HPN R100GS како инвестиција - страница 5
Опции за темата
Тема за пребарување
приказ
AW: HPN R100GS како инвестиција
Здраво едни на други,
фасцинантно е како поминува скоро секоја дискусија за HPN.
Постојат навивачи кои само што си дозволија да имаат и кои не сакаат или не можат да ја видат поентата во тоа.
Што може рационално да се објасни за нашето хоби за возење со стари кутии ?
За мене, не станува збор за инвестиција.
Секој што некогаш бил со носителите и видел некој како вели „тогаш стори сé“, знае дека клиентот едноставно сака да го постави тоа без да ја разбере историјата на HPN. Има јаглен и го става во гаража. т.е. тоа дури и не го придвижува = инвестиција
Значи, луѓето остануваат опуштени. Уживајте во можноста да возите мопед без разлика дали е „нормален 2V“ или HPN во која било фаза на еволуција, или што и да е !
Само се забавувам со мојата 965, ставам насмевка на моето лице како и секој мотор со карактер, ме успорува (ментално)
Конечно два цитати на оваа тема:
Валтер Рхрл „Возам за да можам да согорам бензин од задоволство“
И на оваа тема што може да има мотор (на пр. HPN или Ducati Panigale)
Холгер Ауе: „Ограничувачот седи горе“
AW: HPN R100GS како инвестиција
Математички не би вредело за мене;-)
Гаража за 60, - еден месец, за 20 години првите 14.000,-
без да потрошите малку одржување.
Ако имате простор и време, само направете го тоа.
Поздрав
Нико
AW: HPN R100GS како инвестиција
Контроверзните дискусии јасно ја отсликуваат различноста на мислењата.
За среќа, сите не сме усогласени.
Што се однесува до очекуваното задржување на вредноста или дури и зголемување на вредноста,
така што IMHO важи истото како и за дво вентилскиот мотор без конверзија.
IMHO, и покрај сите проблеми со потомството, 2V ќе бидат повеќе барани отколку продадени.
Зошто верувам во тоа?
Едноставно склопување/одржување и добро снабдување со резервни делови.
Разредување на залихите преку тешка употреба и рециклирање на резервни делови
на машини што всушност можат да се поправат, бидејќи деловите честопати се поефикасни од целите машини со дефекти.
Прилагодливост како ниеден друг мотор.
Што се однесува до HPN-конверзиите, повеќе од 1200 GS ќе се спуштат од монтажната линија во BMW за една недела
кога HPN конвертираше какви било машини за повеќе од 30 години.
Како и да е, наидувам на нивната реткост на разни теренски настани
секогаш други HPN, кои исто така се користат соодветно.
Конверзија надвор од патот со долго патување со суспензија се случува и на селскиот пат
многу забавно.
Со диск за сопирање 320 и многу растојание од земјата, свиоците губат добар дел од својот ужас -
Надворешните измени помагаат уште повеќе, а HPN модификациите на моторот дополнително ја зголемуваат грижата.
Во секој случај, гумената крава како ознака веќе не се применува воопшто.
Лично, убеден сум дека вложувањето во таков редок примерок не е грешка.
Што се однесува до зголемувањето на вредноста, профитот лежи во купувањето.
Секој кој си дозволил комплетен спортски рели со сите опции за околу 50,000Ђ,
секако треба многу трпеливост за да се постигне можно зголемување на вредноста.
Користењето на велосипедот е забрането од економска гледна точка.
Ако купите користена машина за помала 5-цифрена сума, ја користите,
Разумно одржува и поправа какво и да е истрошеност во редовни интервали,
не треба да се грижи за губење на вредноста.
Овие машини се многу барани дома и во странство.