Интересна група DR-BIG; Погледнете ја темата - Стекнат ГОЛЕМ проект за конверзија
на Крис ДР »28.06.2018 година, 12:15 часот
сум Крис од југ во близина на Штутгарт.
Купив чекан со еден цилиндар за многу пари.
Дали е недовршен проект што сакам да го завршам подолг временски период.
Дали е ГОЛЕМ со Bj. ´93 и мотор со оригинални максимум 15,000 km. Треба да одат кон рамниот тракер.
Рамката е веќе скратена. Инсталирани се рака за замавнување GSXR и вилушка ZRX.
Вилушката е поставена, за жал, замавната рака сè уште не е. На него има бандажи на Ducati Paul Smart.
Јас не сум неискусен во конверзија, но сè уште не сум се осмелил да ја направам конверзијата на вилушката и замавката.
Дали има некој со вас што има искуство?
Re: Стекнат ГОЛЕМ проект за конверзија
на ГОЛЕМИНА »28.06.2018, 20:38 часот
Крис ДР напиша: Здраво на сите,
сум Крис од југ во близина на Штутгарт.
Купив чекан со еден цилиндар за многу пари.
Дали е недовршен проект што сакам да го завршам подолг временски период.
Дали е ГОЛЕМ со Bj. ´93 и мотор со оригинални максимум 15,000 km. Треба да одат кон рамниот тракер.
Рамката е веќе скратена. Инсталирани се рака за замавнување GSXR и вилушка ZRX.
Вилушката е поставена, за жал, замавната рака сè уште не е. На него има бандажи на Ducati Paul Smart.
Јас не сум неискусен во конверзија, но сè уште не сум се осмелил да ја направам конверзијата на вилушката и замавката.
Дали има некој со вас што има искуство?
Re: Стекнат ГОЛЕМ проект за конверзија
на Лакмихел »28.06.2018 година, 21:19 часот
Добредојде во клубот.
Тука сте точно во право за прашања, сите имаме глупави одговори
Вчера застанав пред бездната. денес сум чекор понапред.
Сузуки ДР 800 Среќен удар
Re: Стекнат ГОЛЕМ проект за конверзија
на Бамби »28.06.2018 година, 21:25 часот
Re: Стекнат ГОЛЕМ проект за конверзија
на пет скутер »28.06.2018, 21:31
Следната вечер, господине сосед,
забавувајте се тука и поздрав од Швибердинген.
Re: Стекнат ГОЛЕМ проект за конверзија
на Роланд54 »29.06.2018 година, 9:58 часот
Топло добредојде од мене, можеби сакате да го сликате проектот за реновирање, да ја скенирате фотографијата и да ја објавите овде
Вилушка ZRX не можам да ви кажам бидејќи не ги знам димензиите, вилушките на улични мотоцикли обично се движат помеѓу 76-78 см, освен неколку исклучоци каде што, на пример, управувачот е поставен на мостот на вилушката на управувачот. опасно се приближувате до патот, забележете го поставувањето со долгите вилушки на ендуро, ова е скоро нула со намалување на меѓуоскиното растојание за околу 20 см.
Имам и Gixxer замав таму затоа што еден од ретките е долг колку и големиот, а остатокот е обично 5 см пократок. Но, едноставно инсталирање не е можно затоа што е премногу широк и мора малку да се отстрани, отклонувањето е исто така прилично незгодно, но зависи од каков тип на амортизери сакате да возите.
Re: Стекнат ГОЛЕМ проект за конверзија
на Крис ДР »29.06.2018 година, 12:20 часот
Ви благодарам за поздравот Јас можам да се справам со глупави одговори ако дозволите секој да има свој вкус
Вилушката ZRX е веќе поставена. Имам проблем само со сопирачката и дискот на сопирачката.
Клиповите се премногу близу до краците на работ, а на дискот сепак му требаат 320мм на него.
@Roland
Одлично е што веќе има некој што има искуство со пиштолот Gixxxer.
Дали имате слики?
Веќе е вграден и складиран. Сега имам проблем со отклонување!
Затоа, веќе разгледав дали не треба да инсталирам директна врска ако е тоа така
со пренасочувањето е премногу сложен и одзема многу време.
Што требаше да прилагодите при пренасочување, кои делови се користат?
Следното прашање ќе биде неусогласеност на пинион и задна сопирачка. Што си инсталирал таму?
Adjustе прилагоди слики!
