Инвестиции од осум милијарди евра ќе го зголемат тројно бизнисот во автомобилската индустрија за четири години
Автомобилската индустрија може да достигне промет од 9 до 12 милијарди евра до 2010 година, во споредба со 3,8 милијарди евра минатата година. Производителите на машини и компоненти и оние во сродните индустрии во тоа време веќе ќе инвестираат над 8 милијарди евра.
Инвестициите привлечени во последните години од автомобилската индустрија ќе се одржат, па дури и ќе се нагласат на среден рок, со преместувањето на производството од западноевропските земји ќе се утврди одржлив пораст на прометот, кој може да достигне 9 милијарди евра или, во оптимистичката опција, дури 12 милијарди евра на хоризонтот од 2010 година, според Здружението на романски производители на автомобили (АКАРОМ).
„Песимистичката варијанта го зема предвид следното сценарио: по интеграцијата, Романија ќе привлече сè помалку нови установи, бидејќи има држави источно од Романија кои имаат пониски трошоци за работна сила“, рече Константин Строе, претседател на АКАРОМ и потпретседател на управниот одбор. администрација на автомобилска Дачија.
Од друга страна, оптимистичкото сценарио значи, според Строе, привлекување нови инвестиции со искористување на фактот дека Романија ќе продолжи да има важна предност во однос на трошоците за работна сила во споредба со Чешката Република, на пример.
За споредба, компаниите активни во романската автомобилска индустрија (производители на автомобили и компоненти на автомобили) минатата година забележаа промет од 3,8 милијарди евра. Само Дачија придонесе 1,2 милијарди евра за оваа вредност.
Прометот на индустријата ќе се зголеми оваа година, според проценките на АКАРОМ, на приближно 4,9 милијарди евра.
„Од 2007 година растот ќе биде понагласен, бидејќи многу од најавените фабрики во последно време ќе станат функционални“, додава Строу.
Со 6,4 милијарди евра во 2007 година и 8 милијарди евра во 2008 година, романската автомобилска индустрија ќе ја консолидира својата репутација како Ел Дорадо, ниските трошоци за работна сила и високата квалификација што ќе овозможи значително намалување на трошоците.
„Во моментов имаме барања од производители во Детроит (градот каде што се сместени тројца најголеми светски производители на автомобили: Generalенерал моторс, Форд и ДајмлерКрајслер - уредник) кои се заинтересирани за делови и компоненти во Романија. - вели Константин Стро.
Дури и ако Романија сè уште заостанува во однос на земјите како што се Чешка или Полска во однос на странските инвестиции привлечени од автомобилската индустрија, јазот ќе се намали.
„Нивото на инвестиции во автомобилската индустрија во моментов е на 450-500 милиони евра годишно и верувам дека овој тренд ќе продолжи и во наредните години“, рече Строу.
Тој ги проценува вкупните инвестиции досега привлечени од автомобилската индустрија и сродните полиња на околу 5,8 милијарди евра. Само кумулативните инвестиции што досега ги извршија Рено и Даеву во фабриките во Питешти и, соодветно, Крајова, се приближуваат, според проценките, на 1,5 милијарди евра. Вредноста од 5,8 милијарди евра вклучува не само странски директни инвестиции, туку и оние што ги извршуваат неколку стотици романски производители на компоненти.
Со оглед на зголемувањето на инвестициите во автомобилската индустрија за половина милијарда годишно, вкупниот обем на инвестиции во автомобилската индустрија и сродните полиња може да го надмине хоризонтот за 2010 година за 8 милијарди евра.
Од друга страна, зголемувањето на платите во Романија може да ги изнесе во прв план и другите пазари на истокот од земјата, кои би можеле да започнат да привлекуваат инвестиции слични на она што се случува денес во Романија.
