Годишно собрание на Дајмлер - Скоро за ништо да не се смееме - Економија
Тековни новости во Зидојче цајтунг
Контролна табла
економија
Минхен
Култура
општеството
Знаење
Годишно собрание на Дајмлер: Скоро ништо за смеење
Дитер Зече најавува рекордни бројки и побрз влез на пазарот за електрични автомобили. Сепак, акционерите се незадоволни: дивидендата стагнира и прашањата во врска со аферата за емисии и картелот за камиони остануваат отворени.
Дитер Зече објави рекордни бројки, тој зборува за најдобрата година во историјата на компанијата, зборува за совршенство и лидерство на пазарот, ги пофалува своите вработени и нивната „силна волја за промена“, што звучи прекрасно за да се усоврши, но 6000-те акционери во центарот на градот Берлин Коцка, и покрај сите извештаи за успех на Годишното собрание на Дајмлер АГ, мора да чека долго: за насмевка од вашиот извршен директор. Дали човекот нема за што повеќе да се смее? Дали тоа се должи на истрагата на јавниот обвинител во Штутгарт за Дизелгејт или на побарувањата за штета што доаѓа поради картелот за камиони, во кој производителот на автомобили од Штутгарт Даимлер одигра клучна улога во одредувањето на цените? Потребно е малку пред крајот на неговиот говор, а потоа Зече барем предлага минијатурна насмевка.
За прв пат, Зече ја коментираше изолационистичката политика на Трамп - и доби силен аплауз
Причина за емоции: Силен аплауз за политичка изјава кон американскиот претседател Доналд Трамп. Првпат Зече зазема јавен став во врска со политиката на запленување на Трамп. На годишната прес-конференција на почетокот на февруари, тој брутално го блокираше секое прашање во врска со изолационистичката политика на Трамп. Сега тој вели: „Растот и просперитетот напредуваат преку соработка, а не преку изолација“. Иако тој не го изговара името Трамп, акционерите се благодарни на јасното и задоцнето соопштение.
Зече е само многу нејасен за двата најгорливи проблеми со кои се соочува групата: Дизелгејт и картелот со камиони.
Во врска со емисијата на загадувачи на дизел моторите „против вработените во Дајмлер“ се испитуваат, вели тој. Имајте на ум, не против Дајмлер, мора да има време за оваа суптилна разлика. Не само што здруженијата за заштита на животната средина го осудуваат несогласувањето помеѓу вредностите на загадувачите на тест клупата и оние во реалниот патен сообраќај, туку и АДАЦ неодамна го истакна ова. Како и секогаш, Зече нагласува дека ниту Федералниот орган за моторен транспорт ниту Министерството за транспорт не откриле никакви законски прекршувања. Што не вели: Дајмлер понуди „мерка за доброволно служење“ за повеќе од 250.000 возила. Автомобилите во класите V, A, B, CLA, GLA добиваат „понатамошен развиен софтвер“ за помали емисии на загадувачки материи - „при вистинско возење“, не внимавајте на тест клупата. Јенс Хилгенберг од Критичните акционери ја опишува оваа постапка како „етички и морално неприфатлива“ - дури и ако судовите на крајот ја прифатат. „Дајмлер е одговорен за високите нивоа на честички и азотни оксиди во градовите“, вели Хилгенберг.
Отворете ја сликата на нова страница
Сјајниот Мерцедес Мејбах 6 треба да ги импресионира акционерите на генералното собрание на Дајмлер. Извршниот директор Зече исто така имаше многу добри работи да каже, но сепак има проблеми.
(Фото: Ханибал Ханшке/Ројтерс)
„Дали постои закана од нова дизел-порта?“, Го прашува претставникот на акционерот Инго Спејх од „Унион инвестмент“. Тој не добива одговор на тоа. Како што беше случај со прашањето дали Дајмлер донесе одредби заради претстојните казни или побарувања за отштета од жртвите на картелот со камиони. Во 2016 година, Дајмлер мораше да плати казна од повеќе од една милијарда евра помеѓу 1997 и 2011 година за нелегални договори за цени меѓу производителите на камиони. Неколку претставници на акционери го критикуваат фактот дека компанијата не бара никаква компензација од членовите на одборот кои беа активни во тоа време. Манфред Бишоф, шеф на надзорен одбор, нагласува дека инспекторите „во моментов“ се воздржуваат од поставување такви барања - но тој не исклучува дека тоа ќе се промени. Ова тогаш може да влијае и на Дитер Зетче, кој беше одговорен за бизнисот со камиони на таблата од 1999 до 2000 година. Некои групи акционери затоа одбиваат да го разрешат одборот на директори, па дури и една ја повикува Зече да си даде оставка.