Re: Стекнат ГОЛЕМ проект за конверзија
на Роланд54 »29.06.2018 година, 13:07 часот
Јас веќе видов директна врска, но тогаш работи само со тешката оригинална рака за замав и без многу да ја спуштам, на пример, со амортизерот на fj1200.
Раката за замавнување на гиксер за жал има закривени потпори, така што е тешко да се избегне, иако лесно можеше да се направи и самиот, но оригиналниот дел е секогаш добар, така што моето решение првично е коска gsf 400, потпирач килограм ксер исто така пристојно работи. на сликата погоре, тоа е само обид, делот сега е работен во целост и е поддржан и на задниот дел на рамката, така што е инсталиран без скоро никаква игра.
Имаше простор ако го изберете раб премногу широк, тој се срања, можете да зборувате надвор од центарот и не само што не сакате краци, тешки, скапи и не се лесни за грижа. Затоа сè е целосно zx напред и гиксер одзади со оригинални бандажи 4,5 "со 160/60-17 затоа што има само потешкотии да се најде ланец, сега го имам во алуминиум затоа што нема ништо од челик.
Re: Стекнат ГОЛЕМ проект за конверзија
на Крис ДР »29.06.2018 година, 23:10 часот
го измериле. Со директна врска, би имало простор од 25 см за амортизер. Дали некој познава лице за контакт/дилер?
Бидејќи линијата е веќе подлабока со вилушката ZRX, јас, се разбира, исто така се спуштам назад.
Каков вид на пренасочување користевте?
Однапред благодарам и поздрав Крис
Re: Стекнат ГОЛЕМ проект за конверзија
на Роланд54 »30.06.2018 година, 11:07 часот
Со 25см тешко дека ќе најдете нешто, Хонда сЦ44 и ск50 имаат 286/288 мм fj1200 сепак има должина само затоа што не знам б a, добив од специјалист по совет на некој од форумот за кафеана. Должината на оригиналната замавна рака би се вклопила во оригиналната вилушка, дали би работела правилно во функција е друго прашање. Но, не сакав да градам оригинално и полесно, па не го барав понатаму.
Ова не е можно со gixxerschwinge, исто така, ќе мора да ја разработите средната лента за окото на истегнување, покрај тоа, садот за коските е поблизу до рамката и просторот е ограничен, така што ќе соберете само 25 см. Досега ги инсталирав оригиналните потпорни затегнувања на раката за замавнување на гиксер, но ќе добијам такви работи според TÜV, ги имав во мојот gsxr пред 30 години и сега се толку ефтини што не мора сами да менувате ништо
Имав купено разни коски за да пробам и најдобриот банди бандит 400 најдобро се вклопуваше.
Но, како што можам да видам, вашата рамка е веќе заварена наоколу, така би бил потполно безболен да го поставам држачот за да не мора да барате долго
Re: Стекнат ГОЛЕМ проект за конверзија
на Крис ДР »03.03.2018 година, 10:04 часот
Ти благодарам за помошта!
Сега ќе добијам различни коски.
Како го решивте тоа со неусогласеноста на ланецот?
Сега имам 170 на работ на задниот дел.
Re: Стекнат ГОЛЕМ проект за конверзија
на Роланд54 »3-ти јули 2018 година, 22:21 часот
Со замав GSXR и бандаж 4,5 "со 160 нема проблем, дури ни со 170, но не е најдобар избор за бандаж 4,5". Тогаш имаше дури и специјални гуми за гиксерот.
Попрво би помислил дека користите погрешен амортизер и тоа би бил системот за сопирање, изгледа како оригиналот и и онака не можете да го користите со раката за замав, со потесниот оригинален раб растојанијата се логично малку пошироки, така да ви требаат оние од гиксерот со поддршка за вртежен момент на сопирање подолу.
Мислам дека со оригиналот велосипедот доаѓа премногу далеку кон ланецот, но треба да видите дали ја гледате предната гума од позади. Мислам дека сè уште имам дел што лежи наоколу. Но, тогаш се потребни и диск за сопирање и дебеломер. Но, мора да погледнете, се разбира, исто така, може да биде дека вашиот претходник немал план и го отстранил само замавувањето од едната страна
Re: Стекнат ГОЛЕМ проект за конверзија
на Крис ДР »06.06.2018 година, 12:20 часот
Theе ја возам гумата само додека не се спушти. Сосема ново е, а потоа ќе возам повеќе „боречки“ со конструкција и со 160.
Гумата и раката за замав седат на средина. Системот за сопирање не е оригинален, претпоставувам дека е од Duc Paul Smart. Одлично се вклопува од далечина.
