Интервју, правилата на Алекс Вурц за формула 1 2021 година се платинестички можности
Интервју спроведено од Кристијан Менат
19 октомври 2019 година, во 06:44 часот
Формула 1 се бори за нови регулативи. Курсот за 2021 година ќе биде поставен во овие денови. Претседателот на ГПДА Александар Вурц во големото испрашување во иднина.
Формула 1 стигна до раскрсница. Тековниот договор за Конкорд истекува на крајот на 2020 година. Значи, спортот е пред нула час. Комерцијалните договори меѓу тимовите и Либерти Медиа истекуваат, како и договорот за владата на Формула 1. Техничките и спортските регулативи исто така може да се револуционизираат.
За прв пат пилотите се вклучени во одлуките и се застапени на важните состаноци. Прво и најважно, се разбира, претседателот на ГПДА, Александар Вурц - или „Вурц“, како што ФИА сака да го нарекува Австриецот на состаноците. За Motorsport-Magazin.com, претседателот на синдикатот на возачи одвои многу време да разговара за иднината на Формула 1.
Кога Либерти Медија го презеде Еклстоун од Берни, вие ја споредивте Формула 1 со куќа. Со куќа која има потреба од реновирање во која треба да вложите пари пред да можете да ги изнајмите или продадете по високи цени. Во која фаза од реновирањето сме?
Алекс Вурц: Точно можам да кажам: Се наоѓаме во точка каде што архитектот има многу луди планови, но сè уште не го добил одобрението. Одобрението не може да се одржи. Тогаш не можете да продолжите да ја градите куќата вака. Имаме ситуација во која станува збор за нова структура на владата и нова дистрибуција на пари. Како што знаеме, тоа е апсолутен клуч за иднината на Формула 1. Тоа ќе се случи во следните неколку недели.
Јас сум крајно изненаден од смиреноста што владее тука. Бидејќи во минатото имавме медиумска сабја што шушкаше два-три месеци кога станува збор за измените на Договорот од Конкорд. Значи, нешто е во грмушка. Или сè е веќе однапред договорено и врвните екипи се толку тивки затоа што знаат што ќе дојде од тоа, или е апсолутна смиреност пред невремето и големата борба, кој ќе ја задржи каква моќ и ќе добие повеќе. За Формула 1, следните неколку недели се можеби најодлучните недели од нашето време. Од деловниот модел до спортот и технологијата, многу може да се промени или не.
Дали резултатот е неизвесен за вас?
Алекс Вурц: [размислува долго време] Малку непредвидлив бидејќи во него се влеваат многу динамики.
Тоа значи, можете добро да замислите дека ќе има навистина голем удар и куќата на картички може да пропадне?
Алекс Вурц: Може да биде загрозен. Како што имавме со пиратска серија уште во 2009 година, кога веќе беа потпишани прелиминарни договори со рути. Јас сум многу возбуден кога ќе видам што ќе се случи со нас. Се надевам дека преовладува разумот. Ние како ГПДА - и јас како личност - веќе објавивме дека сегашниот систем на влада во Формула 1 не е навистина погоден за модерен спорт што треба да се наметне во свет во кој се менува нашето однесување на потрошувачите и се менуваме Ние мора да се тврдиме против другите форми на забава, така што сè уште имаме обожаватели и растеме. Тоа е навистина тешко. И ако вашата структура не е во добра форма, можете да ги направите овие промени многу внимателно и намерно, но понекогаш и брзо, тоа е тежок баланс.
Со сегашните структури, Формула 1 е тежок танкер. Потребни се корекции на курсот.
Алекс Вурц: Точно. Тоа не е ниту диктатура, ниту демократија. Не знам никаква демократија во која ви требаат 100 проценти од гласовите за да донесете одлука. Тоа е всушност осудено на пропаст. Што добро му одговараше на режимот во тоа време. Се разбира, ако не сте сопственик на мнозинството, но имате контрола над сите луѓе, потребен ви е систем што не создава единство. Мое мислење е дека овој систем сигурно не ја промовираше Формула 1. Дури и со некои навистина луди идеи и ад хок промени, тоа боли. Ова им го соопштивме на донесувачите на одлуки во отворено писмо со ГПДА во 2016 година. Позицијата не е променета. Тоа е, сите сега се надеваме дека системот што доаѓа после тоа ги вклучува сите, но е подобар во однос на ефикасноста на донесување одлуки.
Нема ли опасност побрзо да се заглавите во помали работи? Вакво Гранд При е долга 300 километри со векови. Тоа е ДНК. Не плашете се дека ова ќе се изгуби?
Алекс Вурц: Размислувате за спортски промени. Јас само мислам во одлука.
Но, тоа е последица. Ако можам да донесувам спортски одлуки побрзо, ќе можам да променам нешто побрзо.
