Гумите ротираат поради причини и мерки
Врти гуми: Причини и мерки.
Кога гумите се вртат, автомобилот губи влечење и станува скоро невозможно да се контролира. Ризикот од вртење гуми се зголемува наесен, со лисја и влажни, а во зима со мраз и снег.
На есен, кога често врне дожд и лисја има на улиците, а во зима кога патиштата се лизгави, бројот на сообраќајни несреќи рапидно се зголемува. Причината: слаб зафат меѓу гумите на автомобилот и патот.
Возилата почнуваат да се лизгаат, да се отцепуваат и да удираат по штици, дрвја или други возила. Можете да избегнете такви несреќи со едноставно следење на неколку работи:
- Доволно растојание до автомобилот однапред
- вистинскиот шара на гумата
- разумна брзина
- чувствително сопирање.
Зошто се вртат гумите?
Гумите се вртат кога ќе го изгубат стисокот на земја. За десен зафат, профилот на гумата гарантира законска минимална длабочина од 1,6 mm. Според ADAC, сепак, гумите од длабочина на шарата од 4 mm имаат помалку зафат. Премалата длабочина на шарата е многу опасна, особено со таканареченото аквапланирање. На влажните патишта, водата се поместува/исцедува низ жлебовите на шарите. Ако жлебовите на шарите не се доволно длабоки, водата не може да омекне, се формира филм помеѓу гумата и асфалтот и гумата губи контакт со патот.
Слично е и со снегот. Заради помекото гумено соединение и специјалниот профил, само зимските гуми имаат вистински зафат за условите на патот во студената сезона. Затоа, гумите мора да бидат прилагодени и во услови на зимски пат (видете задолжителни зимски гуми). Се разбира, профилот на зимските гуми исто така мора да ја има потребната длабочина. Носените гуми тука се целосно бескорисни.
Лизгав мраз или влажни лисја на улиците се посебен случај. Тука гумите се однесуваат многу слично: зафатот значително се намалува и покрај доволниот профил, растојанието на сопирање може да се зголеми за десет пати. Честопати, најдобрите гуми немаат корист тука. Единствено што помага тука е крајно внимателно возење, особено при свиоци.
7 правила за да се избегне вртење на гуми и несреќи
- Редовно проверувајте ја длабочината на шарата на вашите гуми.
- Навремено ставете ги зимските гуми (сезона од октомври до Велигден).
- Користете ланци за снег во голема снежна покривка.
- Избегнувајте нестабилно управување, забрзување и маневри за сопирање.
- Возете соодветно на временските услови и одржувајте безбедно растојание.
- Ако автомобилот се лизне, тргнете ја ногата од бензинот, откачете ја спојката и управувајте малку
- На возила со ABS, притиснете го педалот на сопирачката што е можно посилно. Ова е единствениот начин да се постигне целосен ефект на блокирање.
Започнување со исцрпеност/кавалер
Постојат и возачи кои пуштаат гуми намерно да се вртат: во таканаречените согорувања или кавалерски стартувања. Вторите не секогаш се бараат. Со согорување (што често се гледа во мото-спортот) возачот дозволува тркалата на погонската оска да се вртат со сопирачките. Гумите ротираат на едно место и се загреваат и почнуваат да пушат. Резултатот е екстремен развој на бучава и мирис и надпросечна абразија од гума.
Поштетна варијанта е таканаречениот кавалерски почеток или семафор. Кога започнуваат со преголема брзина, т.е. премногу бензин, гумите можат да го изгубат зафатот на патот и да се вртат. Потоа обично писка многу силно и останува абразија од црна гума. И обете го смалуваат работниот век на вашите гуми во поголема или помала мера.