IG Me 35 страна 25

@ Хајнц,
убаво што сè уште си таму. Само што сакав да ги посочам страниците. нешто такво се губи одново и повторно со толку долги нишки и брзо се занемарува. Дефинитивно ќе останам со тоа и ќе ви дадам помош доколку е потребно или побарано.

хотел папа

Со задоволство ќе го искористам вашето искуство. Сериозно, ако некогаш ми треба помош
Willе ве контактирам или ако забележите нешто на моите слики, кажете ми.
Помина некое време (околу 25 години) кога имав вистински комплет за дрвена конструкција.
Тоа беше Waco Taperwing од WIK.
поздрав
Харалд

перфекционист

Ги имав и овие Вако од моделите Вик. Јас го летав многу, многу години со OS 15 четиритактен. Сигурно било пред 25 години. Авионот сè уште живее во мој соседен клуб.

хотел папа

и понатаму со багажникот.
Бидејќи ги изработувам дрвените делови со лепак за дрво, сето тоа трае малку подолго,
затоа што мора да се исуши.
поздрав
Харалд

тоа ми звучи многу познато, само стегите и иглите се нови

продолжи така. и сликите никогаш не можат да бидат доволни

лили0815

Изгледа како мој.

Изгледа како мој.

вака ми изгледаше на градежната маса.

Itе продолжам понатаму.

производител на модели

Здраво, сега успеав да нарачам Me 35 од Topp Rippen.
Бидејќи мојот 70-ти Кинг за жал стана невработен на есен, јас ќе го изградам ова во Мене.
Curубопитен сум како е комплетот кога конечно ќе го има во февруари.

хотел папа

Планирање на дел од кокпитот се должи и други ситници, како што се серво монтирање, ленти за трупови и поддршка на опрема за слетување.
Следните неколку дена нема да имам многу време да градам.
Среќни, мирни празници на сите.
поздрав
Харалд

хотел папа

За време на празниците можев да се прикрадувам во подрумот секојпат .
Трупот е скоро завршен, освен хоризонталниот стабилизатор, вертикалното поставување на стабилизаторот и опашното тркало, и секако дека сè уште треба да се изшкурка.
Сега започнете со пијавици и редови.
поздрав
Харалд

перфекционист

Вие навистина би можеле да се ослободите таму! Изгледа многу добро веќе. Дали користите жичен количка обезбедена од производителот ?

хотел папа

Така, продолжи малку.
За жал, сè уште има грешки во комплетот и упатствата. Така, во упатството за градба се вели:

„Залепете исправена лента исправена од надворешната страна на ребрата F1R за да се осигурате дека реброто е залепено исправено, така што крилјата подоцна ќе се поврзат со трупот без грда празнина“.

За жал, поврзаните бланширани делови со кои реброто F1R е прикачено на трупот немаат права врска, но се искосени. Значи, го прицврстив аголот на поврзувањето на реброто F1R
а потоа соодветно ќе го прилагоди коренското ребро на крилото. Пред да ги испланирам хоризонталните стабилизатори, морам да размислувам дали вградувам стандардни сервоси во амортизационата површина или дали користам тенки сервоа на крила, што би било малку полесно. Јас сè уште имам проблем со прицврстување на лифтовите на трупот на трупот. Според упатствата, треба да постапите на следниов начин за време на изградбата:

„5. Ставете приклучок цевка R-29 во предната цевка со јакна, оставете ја приклучочката цевка да излегува од реброто H-3, сега залепете ја бравата H-12a на H-3 користејќи ја цевката R-29. (Внимавајте да не користите лепак Р-29 помина)
6. Сега повторно ставете ги амортизационите површини на трупот, дупчете дупка за навојот М3 во центарот на механизмот за заклучување. Овие завртки од секоја страна на CPR го прицврстуваат во трупот. "

Бравата испорачана со мене изгледа различно отколку на планот за градба, видете ја сликата. Дизајниран е како стегач. Бидејќи и цевката за јакна и приклучокот се направени од CFRP, нема ништо со стегање и дупчење дупка за навој во цевката CFRP не ми изгледа толку одлично. Не можам да ја затегнам приклучочката цевка ниту со дрвениот дел, бидејќи прво не е доволно долго приклучокот за да излезе доволно од цевката за јакна за да можам да ја стегнам лево од реброто и второ дијаметарот во дрвениот дел одговара на цевката за јакна. Ајде да видиме како го решавам.