Гротескено опасни здравствени диети, возачот на Форум

Гротеска: Диети на возачи кои претставуваат ризик по здравјето со цел да се избегне скенирање

Гротеска: Диети на возачите штетни по нивното здравје со цел да се избегне SC

Придонес од Гледачи на Ф1 »Вторник, 15 април 2014 година во 16:56 часот

Можете дури и да го оставите шишето со вода! патека Одлично е кога ќе изгубите време поради недостаток на концентрација и ќе се најдете покрај патеката и во најлош случај со скршена суспензија на тркалото во преградата.

Бог доби глупав Ф1.

Сервисна офанзива 2014, нема што да се заблагодарам!

[2014/04/15, 20:15 часот: Објава изменето од: GoaSunrise]

Гротеска: Диети на возачи кои претставуваат ризик по здравјето со цел да се избегне скенирање

Придонес од Хибрид F1 »Вторник, 15 април 2014 година 17:03 часот

Сè што можам да кажам е Валентино Роси кој исто така има 1,82 м, 67 кг.Не пие додека вози.
Порано, ниту луѓето не пиеја. Дали е сериозно премногу топло на ноќна трка или во австралиска есен?

Минималната тежина на автомобилите е веќе 691 кг (во 2008 година беше 605 кг). Или овие тимови градат паметни автомобили или ставаат мали маси. Не гледам никаква врска.

Гротеска: Диети на возачи кои претставуваат ризик по здравјето со цел да се избегне скенирање

Придонес од Гледачи на Ф1 »Вторник, 15 април 2014 година 18:36 часот

Дали претходно возевте во Малезија и Бахреин? Па поради топлината?

Барем требаше да има трки во Јужна Африка и Тексас.

Дали сте сигурни дека возачите порано немаа што да пијат за време на трката? Вие губите 3-4 литри течност во трка на топлина.

Во минатото, Г-силите не беа ни приближно силни како денес. За возврат, автомобилите беа потешки за возење, што бараше поголем физички напор.

Хакинен честопати изгледаше малку исцрпено кога излегуваше од автомобилот. Но, се вели дека Баричело бил целосно исцрпен по трката.

[2014/04/15, 19:05 часот: Објава изменето од: гледачи на Ф1]

Гротеска: Диети на возачите штетни по нивното здравје со цел да се избегне SC

Придонес од ТифосиФ40 »Вторник, 15 април 2014 година 18:47 часот

Гротеска: Диети на возачите штетни по нивното здравје со цел да се избегне SC

Придонес од Ферариросо »Вторник, 15 април 2014 година 18:52 часот

Цитат: Првично создадено од гледачи во Ф1:

. и Мансел изгледаше како да ги возеше трките во педалинка по скоро секоја трка.

УРЕД: Вметнете ја врската.

Гротеска: Диети на возачите штетни по нивното здравје со цел да се избегне SC

Придонес од Екскалибур »Вторник, 15 април 2014 година 19:58 часот

Цитат: Првично создадено од BrillianceF1:

Минималната тежина на автомобилите е веќе 691 кг (во 2008 година беше 605 кг). Или овие тимови градат паметни автомобили или ставаат мали маси. Не гледам никаква врска.

Во 2008 година моторите тежеа помалку од 100 кг.
Спротивно на тоа, сегашните мотори тежат 120 кг. Со сите theвона и свирки (батерии и сл.) Тоа е околу 180 кг.

Покрај тоа, контролите за тестовите за паѓање беа засилени секоја година и безбедносните ќелии требаше да се градат посилни, што секако додава и одредена тежина.

Гротеска: Диети на возачите штетни по нивното здравје со цел да се избегне SC

Придонес од МистерЕд »Вторник, 15 април 2014 година 20:07 часот

Прво морав да размислам зошто диетите „разгледуваат“ нешто. Тогаш ми падна како првут од косата: Мислиш на „сомнителни“ диети (но исто така е тешко, кога си толку возбуден, да размислиш дали има смисла ова што го пишуваш).

