Го возев новиот Boxster S - Porsche the Pure - Promoter
Дискусијата за пуристичките машини е исто толку широка и полна со субјективизам, како и онаа на бензин наспроти дизел. Дури и ако мислењата се поделени на неколку класи на автомобили, мислам дека сите се согласуваме дека кога зборувате за пуристички автомобил, пред сè мислите на многу контролиран, моќен автомобил, со прекрасен дизајн, скапа цена и импресивна слика на марката. Честопати велиме дека пуристичкиот автомобил е оној што не се менува денешната технологија старото и старото училиште задоволство од возење автомобил. Тоа мислам дека е заблуда, Не знам дали треба да жалиме што родстер денес е побрз од тркачките автомобили заснован на неговиот наследник од пред 30 години
Зборувам за Бокстер, најновата креација на Порше, свежо претставена во Geneенева и ново возена вчера по патиштата на јужна Франција. Неговите креатори го карактеризираат како пуристичка креација на родстер-концептот и ако сакаме да го следиме DEX автомобилите, тие се во право. Boxster има централен мотор, две седишта и погон на задните тркала. И, се разбира, има фантастична традиција која практично се меша со историјата на Порше.
Првиот родстер на Порше беше лансиран во 1938 година и беше наречен 356. Беше многу лесно и исклучително брзо за неговото време. Пn 1953 година следеше 550 Спајдер, првата улична Порше изградена со трки во умот. Тој тежел само 550 кг, но од тука не потекнува неговото име. 550 беше само внатрешно име на проектот, фактот дека тежината на автомобилот толку многу беше многу радосна случајност. Во 1957 година, неговиот наследник, 718 RSK, беше лансиран и ги победи сите автомобили со кои се натпреваруваше., без оглед на нивниот капацитет на цилиндарот - 1,2, 2 или 3 литри… Помеѓу 1961 и 1964 година, верзијата 718 W-RS со своја дволитарски осумцилиндричен мотор тој победи сè во сите трки. На крајот од својот живот, бабата механичар го крсти како иронија на фактот дека иако тој беше стар модел, тој сепак беше непоразен.
Години подоцна, по 1990 година, Порше имаше големи проблеми. 911 беше единствениот модел во опсегот и ова влијае на целата компанија. Идејата за поволно Порше, основата на гамата, модел што привлекува млади луѓе, доби форма на концепт на салонот за автомобили во Детроит во јануари 1993 година. Со хибридно име кое се состои од Боксер и Роудстер, концептот Boxster се претвори во сериски модел во 1996 година, успевајќи да го привлече токму тоа што се сакаше кон брендот - млади клиенти кои сакаат Порше, но не можат да си дозволат 911.
Откако се ослободи, Boxster започна да расте и да се развива. Во август 1999 година доби важен лифтинг за лице, поголем цилиндричен мотор и верзија S. Новата генерација се појави во Париз во 2004 година под кодот 987. Имаше стандардни 240 КС, а S доаѓаше со 280 CП. Дотерување од 2009 година дополнително ги подобри перформансите, но исто така и квалитетот на производството на ентериер и надворешната слика.
Новиот лансиран во Geneенева, новиот Boxster има код 981 и е комплетно нов автомобил дизајниран по мотото на Порше - формата ја следи функцијата. Објаснете на следната страница