Интервју со паметен шеф Внесевме премногу производи на пазарот - ДЕР Шпигел
Паметен шеф Вокер: Почеток на контролирана офанзива
ОГЛЕДАЛО ОНЛАЈН:
Господине Вокер, долго време Smart беше на добар пат да стане производител со комплетна палета модели. Враќањето кај производителот на еден автомобил сега е на дневен ред. Дали овој пат ветува подобра иднина?
Вокер: Фокусот е важен за да се направи паметниот профитабилен. Најдобрата палета на производи е бескорисна ако на крајот платите дополнително. Овој чекор го разбираме како почеток на контролирана офанзива.
ОГЛЕДАЛО ОНЛАЈН: Вид на диета за убавина пред сезоната на бикини?
Вокер: „Смарт“ штотуку лансираше премногу нови производи во изминатите пет години. Со тоа ја преплавивме компанијата: менаџмент, инженери и продавачи.
ОГЛЕДАЛО ОНЛАЈН: Уште во јануари тие објавија дека сè уште има многу идеи за интересни и паметни автомобили. Овие идеи сега се на полица?
Вокер: Не, спроведувањето само се одложува. Како прво, ние сме сконцентрирани на тоа да ги направиме Fortwo и Forfour профитабилни. Само тогаш започнуваме да реализираме нови идеи. Патем, многу од нив се толку добри што никогаш не би се откажале од нив.
ОГЛЕДАЛО ОНЛАЈН: Програмата за реновирање на „Смарт“ беше објавена под шефот на Мерцедес, Екард Кордес. Некои решенија сега се ревидираат по неговото заминување?
Вокер: На почетокот на годината, разговаравме за програмата за преструктуирање на неколку состаноци на Управниот одбор на Мерцедес, а потоа ја усвоивме на 31 март на Управниот одбор на ДајмлерКрајслер. Г-дин Зетше беше вклучен и помогна да се донесе одлуката. Затоа верувам дека донесените одлуки ќе останат на сила. Она што сега ни треба е време за имплементација.
ОГЛЕДАЛО ОНЛАЈН: Досега е сигурно дека повеќе нема да се градат родстери и купеа. Формуларот е избришан. Иднината на Forfour е во theвездите. Дали само Fortwo има доволно таленти да заснова цела низа модели на него?
Вокер: Како што реков - имаме доволно идеи во треперот. Но, прво мора да се фокусираме на најважните. А тоа значи: ние мора да генерираме профит. Двата сегашни модели ги имаат потребните таленти за ова.
ОГЛЕДАЛО ОНЛАЈН: Forfour доби многу добри критики. Како и да е, се продава многу полошо од скоро идентичниот Mitsubishi Colt. Зошто не е можно подобро да се позиционира автомобилот на пазарот?
Вокер: Постојат неколку причини за ова: Од една страна, Mitsubishi има многу погуста дилерска мрежа, така што може да им се обрати на многу повеќе клиенти. Од друга страна, клиентите го знаат името Колт, додека Forfour сè уште е релативно непознат како почетник на пазарот. Ниту свеста за брендот Smart не помага многу, бидејќи 90 проценти од клиентите го поврзуваат Smart само со Fortwo.
ОГЛЕДАЛО ОНЛАЈН: Ако не продавате добро затоа што клиентите не го познаваат автомобилот, зошто да не рекламирате поагресивно? Наместо тоа, напротив, тие дури го скратија буџетот за рекламирање за 30 проценти.
Паметна студија на Кростаун: Отстапки за заштита на пешаците
Вокер: Прецртувањето е погрешен збор. Во иднина, ние ќе го концентрираме рекламирањето многу подобро на нашата целна група. Скапите ТВ-спотови кои се однесуваа само на несоодветни потенцијални клиенти, повеќе нема да бидат достапни. Со заштедени пари, од друга страна, можеме дури и да ги зголемиме нашите рекламни напори на некои пазари и сепак да заштедиме пари на крајна линија.
ОГЛЕДАЛО ОНЛАЈН: Наместо да го прилагодува рекламирањето на барањата на целната група, автомобилот може да биде покорисен според нивните желби. Начин на живот, теренско возило à la Formore, на пример.
Вокер: Токму за тоа мислеа инженерите кога го развија Форморе. На крајот, автомобилот ќе заврши во погрешна класа во однос на големината и поместувањето. Исто така, се соочивме со истиот проблем со кој моравме да се бориме со „роудстерот“ и „купето“: completelyе влеземе во нов нов сегмент на пазарот во кој марката „Смарт“ сè уште ќе биде непозната.
ОГЛЕДАЛО ОНЛАЈН: Зарем вашите инженери не вложија премногу напор во дизајнот на Поранешниот? Меѓу другото, погонот и моторот доаѓаа од Mercedes C-Class. Можеби ќе беше доволен автомобил базиран на моделот на Polo со бариери за судар и повисоко тело.
Вокер: Тоа е една од причините зошто проектот е запрен. Haveе имавме три модели со три различни платформи и различни погони. Токму тоа не го сакавме. Патем, не сум сигурен дали теренец со помалку технички напори ќе беше успешен.
ОГЛЕДАЛО ОНЛАЈН: Првиот требаше да ви го отвори патот за влез на американскиот пазар. Шанса беше потрошена?
Вокер: Американскиот пазар во моментов е исклучително тежок со високи попусти и неподготвеност на потрошувачите. Со цел да се направи познат Форморе таму, ќе беше потребен многу голем буџет за маркетинг - да не ги спомнувам трошоците за поставување продажна мрежа. Паметниот момент нема пари.
ОГЛЕДАЛО ОНЛАЈН: Реакциите на Фортво во сегашната форма не се толку лоши во Калифорнија. Што зборува против пробување на овој автомобил?
Вокер: Автомобилот не беше дизајниран за пазарот во САД. Напорот за техничко реновирање немаше да биде во врска со економскиот успех. Новиот Fortwo ќе ги исполни барањата. Но, сè уште не сме одлучиле дали да го направиме чекорот. Јас веќе ги опишав проблемите.
ОГЛЕДАЛО ОНЛАЈН: Наследникот на Fortwo се претпоставува дека е подолг, потежок и, воопшто, малку поконвенционален. Дали се ова отстапките што ги правиш на американскиот пазар?
Вокер: Таквите изјави навистина ме нервираат. Концепт студијата „Кростаун“ ги има димензиите на новото Фортво. Минималниот плус во должина е неопходен за да се исполнат новите прописи за заштита на пешаците. Theе го зголемиме поместувањето малку за да може автомобилот подобро да се помести во областа на најевтината потрошувачка. Покрај тоа, Fortwo е забележливо поудобен - точка што отсекогаш била критикувана. Не можам да видам зошто ова се нарекува поконвенционално.
ОГЛЕДАЛО ОНЛАЈН: Доста велат дека имате најтешка работа во групацијата ДајмлерКрајслер. Дали сакате да се квалификувате за повисоки задачи?
Вокер: Не не Кога ја презедов работата во „Смарт“, последните промени не беа на повидок. Од мојата вита може да се види дека никогаш не заземав позиција да се подготвам за следната.
ОГЛЕДАЛО ОНЛАЈН: Но, ако успеете да го преструктуирате Smart, тоа сигурно нема да и наштети на вашата кариера во групата, нели?
Вокер: Секако не, но во моментов сум паметен шеф и сакам да останам таков. Не си поставив ограничување. Мојот сон е да можам да разгледам што постигнав.
Михаел Крегер го спроведе интервјуто