Алекс Вурц: Не би направил драматични промени во спортот, бидејќи ги имаш во главата. Спортот порасна со 300 километри Гран при. Ние пораснавме со квалификациски систем. Сите сакаме возачите да бидат во рок од една или две десетини. Дека навистина можеме да се бориме едни со други на патеката, затоа што знаеме кога испорачуваме добар спорт, претставата е таму автоматски. Возачите го сакаат тоа до 1000 проценти. Она што не го сакаме - и морам да го истакнам ова многу јасно - е дека создаваме вештачко шоу за да бидеме забавни. Не, ние сме спортски и со него треба да се борат најдобрите луѓе со најкул автомобили на најдобрите светски тркачки патеки. Вака станавме спорт вреден милијарда долари. Значи, можеме да растеме и ние.
Само кога има толку многу разлика помеѓу првиот и последниот, распределбата на можностите е толку екстремна, тогаш ние возачите гледаме дека е многу тешко да го видиме ова како исклучително конкурентен спорт. Веќе можете да видите колку возбуда има кога две или три екипи се борат заедно. Замислете дека понекогаш имаме аутсајдер кој може да се вклучи во одредени трки. Слободата е на добар пат. Треба да продолжите таму. Перспективите на фотоапаратот, начинот на кој се претставуваме, само малку подинамични и прилагодени на времето. Не треба да правиме повеќе, тоа е прилагодување, а не промена. Без револуција, само еволуција.
Треба ли Формула 1 да се ограничи од она што го прави Формула Е?
Александар Вурц: Не мора да се дистанцираме од она што го прави Формула Е. Но, мора многу јасно да видиме од каде потекнуваме, што нè направи спорт вреден милијарда долари, еден од најголемите спортски настани што се гледаат ширум светот. Зошто сега внатрешно веруваме дека нашиот раст забави, навистина мора да бидете многу самокритични. Јасно е дека во текот на изминатите 20 години беа направени грешки поради комерцијални интереси. Значи, ние сме всушност многу незадоволни што, поради комерцијални интереси, влеговме во уличка каде што веќе не е толку лесно да се излезе. Зборувам за системот на гласање и така натаму.
Но, сега ја имаме златната шанса, дури и платинестата шанса, на крајот од Договорот од Конкорд, да поставиме нешто каде што одлуките потоа ќе можат да се носат, дури и како носител на комерцијални права. Тоа е добро за спортот во следните 15 до 20 години. Можеби, како носител на правата, ќе се одречам од 20 милиони приходи од стандарден снабдувач кој ми плаќа нешто. Можеби ќе имам 20 милиони повеќе профит за една година, но знам дека спортот ќе биде многу постуден ако направам без тие пари. Можеби е подобро и кога станува збор за дистрибуција на пари ако некој не гледа ад хок профит комерцијално, туку долгорочно. Ако можете - или барем полесно - утврдете сами, тоа е многу здраво за спортот. Гледам огромни можности за развој на спортот.
Тежината е секогаш такво нешто, но ништо не може да се стори во врска со тоа.
Александар Вурц: Вие би. Но, мислам дека возот замина. Keepе продолжиме да ги возиме овие навистина интересни уреди [мотори]. Но, тие се тешки. За што станува збор за тежината? Секако, станува збор за агилност при возење. И кога се тешки, центрифугалните сили не се толку високи. Тоа, рече, тие не се толку физички тешки. Физички напор е кул, тоа е она што го сака возачот, тој мора да гризе преку него. Секоја конкуренција треба да биде тешка.
Имаме комерцијални избори што создаваат нерамнотежа. Исто така, 18-инчните гуми што треба да дојдат. Како возачи, ние не сме задоволни затоа што тие носат од 25 до 27 килограми за комерцијален производ. Тоа не ни носи ништо од гледна точка на возачот. Можеби се малку поедноставни за аеродинамиката, но не би дозволил тој аргумент да се смета. Но, тие се многу потешки. Единствената придобивка е маркетингот.
И изгледот?
Александар Вурц: Двапати ме оценија господин Хало и многу новинари и навивачи рекоа дека ако дојде ореол, Формула 1 е мртва. Сега видовме дека спаси неколку возачи и воопшто не страдавме од рејтингот да има. Ние се прилагодивме на тоа. Имам дури и неколку пилоти кои искрено признаа дека би се чувствувале голи без Хало и повеќе не сакаат да возат. Исто беше и со уредот HANS. Значи ништо не се сменило.
Значи, оптиката не е аргумент за вас во концептот на возило?
Александар Вурц: Јас сум исклучително фокусиран на дизајнот. Но, дали има гума од 19 инчи или 13 инчи. Ако автомобил е стилски, а трките возбудливи, тогаш не е тој елемент што продава.
Вашата нова апликација за автомобилизам е тука:
бесплатно и уште подобро - преземете сега!
Преземете од продавницата за апликации iOS