Интернет извештај Хејп кај Ironелезниот на Хаваи; Пливачки клуб Ајленбург е
Тоа е 11 октомври 2014 година во 4:00 часот наутро и алармот се вклучува. По многу кратка ноќ, годинава започнува денот на деновите. Јас се лупам од кревет со чувство на пецкање во стомакот. Можете да го слушнете морето како брза од балконот, но сепак е целосно темно.
Како што веќе беше испробано на многу трки во Ајронмен, програмата за непосредна подготовка сега трае. Секој има свој ритуал. Бидејќи ми е тешко да имам нормален појадок толку рано наутро на денот на трката, појадувам пијалок од Ултра Стартер. Целата работа има вкус на набиена табла со вода, но имав многу добри искуства со неа.
Така што со храната во оваа рана фаза сега е направено. Сега намачкајте дебел слој на крема за сончање со фактор за заштита од сонце 50+ и облечете ја опрема за натпреварување што сте ја подготвиле претходниот ден. Потоа тргнете кон шатл-автобусот, на кој ви требаат 10 минути да се вози покрај Алии Драјв до пристаништето. Морав да го предадам велосипедот и двете торби за менување велосипед и трчање ден претходно во преодната област на пристаништето.
Спортистите и гледачите се собираат пред хотелот за да бидат однесени до пристаништето. Многумина изгледаат како да се предводени до џелатот. Дури и пред мојот втор почеток овде на Хаваи, сè уште сум релативно опуштен. Како и да е, во овој момент моите мисли се вртат околу она што ќе ме чека за кратко време и што сè уште треба да се направи пред почетокот.
Колку е поблизу автобусот до пристаништето, толку погласно станува и гужвата во луѓето се зголемува. Автобусот конечно застана и нешто пред 5 часот наутро ме пречекаа музика на пристаништето и атлетичари кои трчаа наоколу како зачудени кокошки. За среќа, го познавам процесот и одам директно во шаторот за сликање на тело за да ја подигнам мојата воена боја во форма на почетен број. Не започнувам до 6:50 часот наутро, но овој пат е брзо искористен поради распоредот во областа на транзиција.
Овој пат нема броеви на поштенски марки на раката, туку броеви на тетоважи кои требаше да се постават за да може да се види спонзорот. Потоа оди на мерење. И самиот сум изненаден колку станав лесен. Скалата покажува само 72 кг. Конечно сум на велосипед и можам да го подготвам за трката. Потоа, подгответе сè за почеток на пливање и намачкајте ги рацете околу бројот со крема за сончање. Во 6 часот завршив со сè.
Професионалците се веќе во вода и пливаат внатре. Почеток за ова е во 6:30 часот наутро. Се пее американската химна и се прашувам зошто сите гледаат во небото. Ја забележувам причината за ова кога првиот скокач со падобран налета во водата. Па, Американци и шоу-бизнис. Со плескање на грмотевици, мажите и 5 минути подоцна жените на професионалните спортисти се испраќаат на долг пат. Сега нема да биде долго и ќе започне и за мене. Временските прогнози за трката не се баш такви што би можел да навивам. Прогнозата беше висока бранови, многу силен налетен ветер и исто така треба да биде многу жешко. Идеални услови да се забавувате многу на патеката. За време на отеченоста, синоптичарите веќе ја направија вистинската прогноза, како што видов кога започнаа добрите страни.
Па сега тоа оди за мене. На влезот во базенот, спортистите се акумулираат, бидејќи некои се уште не се решени дали ќе останат на брегот до последен момент или ќе се упатат кон стартната линија.
Јас го користам остатокот од времето за да пливам и да ја држам црвената рекламна блуза на TYR во областа на почетната линија. Се дружам таму со други спортисти за да заштедам уште неколку житарки. Сега забележувам како ме цица напред и назад низ брановите. Кога мојот часовник ќе покаже на две минути до почетокот, оставив да се возам напред до стартната линија, што е околу 2 метри пред мене. На патот таму одеднаш удри во топов и тргнуваме. Овој пат се позиционирав прилично на средина на почетната линија. Ова го направив од искуството од 2011 година, бидејќи во тоа време бев прилично тепан на првите 500 метри. Овој пат се чини дека работи. По почетниот спринт да го најдам своето место на теренот, успевам да го најдам моето тркачко темпо релативно брзо.
