Hyosung GV650 - промотор

Кога зборуваме за крузери, скоро неизбежно мислиме на американски мотори или повремено јапонски мотоцикли. Многу е малку веројатно дека ќе се појави на ум корејско име, но од градот Чангвон доаѓа мотоцикл кој сака да ја промени оваа перцепција.

hyosung

Следејќи го скоро непогрешливиот рецепт во Југоисточна Азија, Корејците започнаа со производство и продажба на скутери со мал цилиндар и економични мопеди. Повеќето производители во таа област се ограничени на производство на овие типови мотоцикли, но Hyosung одлучи да оди понатаму. Првата фаза беше да се подигне нивото на квалитет и да се создаде сопствен идентитет. Потоа започна развојот на поголемите модели и во 2002 година се појави првиот корејски средноцилиндричен мотоцикл.

Ако голиот брат се доживува како лоша копија на Сузуки СВ 650, GV 650 Aquila (или Sport Cruiser/Powercruiser, како што неодамна се нарекува во Италија и Германија, соодветно) е еден вид економична алтернатива на V-Rod на Харли Дејвидсон.
Моторот на GV 650 е ист V2 со 90º 647 кубика, кој се напојува од два карбуратори нуди максимална моќност од 71,3 КС. За споредба, Yamaha XVS 650 нуди само 40 КС, а Marauder од Сузуки нуди 56 КС од 805 кубика. Значи, корејскиот крстосувач е навистина спортски, особено затоа што опремата исто така ја поддржува оваа изјава.
Со прилагодлива превртена вилушка со дијаметар од 41 mm и систем за сопирање исто така позајмен од GT, GV 650 нуди многу подинамичен пакет од конкуренцијата. Гумите не се далеку од оние на спортски автомобил. Само дијаметарот на предното тркало е поголем за 1 "(18" наместо 17 ".

За да задоволите повеќе Американци или син-Американци, последниот погонски синџир е заменет со потивок, почист погон на ремените.

Што се однесува до дизајнот, GV 650 има силен корејски отпечаток. Не дека Корејците имаат добро дефиниран стил, но ниту тие не го познаваат заемопримачот многу добро. Така е, Корејците го прават тоа подобро од Кис. Стилот е очигледно сличен на оној на американскиот V-ROD, но доволно детали се променети така што Американците не можат да добијат тужба за авторски права. Не сите овие промени беа инспирирани, но генерално Корејците излегоа со почесен пакет.

Говорејќи за категорија во која сликата е важна (можеби и повеќе од што било), затоа не е изненадувачки што GV 650 не успева да ја надмине продажбата на етаблирани јапонски модели (Американците немаат модел во оваа категорија).

Зборувајќи за тоа, германскиот увозник на корејски мотоцикли му покажа на Интермот интересен пример за прилагодување, наречен Тренд убиец. Тој го загуби совозачкото седиште, кое беше заменето со кратко крило, доби издувен систем со два тапани и предниот дел ги изгуби индикаторите на кормилото. Не е спектакуларен обичај, но мора да признаеме дека изгледа прилично добро. Особено ако се земе предвид дека е од Кореја.