Гуми и возила во зимска Шведска - Блог Актив Кампер
Дали „нормалните“ зимски гуми се доволни за патување до зимата Лапонија во работа со приколка? За нашите искуства и со Nokian WR D4 и со возилата можете да прочитате во овој извештај.
Темата за гуми и возила во зимска Шведска
Написот содржи рекламирање и надворешни врски.
Од приближно 5000 километри возени на Норландската турнеја, бевме околу 1200 километри под зимски, понекогаш екстремни услови во Шведска. Останатиот дел се состоеше од влажен или ретко сув пат.
Nokian WR D4: добар партнер дури и под тешки услови
За нашата зимска турнеја во Норланд, ја поставивме WR D4 зимската гума од производителот Nokian Tyres на нашиот погон на сите тркала Јети, што веќе се покажа во Германија, и во снег и по влажни и суви патишта.
Иако зимската гума Nokian WR D4 беше изработена за условите во Централна Европа, оваа гума не ме разочара ниту на Норланд турнејата, дури и ако на некој или друг начин би ја сакал Нокијан Хакапелиита, која има помека мешавина на материјали и има и шила може да располага со. Nokian Hakkapeliitta е специјално дизајниран за нордиските земји и има малку смисла во Централна Европа.
Белешка за запчести гуми
Во Скандинавија, за разлика од Германија, дозволени се гуми со завртки. Ова одобрување има смисла и затоа што во скандинавските земји нема грицкање и патиштата можат да замрзнат. Покрај тоа, во Скандинавија се нудат специјални соединенија на гуми кои се помеки од оние за Централна Европа.
Бидете претпазливи кога користите комбинирани гуми: И влечното возило и приколката мора да бидат опремени со запчести гуми!
Ледени патишта
Во Шведска нема грицкање и покрај постојаната употреба на возилата за расчистување, постепено се формира силно набиен снежен покрив, кој со текот на времето замрзнува.
Овие ледени плочи се ништо друго освен рамни и имаат бројни бразди што го прават возењето во тим предизвик. Бидејќи караванот создава своја жива динамика, затоа што има различна ширина на патеката од влечното возило.
Свеж снег на мраз
Кога бевме на E45 за време на снежните врнежи на 6 и 12 дена од нашата турнеја, главно се боревме со лабавиот снег, што го отежнуваше управувањето со приколката. Бидејќи голтките на гумата беа затнати со снег и ова значеше дека гумата веќе не може да се држи на мразот под него! Но, возењето, со потребната претпазливост, сè уште беше можно и можевме да ја возиме сцената до крај.
Зимските гуми се задолжителни за приколки
Во Шведска, од приколките се бара да имаат зимски гуми до крајот на март, исто како и автомобилите. Бидејќи при сопирање на снег, приколка со летни гуми премногу ќе се лизнеше и тежината ќе се пренесе на влечното возило. Покрај тоа, ако гумите на приколката имаат слаб зафат, приколката може да се распадне во случај на сериозно забавување. Зимските гуми за приколки се оправдани.
Возењето со тимот на караван во зимска Шведска беше, со три исклучоци, малку спектакуларно и не треба да им прави проблеми на искусните возачи на приколки.
Подгответе ја турнејата
Подготовките на возилата ја докажаа својата вредност на турнејата, но би обрнал повеќе внимание на два бода за идните патувања во зима. Од една страна, ова би било заштита од мраз во водата за ладење, која во нашето возило достигнува до -22 ° C и е делумно исцрпена до границата.
На -22 ° C моторот на Yeti започна неволно, но тој започна.
Од друга страна, кондензацијата што повторно замрзнува навечер и ја блокира влезната врата на приколката, на пример!
И тогаш треба да се спомене и фрижидерот, кој престана да работи од околу -14 ° C, но работи повторно следниот ден без поплаки.
Заклучок
Сумирајќи, можам да пријавам дека влечењето камп приколка во зимска Скандинавија е можно со возило опремено за Централна Европа и дека не е потребно специјално возило за експедиција - дури и ако откриев некои од нив на камповите;-)
Секако се претпоставува прилагодување на возилата кон задачата.
Добрите и новите зимски гуми се апсолутно задолжителни, а погонот на сите тркала е сигурност плус што не треба да се потценува. Добри како и новите гуми поради големата длабочина на шарите и еластичноста на соединението на гумите, бидејќи постарите гуми со време се „стврднуваат“ и со тоа губат некои од нивните посебни својства.
Јас би, не, ќе го сторам тоа повторно. Можеби.
Резиме на подготовки и искуства
Влечно возило (Препораки за умерена зимска операција до -25 ° C)
-Добро како и новите зимски гуми
-Се препорачува погон на сите тркала
-Заштита од мраз до -40 ° C
-Навлака за дискови
-метла
-Можеби преиспитајте го вискозноста на маслото
-Заштита од мраз од прозорец до -20 ° C (тешко практична од -5 ° C)
-Подмачкајте ги гумените врати од замрзнување со соодветни средства
-Не ставајте рачна сопирачка (замрзнува)
-Ставете го кабелот за скокач во автомобилот
-Преклопен лопатка
Камп приколка
-Зимски гуми
-Предна обвивка за изолација и заштита
-Подмачкајте гуми од замрзнување со соодветни средства
-метла
-скалила
-Секогаш ослободувајте го покривот од снег
-Не ставајте рачна сопирачка
-Проветрете добро
-Потрошувачката на гас е многу мала благодарение на електричното греење