Поради издолжените бранови, можно е да се видат само знаците на сртот на бранот. Ментално се занимавам со набудување на техниката за пливање и се обидувам да побарам пар нозе во групата за пливање со цел да заштедам сила за назад. По 1,9 км директно на море, пресвртната точка е се поблизу. Но, таму целата толпа се протурка низ оваа тесна точка. Целиот начин на кој брановите доаѓаа директно од предната страна, но сега добив убава странична страна. Покрај малку разнишаната патека околу пресвртницата, започнува влечење и удирање. До мене во тој момент имаше еден од брендовите „Разгледување, што е тоа“. Притиснете и притиснете во ред. Кога добив тупаница во лицето од гореспоменатото, исто така се фатив за торбата со трикови и го потопив овој нечесен пливач!
На половина пат и сè уште се чувствувам добро. Рацете се уште лабави и јас сум во добра група. Првиот поглед кон патот назад и пристаништето ми кажува колку е далеку назад. Брановите доаѓаат од позади, но сега пливам против струјата. Поради струјата, патот назад се чувствува подолг и имам чувство дека пристаништето и излезот за пливање едноставно не сакаат да се приближат. Колку повеќе се приближувам до излезот за пливање, толку погласно станува. Сега конечно на ниво на пристаништето, ме поздравува навивањето на публиката. Конечно, излезот за пливање е таму. Поради брановите, скоро паѓам во прегратките на помагачите. Јас сум извлечен од водата на скалите. Преживеав добро пливање.
Сега свртете и последните 30 километри до Хави на пресвртницата на велосипедската патека. Како индикација за тоа дали и колку е силен ветерот до Хави, треба да се внимава на морето. Колку повеќе пена круни на морската површина, толку е посилен ветерот. За жал, веќе ме тресе силно ветрот и морето е целосно покриено со бели бели капаци. Одлично, си мислам на себе. Може да се каже дека и ветерот има предност и се лади, но не на Хаваите. Задачата сега е да го разладите телото со вода на секоја освежителна точка, дури и на велосипедот.
Додека јас сè уште се борам кон нагорна точка, врвот на професионалците доаѓаат кон мене со заб-мајмун. Во умот си велам дека наскоро ќе бидам таму горе и ќе можам да започнам на враќање. По уште 20 тешки 20 км, конечно е достигнат Хави и се враќа во надеж дека ветерот не се сврти премногу брзо. Претпоставувам дека на спуштањето надолу до клучката, на автопатот назад кон Кона, многу веројатно ќе ме тресе напред и назад од вкрстениот ветер. Кога возите налетот на ветерот исто така може да се почувствува, но брзината не е толку голема затоа што угорницата е брановидна. Пред ветерот навистина да ме фати повторно, се снабдувам со многу енергија за да можам да ги држам рацете на управувачот уште малку. Ветерот во меѓувреме дистрибуираше рамномерно гел и изо пијалок преку мојот велосипед и рачката. Иако налетите ме туркаат напред и назад, мојот велосипед останува релативно стабилен. Така што можам да го спуштам спустот релативно брзо. Тајно, кога ќе стигнам до клучката до автопатот, се надевам дека ветерот нема да се сврти толку брзо.
Го преживеав спустот без да паднам и го започнав патот назад. Сега само 60 км назад. Ветерот сега дува дијагонално одзади и тешко можам да верувам во мојот брзинометар. Делот од трасата е релативно рамен и на него имам брзина од 62 км/ч. Овој наплив на брзина одеднаш е завршен по околу 5 км. Ветерот се врти малку, а трасата ме води така што повторно го имам мојот најмил пријател, ветерот, дијагонално од предната страна. Повторно и повторно се обидувам да се ладам со вода за да ја одржам температурата на моето тело во жарот на пустината лава до толерантно ниво. Во мојот ум ја минувам рутата и се надевам дека наскоро ќе бидам во близина на аеродромот. Конечно аеродромската кула се појавува на хоризонтот и маршрутата минува покрај мене. Непосредно пред преодната област на пристаништето, покрај мене се тркаа две лица кои се криеја зад мене во мојата група велосипеди, како да ги избоде тарантула. Си мислам, само возете нагоре и израмнете ги нозете. Youе те вратам кога ќе трчам. Кога ќе се свртам на патот Палани, го гледам водачот Себастијан Киенле со аголот на моето око додека се шеташе по патот Палани. Добро е затоа што тој е веќе оддалечен 16 км.
Сега концентрирајте се на конечната промена. Отворете чевли за велосипедизам и излезете од чевлите за брза промена. Музичките грми во областа што се менува и самотијата на автопатот заврши.
Како ретроспектива, открив дека овој ден на трките има најлош ветер и временски услови во последните 15 години. Моето време беше слично на 2011 година, но овој пат треба да се оцени многу повисоко. Јас тајно го постигнав мојот мир со оваа трка и во овој момент немав амбиции да започнам повторно во следните години.