Тоа е болна точка во инаку прекрасно позиционираната група. Зече и директорот на БДО Бодо Уебер блокираа прашања во врска со деталите за истрагите и ревизиите. Се повикувате на годишниот извештај на 300 страници. Ако ги барате овие позиции, таму ќе најдете возбудливи изјави што претходно ниту еден менаџер на Дајмлер јавно не ги искажал (видете ја рамката).
Дитер Зече претпочита да се концентрира на сјајните бројки и објавува позитивни пораки. Тој дури има и некои вистински вести со него: тој исто така го притиска забрзувачот на производот навредлив со електрични автомобили. Тој сака да донесе повеќе од десет нови електрични модели на патот до 2022 година. Така тој ја однесе целта напред за три години. Спортски план, што веројатно се должи на знаците на времето: Веројатно ќе има неколку забрани за дизел возење во градовите, граничните вредности ќе бидат заостри, меѓународниот натпревар прави притисок.
Многу акционери зборуваат за „криминал“ и „криминална машинерија“, за „затвор“ и „одговорност“. Не мора да биде толку лошо, а менаџерите во Daimler AG секогаш тресат прашања во врска со Дизелгејт, картелот за камиони и можните правни последици. Само во годишниот извештај за 2016 година, компанијата влегува во „правните ризици“ што детално ги содржат работите. Она што го зборува таму звучи многу по експлозивно отколку во говорите на менаџерите: „Дајмлер би можел да биде должен да плати значителни казни, (.) Потсетувања на производи, мерки за (.) Ограничување на штетата“. Доколку дојде до тоа, тоа може да значи „значителна колатерална штета“ и „нарушување на неговиот углед“ за Дајмлер. Во еден момент се вели дека „значителни негативни ефекти врз нашата заработка, финансиската и позицијата на средствата“ не можат да бидат исклучени. На друго место е наведено дека можните обврски „според проценката на Групацијата“, сепак, „немаат трајно влијание врз финансиската позиција“. Во 2016 година, според годишниот извештај, Дајмлер потроши 400 милиони евра за правни постапки. Одредбите изнесуваат 16 милијарди евра, 230 милиони повеќе отколку во 2015 година. Стефан Мејр
Зетче ја гледа својата група добро опремена за предизвиците во иднината. „Ги зајакнуваме и двете: нови и докажани“, вели тој. Со оглед на рекордниот промет од 153 милијарди евра и добивката од 8,8 милијарди, тој извикува: „Нашата компанија никогаш не била толку успешна како денес“. Како и претходната година, дивидендата е 3,25 евра по акција, што значи дека Дајмлер исплаќа вкупно скоро 3,5 милијарди евра. Доста акционери не се задоволни од ова. Тие бараат зголемување, на крајот на краиштата, продажбата и профитот исто така се зголемија. Директорот за финансии „Вебер“ им се спротивставува на критичарите дека стапката на исплата од 40 проценти е најголема кај сите компании DAX. Критичен прашалник не сака да го прифати тоа. „Каде се моите осум фениг?“, Прашува тој. Тој би сакал барем зголемување на бројот на шнапсите од 3,33 евра. Во салата избувнуваат немири кога претседателот на надзорниот одбор, Манфред Бишоф, објави дека платата на членовите на надзорниот одбор ќе се зголеми за 20 проценти на 144 000 евра. Гласни мрморења, изолирани свирежи и врева.
Со сите критични и отворени прашања во врска со продажбата, Зече не мора да се грижи: Во средата, компанијата објави нов рекорд на продажба за првиот квартал на 2017 година.