12 проценти), Jaufenpass (2090/12) и конечно ги чека најголемиот предизвик: Тимелсхох (2509)/14). Благодарение на стручната поддршка од тимот, Хаберл е оптимално подготвен. Месеци насочена обука гарантираше дека тој значително ги зголеми своите перформанси. Неговиот анаеробен праг - тука започнува долгот на кислород - тој се зголеми од 221 вати на 290 вати.
Но, ништо од тоа не ви помага ако одеднаш имате проблеми. На искачувањето до Бренер, говорот се крши на задното тркало на Хаберл и тој мора да почека повеќе од еден час за ново задно тркало. Велосипедскиот маратон Цtztal е трка и додавањата мора да се надминат во одредени периоди, во спротивно вагонот со метла ќе дојде и ќе ги извади возачите од поле. И тоа се случи оваа година. „Навистина ми се слоши. Спротивно на планираното, Хаберл треба да вози подолго растојание во анаеробната област за да собере време и да се најде пред вагонот со метлата на Jaufenpass.
Сепак, тој дозволи проблеми. На велосипедскиот маратон Хајлендер, за време на спуштање пукна гума со 68 километри на час. Хаберл се извлекува со некои абразии на кожата и ужасот. И гума му пука на велосипедот од време на време во текот на сезоната. Со цел да заштеди тежина, овој велосипед нема заштита од дупки.
Тимо Хаберл видел како многу трки велосипедисти страдаат на 238 километри од Цтцалт. „Имаше луѓе што ги туркаа своите велосипеди на првото поминување“, одмавнува со главата. Бројот на исцрпени луѓе продолжува да расте на искачувањата до Јауфенсап и Тимелсјох. Хаберл: "Четири пати сум видел брза помош. На многу возачи им беа потребни инфузии".
„И топлината навистина ми пречеше. Но, не само температурите од 35 степени го носат до своите граници. Бидејќи претходно се исцрпил, искачувањето во Тимелсхох станува мака за него. „Возете таму горе со само шест километри на час, гледате само повратни врати и едноставно нема помалку.“ 28 километри можат да бидат толку бесконечно долги. Трката на овој дел станува чиста ментална работа. Но, Хаберл има среќа, се среќава со неговиот партнер за обука Питер и страда со него на исцрпувачкото искачување. Тогаш тој знае: Готово е, бидејќи последното парче оди само по удолницата. По дванаесет часа и 16 минути, Хаберл се тркала среќно преку целта. "Тоа беше огромна година. Но, без поддршката од тимот, ништо од ова немаше да биде возможно".
Приказната може да заврши тука. Но, Тимо Хаберл продолжува да ги пишува. Цtztaler не треба да остане единствено искуство за него. Затоа што: кој би сакал да живее со ваква несреќа кога ќе знае дека може да го преживее ова искушение „можеби за десет и пол часа“?