Историја на клупскиот брод „Доротеа“; Клуб на јахти Ридсхајмер

„Доротеа“ наместена како морнар пред рибарскиот пазар во Хамбург

Шарено облечена толпа членови на Клубот на РКС нестрпливо го чекаа доаѓањето на Кумос „Доротеа“ во пристаништето во Ридесхајм, во Шроутиде во неделата 1981 година. Некои веќе беа возени до Лорели со цел да ги забележат на Рајна и да го пријават пристигнувањето на пристаништето. Кога конечно влезе во пристаништето со сопственичката двојка Руст и екипажот Матијас Шнајдер и Кпт. Бетинг од Асмансхаузен, радоста беше голема.

„Доротеа“ влегува во пристаништето Ридесхајм во март 1981 година

Шарената толпа луѓе веднаш се качија на палубата и го зазедоа новиот клубски брод.

Осми на бродот

Во средата од пепел, бродот започна да работи вредно и да се преуредува сè додека не го добие својот сегашен изглед и функции, прилагодени на клупскиот живот. За тоа беа потребни неколку години и многу пот и пари од членовите на клубот се влеа во амбициозниот проект.

Денес клубот може да биде горд на својата „Доротеа“, која низ годините беше центар на клупскиот живот и сè уште е и денес. Одржувањето и одржувањето на челичен брод во водата е секако повеќе време и поскапо од клупскиот дом на копно. На секои 5-6 години „Доротеа“ се влече во бродоградилиштето Бинџер, се поставува на лизгање и се врши ремонт на нејзиниот подводен брод. Ова е единствениот начин да се постигне долг работен век.

„Доротеа“ кај бродоградилиштето Бинџер, подводниот труп се брише.

Јарболот и бум за вчитување се бришат

Како клубот го доби овој брод?
Откако првиот клубски брод „Претседател“, кој беше во приватна сопственост и му служеше на сопственикот како привремен престој, беше раскинат од страна на вториот, клубот мораше да бара нов имот во 1980 година.

Прегледани се товарни бродови долги до 90 метри, 'рѓосан кит во Ставангер и сосема нов дрвен труп на минувач на германската морнарица. Кога овие објекти конечно беа неприфатливи од различни причини, бордот на директори испрати тројца „експерти“ (М. Шнајдер, Ф. Ворш, Х. Флухрер) на патување во Холандија и Северна Германија за време на Божиќната пауза во 1981 година со задача да пронајдат соодветен брод да пребарува.

На 3-тиот ден од патувањето - реклама во „Јахтата“ даваше навестување - тие го најдоа она што го бараа во Оберндорф ан дер Осте: Мал Кумо (крајбрежен моторен брод) - изграден во 1930 година како моторни пловила, со домашно пристаниште Хамбург, сопственост на 2-та генерација Семејството Руст - беше „брод од соништата“. Вечерта на враќањето „Доротеа“ е купена телефонски за 30 000 ДМ и истовремено е зачувана од дворот за отпад.

Во март 1981 година „Доротеа“ започна на нејзиното последно патување. Двојката Руст - засилена со екипаж од RYC (Ф. Ворш, Ф. Клајн, Б. Хорн) - го префрли бродот со последниот товар пченка од Хамбург во Олденбург (цената на товар ги покриваше трошоците за дизел) и оттаму во Рудсхајм . Во Куксхавен чекаа една недела за подобро време за да можат да го покријат потегот преку отворено море до Бремерхавен. Како што веќе беше соопштено погоре, тие пристигнаа во Ридесхајм точно на време за карневалот.

МС „Доротеа“ („без хотел“ како што рече капетанот Руст при секоја регистрација преку радио)
е изграден во 1930 година како челичен товарен брод - сè уште занитвам - кај бродоградилиштето Гебр. ван Дипен во Ватерхуизен (НЛ). Првично наместен како моторен едриличар, бродот се користел во малата крајбрежна испорака и пловел во Северното и Балтичкото море, како и на северногерманските канали во транспортот на жито и јаглен.

• Должина: 35,00 м (откако беше продолжен за 3,45 м во 1955 година)
• Ширина: 5,65 м
• Нацрт: 1,20 м
• Поместување: 149 GRT
• Мотор: 180 КС, MWM дизел

Јарболот со приближно 2 тони бум за полнење е оригинален и го зедоа во бродоградилиште во северна Германија и го зедоа на палуба пред трансферот.
Дуизбург - Ридсхајм на патувањето во Рајна беше првото и, засега, последното патување на „Доротеа“ на оваа релација. Бидејќи капетанот Руст немал патент за Рајна, РЈЦ го ангажирал поранешниот капетан за влечење на пареа, Јакоб Бетинг од Асмансхаузен како капетан на релација Рајна.

Денес „Доротеа“ е центарот на нашиот клупски живот. Стилска клупска соба во задниот брод со приближно 30 места, бар-шалтер со диспензерот за пиво, телевизија за видео или ДВД и аудио опрема ги обезбедува сите опции за комуникација. Без разлика дали има нешто за славење, предавања за патување на годишен одмор или часови за поморска обука, клупската соба е отворена за сите потреби.

Клубска соба со бар во задниот брод

Една мала галија во врска со клупската соба, исто така, им овозможува на членовите и гостите да бидат угостителски.

Галија на бродот

Исто така се загрева таму во зима и поединци или групи членови имаат пристап таму дење и ноќе со клучот и можат самите да си помогнат.

Во текот на летото, средната палуба и покриениот предворје, како и горната палуба се достапни за сите видови свечености. Над 200 луѓе веќе се сметале на палубата на приеми, свадби, регати или забави на табла.

„Доротеа е подготвена за прославите!

Големиот товарен простор доби само убав, континуиран дрвен под. Страничните wallsидови со рамки и палуба се обезјавени и насликани во првобитната состојба. На пример, беше создадена повеќенаменска просторија под палубата, која обезбедува засолниште за гостите кога врне лето и е достапна како просторија за складирање во зима.

Исто така, под палубата имаше уште простор за 2 простории за работилници, просторија за складирање, греење и резервоар за држење 10м², што има директно одводнување до соседните канализациони работи. Тоалетите и туш кабините сè уште се на палубата. Во фазата на планирање, тие треба да бидат интегрирани во пристаништето како пловечка санитарна зграда со цел да се создаде простор.

RYC е убедена дека инвестицијата во клупскиот брод „Доротеа“ дефинитивно се исплати и дека се надеваме дека ќе им донесе радост на членовите на клубот во пристаништето во Ридесхајм, како место за комуникација и веселба за многу години и генерации што доаѓаат.

Г-дин Питер Лангер, кој пловеше на ДОРОТЕА како момче од кабината во 1959/60 година, го откри својот стар брод на нашата веб-страница во 2012 година и ни ги даде следниве стари слики.

Под плови на Северното Море во 1960 година

Во бродоградилиштето Геверсдорф по судир во каналот Кил во 1959 година

На Елба непосредно пред Хамбург во 1960 година

Питер Лангер како момче од кабината во логиката на првиот брод во 1959 година

ДОРОТЕА не беше вистински морнар туку мотор морнар. Пловилото беше веројатно поставено само на задниот ветер како дополнителен удар на моторот. Во тоа време, товарните морнари сè уште беа поддржани од субвенции, па затоа моторниот брод беше наместен како морнар!

Остави коментар откажете одговор

Мора да сте најавени за да оставите коментар.

---