Ако го имате тоа од Gixxer, сепак ќе беше олеснување, бидејќи дијаметарот на оската на сопирачката е преголем, ќе треба да користам парче за да го намалам.
И, како го стори тоа со офсет на предниот запчаник? Со мене ќе треба да се движам доста за да може да се покрие жлебот на закопчаното вратило .
Re: Стекнат ГОЛЕМ проект за конверзија
на Роланд54 »06.06.2018, 19:28 часот
Поради држачот на седлото, ги проверувам деновите, но потоа ми треба диск и седло 240 мм. Исто така, не ја најдов поддршката толку убава да ја погледнам.
Сега немам мерења во мојата глава, но со Pilot Power3 160/60-17 дефинитивно имам 1,5 см до ланецот, па ако и 170-та би биле малку пошироки, би имал Michelin и Bridgestone би имал малку простор со 170-те. Со вентилот, мислам дека нема простор и онака. Мислам дека има само неколку мм до рамката ако се сеќавам.
Re: Стекнат ГОЛЕМ проект за конверзија
на Крис ДР »06.06.2018 година, 22:34 часот
да, кој раб го имаш во него?
Како го решивте верижното бегство?
Тогаш ќе биде тешко со офсет на штипки.
Re: Стекнат ГОЛЕМ проект за конверзија
на Роланд54 »07.07.2018 година, 09:24 часот
Се поставува прашањето, а колку е широк вашиот раб. Јас веќе споменав погоре, сè е целосно од gsxr 1100 со алуминиумски раб од 4,5 "нема проблеми, не мора да менувате ништо.
Претпоставувам дека вашиот раб е преширок затоа што ќе помогне само да се исфрлат или ексцентрично ако просторот надесно дозволува.
Re: Стекнат ГОЛЕМ проект за конверзија
на Крис ДР »09.09.2018 година, 12:33 часот
провериле. Работ е 5,5 х 17. Проверив порамнување на ланецот вчера и нешто веќе беше исклучено на носачот на запчаникот,
ќе мора да се вклопи во усогласувањето на ланецот со око. Ако ми беше сидрото и сл. Од Гиксер?
ПС: Задната сопирачка, вклучувајќи ја и сидровата плоча е оригинална од Ducati Paul Smart до бандажите, но не и до дијаметарот на оската.
Дали мислите дека би било доволно ако го поддржам сидрото на задната сопирачка на монтирањето за држачот за дигалка?
Re: Стекнат ГОЛЕМ проект за конверзија
на Роланд54 »10.07.2018 година, 09:29 часот
Јас сè уште имам држач за Gixxer за да немате пушка, но можете да набавите јаболко и јајце на Ebay. Со ширина на бандажот, сепак, тој нема да работи со 160, што не е нужно лошо.
За мене тоа дефинитивно би се задржало на дигањето во мојот Кава од 2002 година, оригиналните влошки сè уште се во него, ги користам само кога ќе се стегне. Прашањето е дали TÜV го прави ова за вас, овој држач за дебеломер на сопирачките е подвижен кога ќе ја затегнете оската и таа не се поправи. Прво треба да погледнете дали има 240 сопирачки диск за бандажот и ако има доволно простор за држачот, го зедов само затоа што сакав сè да биде оригинално одзади, иако имаше потешкотии со запчаник испитувачот сака да не го менувам преводот.
Re: Стекнат ГОЛЕМ проект за конверзија
на Крис ДР »07/10/2018, 12:36
Ви благодариме за одговорот.
Имам заден запчаник 49 таму. Се вклопува.
Задниот диск е 245. Tryе го пробам со оригинално седло. Не може да тргне наопаку со цената.
Каде ја закачивте сидрото на сидрото?
Re: Стекнат ГОЛЕМ проект за конверзија
на Роланд54 »10.07.2018 година, 22:30 часот
Теоретски, можете да купите 2мм со секој диск во кругот, држачот за седло исто така може да се намали во ширина, така што треба да се вклопи. Слика на потпора имам фотографија, но тоа е само пример, бидејќи потпирачите за нозе се местата каде што одам.
49 заб? Нормално е за моделот 47 заби. Само се искачи во пресрет на регулативите за бучава. Мојот испитувач го сака само оригиналниот превод, што не значи дека и вашиот испитувач обрнува внимание на тоа, но не чини ништо да прашате. Потоа проверете дали и двајцата имаат вистинска ширина, како што беше, дали запчаникот и пинисот исто така имаат точен чекор, на пример, 520 или 525