Интервју со експерти Зошто се помалку деца можат да возат велосипеди
Тешкотиите во учењето возење велосипед се зголемуваат. Разговор за социјалните промени и зголемувањето на моторните проблеми.
Повеќето возрасни не го трошат своето време размислувајќи за возење велосипед - тие едноставно можат. Но, во одреден момент и тие научија да го прават тоа. Но, не сите им го пренесуваат тоа на своите потомци како што им пренеле нивните родители. Резултат: Се повеќе деца паѓаат на тест за велосипед во четврто одделение.
Експертите од државниот часовник за сообраќај во Северна Рајна-Вестфалија објаснуваат дека три деца по одделение треба да бидат преквалификувани по тест за велосипед. Тенденцијата веќе се појави во студија на Федералниот институт за истражување на автопати. За таа цел, 7.000 наставници, полицајци, родители и деца беа прашани за „статусот на обука за велосипедизам во училиштата и моторните вештини на децата“. Мартин Крафт од Дојче Веркерсвахт беше еден од авторите на студијата.
Г-дин Крафт, учењето да се вози велосипед звучи толку банално. Како се добива идеја да се истражи ова во една студија?
Станува збор за обука за велосипедизам во училиште. Последното истражување пред тоа беше од 1980 година. Оттогаш, Германија се промени не само во нејзините граници, туку и во нејзината сообраќајна реалност. Од средината на 1990-тите, се сомневавме дека има нови причини за детски несреќи. Се сомневавме дека сè повеќе немаат координација и подвижност и ги прашавме полициските службеници низ цела Германија дали можат да го потврдат нашето чувство. Никогаш немавме толку висока стапка на одговор како во ова истражување - повеќе од 90 проценти! Оттогаш, педијатри, спортски научници, ортопеди и едукатори исто така ја имаа темата на списокот. Така, Федералниот институт за истражување на автопати ја објави темата на тендер и можевме да ја спроведеме студијата за тоа.
И резултатот?
Еден резултат, на пример, е дека моторните вештини на децата се намалуваат - за десет проценти на секои 25 години. И тоа е случај во сите западни општества.
Дали најдовте причина за тоа?
Го баравме единствениот виновник. Но, такво нешто не постои. Децата седат премногу. Семејствата стануваат сè помали. Родителите денес се постари и повеќе вознемирени. Употребата на медиуми во училиште и во слободно време енормно се зголемува, телевизија, мобилен телефон, компјутерски игри. На децата им е забрането да прават нешто надвор и помалку им е дозволено да одат некаде самостојно. Пробувањето е изгубено. Тие се премногу завиткани во памук. Слободата станува сè помала. Патниот сообраќај ги плаши родителите. Се плашите од криминал. Зголемувањето на аметропијата и миопијата, како и дебелината се забележуваат кај децата. Само што се собира заедно.
На пример, кога ние, родителите, ќе ставиме до знаење што сè им беше дозволено да прават во своето детство и што не им дозволуваат на своите деца да прават денес, тоа е аха искуство за многумина. Има премногу понуди додека седите, исто така од училиштата. Поддршката денес е често еднострана, интелектуална, на пример, туторство - и тоа се случува седејќи. Здравото вежбање може многу да придонесе за развој на интелигенција.
Кои деца се подобри велосипедисти?
Тоа се оние кои растат како соиграчи со браќа и сестри или пријатели на иста возраст. Или кога велосипедите се едноставно достапни со играчки во дневниот центар. Значи, децата го учат на патот. А, некои се во неколку спортски клубови, и од моторен аспект, немаат проблем со велосипедизмот. Но, тогаш има и такви кои се едноставно многу несмасни. Лесно се сопнуваат, а потоа не знаат ни како да се фатат. Многу од овие деца имаат проблем со перцепцијата. Некои тешко успеваат да се концентрираат на 20-минутно возење во сообраќајот. Според нашата перцепција, јазот помеѓу квалификуваните и несмасните се зголемува.
Кога повеќето луѓе почнуваат да возат велосипед?
Децата во Германија го имаат својот прв велосипед за играње на возраст од 3,6 години. Многумина започнуваат со баланс на велосипед. Но, тоа е само просекот. На пример, во семејства со корени надвор од Европа, велосипедот честопати не се смета за толку важен. Ова е срамота затоа што тоа би било добра вежба за рамнотежа во обуката, на пример. И неодамна, меѓу мигрантите и бегалците, повторно видовме смени, бидејќи велосипедите се чести низ целиот свет, но тешко во арапскиот регион. Овие луѓе овде често учат само да возат велосипед.