„Анализирајќи го авансот со кој се развива нивото на плата во Романија и прави прогноза, може да се наведе дека почнувајќи од 2012 година, компаниите кои имаат поголем процент или еквивалентно на 30% трошоци за работна сила од вкупните трошоци за продажба на производи, ќе изгубат конкурентност во корист на поранешниот советски пазар, соодветно на Азија, не само што нема да дојдат нови инвестиции, туку и постојните полека, полека ќе ги собираат своите играчки и ќе мигрираат понатаму. Останатите компании кои имаат помал обем на работна сила во вредност ќе дојде дури подоцна и ќе опстојува долго време во нашата земја, особено оние што користат напредна технологија “, вели Адам Амбрус, генерален директор на„ Нервија Консалтинг “и поранешен шеф на романските активности на шпанскиот производител АЦЕ.
Тој смета дека автомобилската индустрија ќе се развие во наредните години, особено во сегментот каде што додадената вредност на работната сила е мала.
„И до 2010 година (кога веќе треба да биде членка на ЕУ - н.
Романија е исклучително привлечна во однос на работната сила, имајќи предвид дека платата на квалификуван работник е осум пати помала од онаа во Италија.
Пропорциите се чуваат скоро исти во случај на менаџер со просечни извршни функции. Исто така, закупнината за индустриски простори е помала во Романија.
Не само автомобилите и компонентите на автомобилите ќе забележат спектакуларен раст во наредните години, туку и сродните полиња.
"Романскиот пазар на автомобили има добра еволуција во последните неколку години и трендот на развој е позитивен. Оваа ситуација ќе доведе до годишно зголемување на продажбата на нови гуми (за автомобили) од околу 15%", рече Мартин Залудек, директор на единицата. продажба на континентална автомобилска компанија Романија.
Германската група „Континентал“ е еден од првите меѓународни играчи што ја забележаа можноста претставена од ефтината и квалификувана работна сила во Источна Европа.
Континентал е присутен на пазарот веќе пет години, кога отвори фабрика за автомобилски гуми во Темишвар, инвестицијата надминува 150 милиони евра.
Покрај тоа, германската група е сопственик и на фабриките за индустриски компоненти Контитех Романија, ПХХ Романија, Феникс Унио во Кареи и фабриката за компоненти за автомобилски континентални автомобили во Сибиу. Според нивните проценки, инвестициите на „Континентал“ на романскиот пазар го надминуваат нивото од 240 милиони евра.
Контитек Романија контролира две оддели - Контетех Антриебсистем (погонски системи) и Контетех Флуид.
Сепак, најголема инвестиција останува фабриката за гуми, која годинава ќе ги зголеми своите производни капацитети на 12,5 милиони единици, во споредба со нивото од 11,2 милиони пријавени за минатата година.
„Потенцијалот на пазарот е огромен, постојат две главни насоки на раст. Првиот ќе биде поврзан со елиминирање на трговијата со гуми од втора рака во Романија, што во 2005 година изнесуваше 800.000 единици. Вториот елемент на раст ќе биде пазарот на гуми. Во моментов, во Романија, процентот на продадени гуми е 80% за лето и 20% за зима, но имајќи ги предвид географските карактеристики на земјата и бројот на продадени нови автомобили, односот треба да биди некаде на 50-50% “, објаснува Мартин Залудек од Континентал.
Според него, обемот на инвестиции предвидени за следната година во зголемувањето на производствените капацитети ќе биде од најмалку 25 милиони евра. Досега се инвестирани приближно 70 милиони евра во фабриката Темишвар за проширување на производствените капацитети. Тука се произведени гуми со дијаметар помеѓу 13 и 16 инчи, кои се дизајнирани да работат со брзина до 240 км/ч.
Покрај премиум брендот на концернот, Континентал, се произведуваат и гуми со брендовите Barum, Uniroyal, Mabor, Semperit, Gislaved, Viking, како и голем број други брендови извезени на пазарите во Европа и САД.
„Нашето портфолио на производи вклучува околу 1.200 артикли, од кои оваа година во Темишвар произведовме 750 асортимани, 308 повеќе од минатата година“, рече Мартин Залудек. Континентал досега произведе во Романија над 30 милиони гуми, меѓу клиенти меѓу производителите на автомобили како Рено - Дачија, Фиат, Сузуки, Фолксваген и Тојота.
