Honda CB 1000 R (SC60) - соодветна алтернатива на CBF 1000 (SC58)
Опции за темата
приказ
Honda CB 1000 R (SC60) - соодветна алтернатива на CBF 1000 (SC58) ?
мојата сиромашна стара душа не може да се одмори - моторите можат да бидат полоши од жените.
Јас во моментов возам CBF 1000 (SC58, произведен во 2007 година) како главен мопед и Cagiva Raptor 650 (произведен во 2001 година) и Suzuki GSX 600 F (произведен во 1998 година) како втор мопед.
Моите досегашни алтернативни сценарија изгледаа вака:
1) Продажба на Кагива и Сузуки, издвојување на Street Triple 675 како единствен втор мотор за Хонда.
2) Продајте ги Хонда, Кагива и Сузуки и заменете ги сите три со Kawasaki Z 1000 SX или Triumph Tiger Sport 1050.
Двете алтернативи ми звучеа логично и добро до крајот на 2016 година. Тогаш, точно еден месец пред мојот 50-ти роденден, имав срцев удар. Ова добро го преживеав. Позитивен несакан ефект кој започна две години порано со промена на диетата: слабеење. Но и губење на физичката сила. И месо од седиште.
CBF не е познат како лесна категорија, но тоа е „мој“ велосипед. Велосипедот што го совладувам веднаш штом ќе почне да се тркала. Но, и велосипедот што сега ми прави проблеми кога се движам со рака и/или сила на ногата.
Затоа, мој смел план, покрај физичката подготвеност: Префрлување на полесен велосипед што е слично (моторно) еластично како CBF. Тоа нуди удобна положба за седење, особено за месото од седиштето. А, тоа има и туристички квалитети во однос на сместувањето во багаж.
Ако требаше да изберам тековен модел, Kawasaki Z 900 RS ќе беше токму на врвот.
Бидејќи не сакам да го пренапрегам својот буџет, се земаат предвид само користените. На пример, следново:
Априлија Шивер 750/900
БМВ Р 1200 Р.
Honda CB 1000 R (SC60)
Kawasaki Z 800/Z 900
Suzuki GSX-S 750/1000 (F)
Триумф Брзина Трипл
Јамаха ФЗ 8 (Фазер)/МТ-09 (тракер)
Она што не го сакам: Авантура, (патување) ендуро, крузер, сецкач.
Што треба да има на бродот: ABS.
Не ги сакам сите горе наведени мопеди подеднакво. Дизајнот на манга, особено кај некои Јапонци, некои навикнува.
Откако теоретски ги измеривте добрите и лошите страни, CB 1000 R во моментов ми е омилен. Но, исто така може да го замени CBF, барем 75%?
Можеби ќе го промашам маскирањето на CBF. Од друга страна, патувањата со ветровити автопати се повеќе средства за да се постигне целта, а не примарна цел. Маската на ламбата на CB 1000 R треба да биде доволна до 140 км/ч. Во спротивно, шофершајбната за после продажба може да помогне.
Задниот дел на CB 1000 R изгледа исто така погоден за транспорт на ролни за багаж и/или меки торби. Социјалното работење не е планирано.
Иако сè уште не сум полагал тест-погон, моторот - дури и да е посилен и да биде подесен малку поинаку - не треба да открива некои големи разлики на CBF. Според различните разговори за бензинот во „Моппедтрефс“, менувачот треба да биде пократок од оној на CBF. Како и да е, потрошувачката, повеќе туристичка отколку спортска, треба да биде слична на потрошувачката на CBF. Тоа би било позитивно ако беше.
Дали има некои други предности и/или минуси што треба да ги разгледам?
Дали има алтернативи што не ги наведов погоре, но кои би можеле да се вклопат во шемата?