Не можеме да им веруваме на часовите за велосипедизам во училиштата?
Кога станува збор за безбедноста на движењето, тоа е всушност доцна. 80 проценти од основите на моторниот развој се во голема мера завршени по првите шест години од животот. Дури и во центрите за дневна нега, дневните рутини се прилично крути. Таму излегувате надвор да играте наутро и во теретана попладне. Би било убаво кога би имало повеќе време за машини за тркалање или дури и за велосипеди. На која било возраст, родителите треба да му понудат на своето дете што е можно повеќе предлози за движење и понекогаш да ја ограничат когнитивната поддршка. На крајот на краиштата, до одредена возраст родителите се тие кои го одредуваат временскиот буџет на нивните деца. Би било идеално ако мајките и татковците, градинките и подоцна училиштето работат на ова градилиште.
Во големите германски градови, велосипедизмот е исцрпувачки дури и за возрасните во некои делови од градот поради големиот сообраќај. Трие од децата?
Во секој случај. Децата стануваат побезбедни на своите велосипеди кога и нивните родители се велосипедисти. Кога е нормално што повеќе патувања да се прават со велосипед. Од друга страна, децата во некои населби во големите градови ни велат дека не гледаат никаква смисла во возењето велосипед, па дури и не го учат затоа што имаат сè на лице место. Во Мекленбург-Западна Померанија, на пример, секој учи затоа што тие честопати воопшто немаат алтернатива кога сакаат да одат некаде.
Каде можам најдобро да го научам моето дете да вози велосипед? Пред мојата врата?
За мали деца, ова треба да биде на место каде нема сообраќај. Ова може да биде заден двор, патека, улица за игра, парк или дури и училишен двор попладне. Но, ако детето не сака, тогаш не треба ни да го туркате. И родителите треба јасно да ги дефинираат границите - каде што може и не може да се користи велосипедот.
И ако моето дете падне?
Се разбира, и децата понекогаш паѓаат. Дел од развојот на безбедноста на движењето е дека тие учат како да се превртуваат во случај на пад и како да ги амортизираат на контролиран начин. Но, дури и ако малите лелекаат - родителите треба да инсистираат да се носи шлем. На оваа возраст, главата е потешка во однос на вкупната тежина отколку кај возрасно лице. Во случај на пад, тој прво ќе удри во земјата. Во минатото, децата исто така влегуваа во кормилото во стомакот кога паѓаа. Бидејќи рачките имаат рачки со балони или заштита од удари, практично повеќе не сме ги виделе овие несреќи. Затоа, родителите исто така треба да обрнат внимание на ова при купување на користен велосипед.
| Мартин Крафт е педагог во медиумскиот центар на Дојче Веркехрсвахт. Тој ги надгледува публикациите за учење возење велосипед и за психомоторниот развој на децата. |
Коментари
Зошто
Да се биде во можност да циклус помалку и помалку деца е многу лесно.
Одите во градинка кратко по раѓањето, а потоа на училиште. Кога треба да научат да возат? Повеќето родители веќе немаат време за такви работи, а малите се толку исцрпени по секојдневниот стрес и мораат (легитимно) да се опорават.
Не може да се случи наставниците во градинките да мора да ги учат децата да возат велосипед.
Со почит, Екхард Шлутер
Додаток
Мислам да кажам дека не може да биде задача на градинките и училиштата да ги учат децата да возат велосипед или да пливаат. Малку „работа“, исто така, мора да остане на родителите.
Со почит, Екхард Шлутер
Сообраќајот е масовно зголемен
Во последните неколку децении - за жал, проширувањето на патот и велосипедската патека не е проширено во иста мера. На многу улици едноставно нема ленти за велосипеди, автомобилите се наредени близу еден до друг (исто така во ширина - во последните неколку децении автомобилите исто така станаа значително пошироки), зачудувачки е што нема многу повеќе несреќи со велосипедисти.
Тука има многу правци (во ФЛ) по кои не би ги праќал своите деца. Главни сообраќајни артерии без велосипедска патека, скоро самоубиство за да се вози таму.
Зошто се помалку деца можат да возат велосипеди:
Од истата причина зошто се помалку деца можат да пливаат, а нивото во училиштата се повеќе паѓа.
За тоа не треба да интервјуирате експерти.