„Бројката на продажба постигната во Романија за автомобилски гуми изнесува приближно 16,5% од вкупната продажба на концернот и регистрираше пораст од 10% во споредба со минатата година. Овој процент се зголемува, со оглед на тоа што проценуваме дека во 2006 г. Романија ќе апсорбира околу 1,6 милиони нови гуми. Се чини голема бројка, но е прилично мала ако се повикаме на локалниот возен парк “, рече директорот на единицата за продажба на„ Континентал автомотив Романија “.
Според податоците достапни на веб-страницата на Министерството за финансии, континенталните автомобилски производи од Темишвар регистрираа во 2004 година промет од над 165 милиони евра и нето добивка од приближно 20 милиони евра, работејќи со бројка од 1.162 вработени.
Другите играчи кои веќе се присутни со производствените активности, исто така, планираат важни инвестиции.
Производителот на електрични кабли за автомобилската индустрија, Алкоа Фуџикура, годинава ќе инвестира приближно 800.000 евра во поставување на нов производствен пункт во Беиус, округот Бихор.
"Пазарот на компоненти за автомобили постојано расте, а просторите за производство што ги имаме веќе се близу до максималниот капацитет. Ние се определивме за таа локација, бидејќи таму го најдовме просторот што ни беше потребен и работната сила", рече Адријана Ленард. менаџер за комуникација и човечки ресурси во Алкоа Фуџикура. Според неа, компанијата нема намера да изврши гринфилд инвестиција, туку да изнајми некои постојни простори.
„Новата фабрика ќе има вкупна површина од 3.600 квадратни метри, а производството ќе започне во мај 2006 година. За почеток ќе работиме со 76 работници, а до крајот на годината нивниот број ќе биде околу 400 луѓе“., изјави и Адријана Ленард. Менаџментот на компанијата сè уште не одлучи дали ќе се извршат нови активности во новиот производствен пункт или постојните операции ќе бидат префрлени на другите фабрики „Алкоа Фуџикура“ во Романија.
Компанијата има две работни места во Надаб (округ Арад) и Карансебес (округ Карас-Северин), а оваа година инвестираше приближно 1,4 милиони евра во зголемување на производствениот капацитет на двете работни точки. Првично, Alcoa Fujikura започна со производство на автомобилски електрични системи во Надаб во јануари 2002 година, а во 2003 година започна изградбата на втората фабрика во Бучин, во близина на Карансебес. Досега се инвестирани над 3,5 милиони евра во двете фабрики.
Компанијата забележа промет од 15 милиони евра во 2005 година, што претставува зголемување од околу 16% во споредба со 2004 година. „Инвестициите во последниве години во зголемување на производствениот капацитет резултираа во позитивна еволуција на прометот“, рече тој. Адријана Ленард. Во 2004 година, Alcoa Fujikura забележа зголемување од приближно 50% на сите финансиски индикатори, а главниот мотор за раст е, според официјалните претставници на компанијата, пониска флуктуација на девизниот курс.
Целото производство направено од двете фабрики на групацијата е наменето за странскиот пазар, а главни клиенти се Фолксваген, Ауди, Шкода, Дензо, Вистеон. Добавувачите на компанијата се 60% внатрешни, а вкупниот број на вработени со кои компанијата работи во моментов надминува 3.300 луѓе.
Покрај производството на електрични кабли, Alcoa донесе и втора поделба, онаа на алуминиумски профили. Новата фабрика е во Чисинеу-Крис, а вкупната инвестиција во новата фабрика изнесува над 17 милиони евра и беше завршена минатата година во мај. Фабриката е изградена на површина од 10.000 квадратни метри и тука ќе работат две прес-линии што ќе произведуваат екструдирани алуминиумски профили за европскиот пазар, особено за Шпанија и Италија. Фабриката во Чисинеу-Крис е прва инвестиција од нула во историјата на Алкоа Европа.
За возврат, шпанската групација ACE, производител на електрични компоненти за автомобили, спроведува во Деј инвестиција од 1,5 милиони евра во нов производствен пункт, кој според проценките на компанијата, ќе биде оперативен во мај 2006 година., генерален директор на АЦЕ Романија, вели дека инвестициите во опрема ќе изнесуваат приближно 7 милиони евра, а за почеток 300 луѓе ќе работат во Деј.