На оваа тема: Секако е под знак прашалник дали возачите гладуваат во тежина што е далеку под онаа што е идеална за нив. Само кој треба да го смени? Екипите? ФИА? Ако е така, тогаш сите заедно, но и тоа тешко дека ќе успее.

Гротеска: Диети на возачите штетни по нивното здравје со цел да се избегне SC

Придонес од Екскалибур »Вторник, 15 април 2014 година 20:10 часот

Смртта (т) смета дека ова е скратено:

Цитат: Сериозен сигнал за предупредување што не се перципира како таков насекаде. „Не мислам дека возач мора да оди во болница затоа што изгубил неколку килограми“, рече прецизно претседателот на ФИА, Jeanан Тод.

Гротеска: Диети на возачите штетни по нивното здравје со цел да се избегне SC

Придонес од Хибрид F1 »Вторник, 15 април 2014 година 20:34 часот

Новите мотори се значително потешки, а заедно со батеријата тежат околу 145 килограми. Минималната тежина на претходните мотори, сепак, е само 95 килограми.

- Оваа година СТ се потешки (види погоре).
- Гумите се всушност потешки.
- Построги стандарди за тестирање на несреќа, вклучително и за несакани влијанија (стандарден дел на Ред Бул).

Мислам дека се сеќавам дека кога беше претставен малезискиот GP и во следните години имаше прелиминарен извештај каде се чувствуваше како скоро секој возач да биде прашан дали инсталирале систем за пиење. Тоа не беше случај.
Исто така, не можам да замислам дека Кеке Розберг возеше до победата со конзерва за пиење. Но, интересно е да се знае колку долго има шишиња во автомобилот.

Патем, за центрифугалните сили: Автомобилите сега се 10 секунди побавни во Малезија (најтешката трка) отколку во 2004/2005 година.

Ако мал тим како Форс Индија успее да натера Халк да игра со Балст, тогаш добро финансираниот тим на Ред Бул Б (или Рено) прави нешто погрешно.

[2014/04/15, 20:42 часот: Објава изменето од: BrillianceF1]

Гротеска: Диети на возачите штетни по нивното здравје со цел да се избегне SC

Придонес од флингомин »Четврток, 16 април 2014 година во 6:28 часот

Така е, за возврат патувате со 35 кг помалку гориво.
Горе-долу сите ќе бидат во движење со баласт.
Проблемот е што толпата седи на место каде што навистина не ги сакате.
Секој килограм што возачот го губи во оваа неповолна позиција, можам да го ставам на место каде што ми носи предности или помалку недостатоци.
Дури и ФИА не може да го промени ова со зголемување на минималната тежина. Проблемот останува.

Можеби треба да се утврди дека дополнителни тежини можат да бидат прикачени само на горниот дел од воздушното поле, а не на дното. Тогаш буцкаст возач би вредел да си го потрошат времето.

Гротеска: Диети на возачите штетни по нивното здравје со цел да се избегне SC

Придонес од Планини од зафати »Четврток, 16 април 2014 година 11:38 часот

Цитат: Првично создадено од гледачи во Ф1:
Дали сте сигурни дека возачите претходно не пиеле ништо за време на трката?

Да, тие го прават тоа. Технологијата едноставно не беше толку софистицирана.

Гротеска: Диети на возачите штетни по нивното здравје со цел да се избегне SC

Придонес од Quаки »Четврток, 16 април 2014 година, 19:22 часот

Цитат: Првично создадено од flingomin:
Повеќе или помалку сите ќе бидат во движење со баласт.

Гротеска: Диети на возачите штетни по нивното здравје со цел да се избегне SC

Придонес од руда »Четврток, 16 април 2014 година, 19:46 часот

Тежината на Фетел е наведена во базата на податоци на MST како 74 кг, што не треба да биде точно.

Интересно е што Шумахер и Хил се релативно тешки, а Монтоја е малку буцка со својата големина.

