Иднината на моторите FreeRider
Иницијаторот на проектот FreeRider.ro, има над 250 активни велосипеди
Следен напис
ТРЕКАЕ: Опремата
Ми доаѓа на ум неизбежно прашање и се обидува брзо да се обработи: како ќе изгледаат велосипедите во иднина? Засега, оваа идеја е и останува само обична вежба на имагинација во умовите на секој од нас. Но, иднината не е толку темна, бидејќи има дизајнери кои се трудат да ја обликуваат сликата на велосипедот на иднината и да го осветлат нашиот пат кон разбирање.
Звучи чудно? Подеднакво чудно се чини дека е и велосипедот на иднината, за кој дизајнерите бараат решенија што се поинтересни, поисплатливи и секако во однос на техничките достигнувања на велосипедот.
Но, едно е сигурно: велосипедот ќе има две тркала во иднина, без оглед како се поставени и без оглед на нивната форма! И во блиска иднина, велосипедот ќе стане незаменливо превозно средство, особено за големите градови во светот. Постојат многу идеи и проекти за велосипеди да бидат целосно интегрирани во начинот на живот на жителите, во голема мера да ги заменат автомобилите и да понудат решенија за брз транспорт, на кратки и средни растојанија.
Позитивни примери во овој поглед се нордиските земји како Данска, Шведска, Холандија каде што велосипедот е незаменливо превозно средство, па оттука и многу идеи кои го обликуваат обликот на идниот велосипед, а до одреден степен и Германија и Франција, каде бројот на велосипедисти постојано расте.
Не толку одамна, електричниот велосипед изгледаше како идеја без многу шанси за реализација. Денес, сепак, продажбата постојано расте, што претставува прв чекор кон „софистицираните“ велосипеди што ќе ги видиме во следното. Производителите велат дека иднината започнала денес со електрични велосипеди и тие радикално ќе се развиваат во иднина.
Да ги погледнеме најновите концепти предложени од дизајнери, кои ќе не „придвижат“ во не толку далечна иднина.
Меѓу најинтересните проекти е оној предложен од 3 студенти од Велика Британија, наречен Лондон Гарден. Ова вклучува ослободување на центарот на Лондон со автомобил, нивниот недостаток е заменет со систем за јавни превози со високи перформанси, кој, заедно со велосипедот, формира непобедлив тим.
Велосипедите се електрични и се полнат за време на велосипедизмот или ја враќаат енергијата при сопирање. Откако ќе бидат спакувани, тие можат да се користат во јавниот превоз како седишта, имајќи корист од компактната форма.
Кога тие се прицврстени на подот на автобусот, енергијата зачувана во велосипедот при вршење педали, се пренесува на автобусот со полнење на неговите батерии. Ова е всушност цената на „билетот“ што корисникот треба да го плати за употреба на автобус, трамвај или метро.
Di-CYCLE е концепт за транспорт развиен за холандскиот конкурс за дизајн Brabantse Spelen. Така, компанијата GBO Design роди велосипед со тркала распоредени паралелно, способни да работат и на асфалт и на нерамен терен, па дури и вода.
Идејата за создавање на овој велосипед се однесува на активни луѓе, кои сакаат да ги прошират своите прошетки по водните канали на градовите.
Може да се користи и како планински велосипед, способен да помине низ тежок терен.
Велосипеди што се претвораат во ранци и денес постојат. Фридердер известуваше за ова во претходната статија. Но, тука станува збор за многу понапреден концепт.
Следува трендот на велосипеди во иднината, главната карактеристика е можноста за брзо набивање. Може да се транспортира многу лесно, со тежина од само 5,5 кг, во иднина ќе може да се намали вкупната тежина, со употреба на лесни материјали.
Овој концепт за велосипед беше предложен од Чанг Тинг enен на меѓународен натпревар за дизајн на велосипеди и беше прифатен со голем интерес од enthusубителите на велосипедот.
И во овој напис не може да изостане младиот Ципријан Фрунзеану, кој направи бран во меѓународната заедница на дизајнери со својот велосипедски концепт за иднината. Концептот содржи полициски велосипед, дизајниран за поддршка на тимови кои патролираат на улиците.
Тој е опремен со торба за опрема, црвено-сини светла, сирена, GPS, контејнер за пијалоци, опрема на агентот и други.
Рамката е изработена од алуминиум, а бандажите се изработени од јаглеродни влакна.
Концептот предложен од азискиот дизајнер Јиронг Јанг е велосипед артикулиран на средина, кој може многу лесно да се прилагоди според желбата на сите. Така, секој може да ја најде својата идеална позиција на велосипедот со компресија или проширување на меѓуоскиното растојание.
Може да се користи и како велосипед и како уникат и по употреба е набиен за складирање во ограничени простори.
Следно, во галеријата со фотографии, ќе претставиме други концепти предложени од разни дизајнери од целиот свет. Ако ги следиме општите трендови во дизајнот на велосипедот, откриваме дека се движиме кон компактни, преклопни велосипеди што треба да се интегрираат што е можно подобро во урбаниот пејзаж. Иднината, најверојатно, ни носи многу изненадувања. Сепак, сè додека велосипедот користи концепт на две тркала, можеме да бидеме лесни.