Губење на воздухот при пумпање

Прашање до фракцијата МТБ, што исто така може да биде од интерес за сите RR возачи, бидејќи тоа е општ проблем.

Ако вилушката (или гумите) ја пумпате до препорачаниот притисок според манометарот, секогаш постои одредено губење на притисок по отстранувањето на цревото, што се забележува од „Pfff“. Поради воздухот што сè уште е во цревото или кој може да се отстрани од вентилот кога ќе се отстрани цревото. Со мојот нов Rock Shox Reba, оваа загуба во негативната комора е доста значителна. Треба ли да се земе предвид оваа загуба при пумпање и едноставно да се испушти со вредноста на загубата или како треба да се постапува со тоа? Го сакате препорачаниот воздушен притисок во цревото, а не во системот за пумпа за црево.
Звучи глупаво, но тоа го прашувам секој пат!

На друг форум добив одговор што ми се чини точен:

Одлучувачки фактор е притисокот врз манометарот пред да се одврти цревото. Притисокот во системот е составен од притисокот во цевката на гумата и пумпата. По вадењето на цревото (пумпата) избега само она што беше во него. Сепак, притисокот во гумата останува. Но, ако ја стартувате пумпата повторно за да го проверите притисокот, цревото на пумпата треба повторно да се наполни со воздух. Логото потоа излегува од внатрешната цевка, што го намалува притисокот во целиот систем. Со мала количина гума или пролетен елемент, пропорцијата што влегува во цревото на пумпата е релативно поголема, така што вкупниот притисок паѓа повеќе отколку кај гумата со голем волумен (на пр. МТБ).

Се чини дека е логично за мене. Нема тука физичар што може да го потврди тоа?

Додаток:
Што треба да избега кога пумпата ќе се отстрани од вилушката за црево/суспензија кога соодветниот вентил е повторно затворен од внатрешниот притисок.
Инаку се согласувам со претходниот говорник.

Вентилот ќе се затвори само кога внатрешниот притисок е поголем од надворешниот. Ако цревото на пумпата е сè уште вклучено, двата притисоци ќе бидат исти. Вентилот се затвора само кога ќе се исклучи цревото на пумпата, во овој момент малку повеќе може да избега од цревото на гумата. Но, мислам дека е многу малку.

зависи од вентилот, започнав со вентилите, кои треба да се отворат и затворат

АФАИК стануваше збор пред се за вентили на велосипеди, не за славини за вода и слично.

Знам дека некако треба да запалиш сè што пишувам за себе, но не мора да биде толку бесмислено

Забавувајте се многу со тоа.

Зарем не е секогаш така?: збунет: Кога ја стартувам пумпата, тоа го покажува притисокот на гумата. Тоа значи дека вентилот е веќе турнат внатре, нели?

(Зошто оваа нишка ме потсетува на тоа:
"Каде си на него? Аха, денес добивам повеќе од тркачката велосипедска цевка. Па, како да го внесам воздухот во ваква тркачка велосипедска цевка? Мислам дека сме навистина глупави има дупка во задниот и предниот дел. Има дупка, ова е вентилот. А другата дупка, ова е каснување од змија, мора да се затвори, ќе дојде подоцна “.
"Што е вентил? I'llе не направам повторно глупави. Вентил е местото каде што влегува внатре, но неговиот Лебјотстаг не прави ништо.")

Ако вентилот беше отворен цело време, не би пумпал воздух во него, туку само туркавте воздух напред и назад помеѓу пумпата и цревото.
Не мешајте со пумпата за душек за воздух, LuMa нема вентил, тој се наоѓа на пумпата. Различно е со велосипедските цевки.

Препорачувам да го испробате сами: земете МТБ цевка (тоа е местото каде што можете подобро да го видите), отворете го шрафцигерот и играјте ја пумпата за воздух со устата.

зависи од вентилот. со вентили за автомобили (на пример, МТБ) има игла во главата на пумпата и ја притиска брадавицата во вентилот, отворајќи ја.
Ова всушност не е случај со Склаверанд, освен ако не постојат пумпи кои се однесуваат на овој начин, а јас не сум запознат.

ДОБРО. Tryе пробам поинаква аргументација;) Кога ќе ја повлечам главата на пумпата, тоа го прави „зишххххх“ - и колку побавно ја повлечам, толку повеќе се шушка. Ако вентилот бил затегнат на цревото, од каде доаѓа овој воздух? Има јасно повеќе воздух отколку од цревото на пумпата.

Од цревото. Вентилот за робови се затвора повеќе или помалку веднаш (минимална маса).
Притисокот во цевката е ист како и во гумата, т.е. приближно 8 бари. Ова се проширува на 1 бар на амбиентален притисок, затоа што по p * V = const 8x излегува колку воздух има простор за цевката и преостанатиот волумен во пумпата:)

: завива: да, тоа беше неговото прашање до нас. Kубезно почит. брз воз: Д.