Официјални лица сметаат дека проширувањето е потребно затоа што, од следната година, ACE Романија ќе започне со производство на кабли за Citro''n. Менаџерот на компанијата исто така објави дека АЦЕ е во напредни разговори со Мерцедес за производство на електрични кабли. Досега главни клиенти на компанијата беа Seat, Volkswagen, Audi и Skoda. „Покрај новите клиенти со кои разговараме, имаме и сигнали од наши постари клиенти, кои имаат намера да ни понудат нови производи во тек“, изјави генералниот директор на АЦЕ Романија.
Компанијата во 2005 година забележа промет од над 15 милиони евра, што е за 25% повеќе во споредба со 2004 година. Групацијата АЦЕ поседува седум фабрики, од кои пет во Шпанија, една во Мексико и една во Романија. Оваа година шпанскиот производител на електрични компоненти за автомобили ја објави својата намера да ги премести до 2011 година сите работни точки од Шпанија до Романија.
SEWS (Sumitomo Electric Wiring Systems) исто така може да ги зголеми своите инвестиции оваа година, доколку биде завршен договорот со Citro''n-Peugeot. "Во моментов сме во процес на запознавање со производите на Citro''n-Peugeot и дури произведуваме ограничена серија жици за нив. Нашата намера е да произведеме со полн капацитет од 2006 година, што секако ќе вклучува низа инвестиции. “, рече за ZF Transilvania, Флорин Јонут, административен и финансиски директор, SEWS Романија. Компанијата произведува и електрични кабли за Хонда, Рено-Нисан, Тојота, Форд-Мазда и ПСА.
Инвестициските проекти на компанијата во 2005 година изнесуваат приближно 5 милиони евра и главно беа насочени кон технолошкиот развој на фабриката во Алба-Јулија. SEWS оствари промет од приближно 50 милиони фунти (75 милиони евра) во 2005 година, што е за 30% повеќе од 2004 година. „Развојот во 2005 година можеше да биде поконзистентен како резултат на инвестиции што го сторивме со цел да ги зголемиме производните капацитети, но во Романија, иако пазарот на терен се стабилизира во последните месеци, сè уште постојат оперативни ризици генерирани од флуктуации на девизниот курс и законодавна нестабилност “, рече административниот и финансиски директор, ШЕВИ Романија.
Sumitomo Electric Wiring Systems Ltd. Europe има три канцеларии во Дева, Орасти и Алба-Јулија, од кои најголемата е во Дева, со капацитет за производство двојно поголем од другите две. Изградбата на фабриката во Алба-Јулија заврши во 2004 година, а инвестициите во згради, земјиште и опрема беа над 10 милиони фунти.
Други компании, досега отсутни, најавија свој влез на романскиот пазар. Ова е случај на шпанските компании „Каучо метал продукт“ и „Производство модерна де Металес“
Првата компанија има намера да изврши инвестиција од приближно 10 милиони евра во Сибиу.
„Изградбата на фабриката ќе започне овој месец, а крајниот рок е до крајот на август 2006 година. Шпанската компанија тука ќе произведува гумени и метални компоненти за автомобилската индустрија“, рече Адам Амбрус, директор на консултантската фирма „Нервија консалтинг“.
Другата компанија, Manufactura Moderna de Metales, произведува тубуларни компоненти за автомобилската индустрија.
„Компанијата е заинтересирана за Турда, каде би извршила инвестиција од над 10 милиони евра и би обезбедила 300 работни места. Сега сме во преговори со општина Турда, но имаме и понуди од Деј. Не знаеме зошто ќе се определиме, но рокот за испорака на производствениот простор е октомври 2006 година “, прецизираше и Амбрус.
Неодамна, германскиот концерн Eckerle-Gruppe - производител на електромеханички компоненти за автомобилската индустрија - објави дека ќе го пренесе во Клуж производството на две нови групи елементи за компоненти за мотори на автомобили што досега се правеа во фабриката на групацијата во Унгарија.
Компанијата започна од 2005 година со пренесување на други три производи од Унгарија во фабриката во Клуж, како и на производните линии поврзани со новите обележја. Целта? Намалување на трошоците за производство.