Гротеска: Диети на возачите штетни по нивното здравје со цел да се избегне SC

Придонес од Quаки »Четврток, 17 април 2014 година 14:50 часот

Гротеска: Диети на возачите штетни по нивното здравје со цел да се избегне SC

Придонес од главен500 »Четврток, 17 април 2014 година 22:22 часот

Макс Чилтон го објави на Твитер тоа по МалезијаGP

Цитат: Макс Чилтон @maxchilton 30 март
Тежок ден во канцеларијата, го затвори јазот на крајот за да ја премине линијата 0,1 позади од 10 позади.
-3 кг во телесна тежина

Гротеска: Диети на возачите штетни по нивното здравје со цел да се избегне SC

Придонес од F 312-T2 »Четврток, 17 април 2014 година 22:45 часот

Оваа дискусија е бескорисна. Дури и ако возачот има приближно 10 кг прекумерна тежина (кому?) И вие кажувате 10 кг 0,3 сек. Добивка/круг, тогаш како возач секогаш би се расправал: моето тело е најважната работа за мојата кондиција. Стратегијата на резервоарот и дизајнот на возилото се многу поважни тука.

Самоуверен возач треба да спречи ваква дискусија во тимот.

Гротеска: Диети на возачи кои претставуваат ризик по здравјето со цел да се избегне скенирање

Придонес од aivm »Петок, 18 април 2014 година 01:09 часот

Цитат: Првично создадено од Ерц:
Гутиерез е премногу тежок?

Тежината на Фетел е наведена во базата на податоци на MST како 74 кг, што не треба да биде точно.

Интересно е што Шумахер и Хил се релативно тешки, а Монтоја е малку буцка со својата големина.

За споредба, возачите на WTCC од минатата година. Извор: МСТ

66,5 - Михаил Кословскии (Лада)
70.0 - Nејмс Неш (бамбус-шевролет)
74.0 - Тијаго Монтеиро (Хонда)
76.0 - Чарлс Нг (Енгстлер-БМВ)
76,5 - Габриеле Тарквини (Хонда)
80.0 - Том Бордман (STR-SEAT)
80,5 - Франц Енгстлер (Енгстлер-БМВ)
82.0 - Том Коронел (РОАЛ-БМВ)
82.0 - Алекс Мекдоул (бамбус-шевролет)
82,5 - Дарил О'Јаунг (РОАЛ-БМВ)
83,5 - Стефано Дасте (ПБ-БМВ)
84.0 - Jamesејмс Томпсон (Лада)
85,0 - Норберт Микелиш (Зенго-Хонда)
85,5 - Марк Басенг (Миних-СЕАТ)
88.0 - Мехди Бенани (протеински БМВ)
91,5 - Фреди Барт (Вичер-БМВ)
91,5 - Роб Хаф (Миних-СЕАТ)
91,5 - Фернандо Моње (Кампос-СЕАТ)
92.0 - Иван Мулер (RML-Шевролет)
93,5 - Том Чилтон (RML-Шевролет)
95,0 - Пепе Ориола (Туенти-СЕАТ)
95,5 - Хуго Валенте (Кампос-СЕАТ)
102.0 - Рене Миних (Миних-СЕАТ)
103.0 - Мишел Никјаер (Ника-Шевролет)

Гигантот Борковиќ оваа година дефинитивно го надминува тоа.

Скалата започнува таму каде што завршува F1.

Општо, сметам дека развојот е загрижувачки што прописите ја прават тежината на возачот фактор. Може да се види дека токму сега во Сутил и Гутиерез, Мексиканецот има јасна предност.

Гротеска: Диети на возачите штетни по нивното здравје за да се избегне SC

Придонес од Еник »Пон. 21 април 2014 година, 19:46 часот

Без прашање, стандардната тежина на возачот во Формула 1 треба да се зголеми, иако жалениот проблем на Адријан Сутил да не може да понесе шише за пиење со себе е, се разбира, целосна глупост. Дали сакате да не известите дека на крајот две или три голтки течност се премногу, што и онака ќе испари?

Табелата од СТЦЦ докажува две работи за мене:

Прво, дека тежината на тежината не игра голема улога дури и во автомобилскиот сектор со релативно слаби перформанси на моторот.

Второ, дека колегите од СТЦЦ не се примерни спортисти, со неколку исклучоци.