ИСТОРИСКИ ШТИТ - Т-34 - СОВЕТСКИ ЧЕЛИЧКИ ФИСТ (VI) - Романија Воена
Т-34 ја зазема Германија
Иако тоа беше големо достигнување, Т-34 А, во прифаќањето на Германците, имаше и недостатоци, но тие беа решени со време, но беше очигледен супериорен во однос на сличните западни и германски, по својот изглед. Општо, главниот проблем на почетокот беше моторот, кој откажа по само 100 часа работа поради филтрите за воздух, малку и неефикасни во услови на прашина на степата на „Мајка Русија“, но менувачот со четири брзини веќе не беше бреаза, неговите компоненти се покажуваат кревки во тешките услови на експлоатација на фронтот - имаше многу случаи во кои советските танкери не успеаја да ги преместат мастодонтите поради заглавените менувачи. Така е и прстенот на запчаниците на оригиналниот бедем, кој, во случај на скршен заб, станува неупотреблив, останува блокиран.
Најимпресивната варијанта на Т-34 што се бореше во Втора светска војна беше онаа опремена со топ од калибар 85 мм, познат како Т-34/85.
Т-34/85 со топ ДТ-5
Т-34/85, настана како резултат на не баш среќното искуство на Курск, каде што советските оклопни возила претрпеа големи загуби на германските гиганти, „Пантер“ и „Тигар“ (битка во која процентот на загуби беше околу 7 спрема 1 во корист на Германците - германски извори споменуваат 9000 уништени советски тенкови, наместо руските извори даваат помал број, 5000 единици, Германците изгубиле над 2500. Сепак, сигурно е дека во 1941 година Советите изгубиле 20.500 тенкови, од кои најмалку 2300 биле Т-34/75, и повеќе од 900 беа KV-1. Ова генерираше студии, комитети и комитети во рамките на СТАВКА и Партијата, потенцирајќи ги слабостите на советскиот оклоп - во овој случај, несоодветното вооружување на оклопот на новите германски мастодони. беа проучени обвивките на уништените или оштетените тенкови Т-34, со цел да се види степенот на штетата што ја предизвикаа новите германски тенкови, новите проектили и пиштолите АТ користени од нив итн. Како резултат на извлечените заклучоци, Т-34/85 претставува голема модификација на стариот Т-34, во овој случај зголемениот бедем во кој може да се сместат 3 лица, поефикасна радио опрема, зголемен оклоп и топ калибар (85 мм).
Т-34 опремен со дополнителни оклопни таблички. Фатете ја Германија
Беа направени обиди, во брзање, да има подобри тенкови брзо на предната страна, опремувајќи го постојниот Т-34 со супериорни оклопни плочи, именуван како Т-43, но тоа не се покажа како изводливо решение, оклопот ги изгуби своите главни јаки страни - маневрирање брзина Тие дури се обидоа да постават топ од 85 мм во стариот бедем, но тој не се предаде на такво нешто, оружјето беше тешко и обемно, откажувајќи се во август 1943 година. Како резултат, ад-хок решенијата беа напуштени, се смета за реализација на редизајниран оклоп, со нов бедем, поголем, во кој може да се сместат 3 лица, и топол калибар 85 мм, Д-5Т.
Како да ги распоредите дополнителните оклопни плочи
Првите серии Т-34/85 излегоа на портите на фабриката во 1943 година, до март 1944 година, опремени со топ Д-5Т. Оружјето беше адаптација за употреба на тенкови на АА оружјето, КС-12, модел 1939 година. Интересно е што Советите тестираа заробен Тигар во јануари 1943 година, заклучувајќи дека само топот од 122 мм, А-19, модел 1937 година, е 100% ефикасен против германскиот матахал (го фатија на 16 јануари 1943 година, во близина на Шлиселбург, на фронтот во Ленинград, тој веднаш беше однесен во Кубинка и лежерно студираше од советските инженери, откривајќи ги неговите предности и слабости, и се чини дека тие исто така ги известиле англо-американците по наредба на Сталин, иако тие знаеле сè. за Тигар I - „заборавиле“ да им кажат на „источните сојузници“). Сепак, тие дизајнираа две варијанти на Д-5, наречени Д-5С - што не е поставено во бедемот, туку во борбениот оддел (КВ-85) и Д-5Т - наменети за монтирање во бедемот (Т-34/85 и IS-1).
Топ Д-5Т, калибар 85мм
Топот ги имал следниве карактеристики: калибар 85 мм/51,6 калибар; тежина на цевката 980 кг; стапка на пожар 8-10 проектили/минута; На тежина на проектилот, 9,2 кг; почетна брзина на проектилот 792 m/s; тој исто така беше опремен со тенкови КВ-85, ИС-1, изградени во 543 единици; кота помеѓу -5º/+ 22º. Оружјето е познато по својата мала тежина и умерено повлекување (максимум 32 мм), но беше брзо заменето. Во 1944 година се појави многу подобрена верзија на бедем на Т-34/85, опремена со двајца вентилатори (првите варијанти имаа само еден вентилатор, кој не ги исполнуваше барањата) дизајниран за евакуација на чад и топлина од борбената просторија (проблемот со Бедемот беше зголемен од самиот почеток. Бедемот беше зголемен, бројот на екипажот се зголеми на 5 лица, се опреми со набvationудувачки перископ МК-4 - монтиран на покривот на бедемот, телескоп TSH-15 (артикулиран монокулен телескоп, што може максимум четири пати) и панорамски PTK-5 (монокуларен перископ што може да ротира 360 °, може да се зголеми повеќе од двапати), како и слотови за набудување опремени со оклопно стакло.
Перископ ТНК-1
Т-34 со топ ЗИС-С-53
ZIS-S-53, ги имаше следниве карактеристики: калибар 85 mm/54,6 калибри; полуавтоматско вчитување; тежина на цевката 1150 кг; стапка на оган 10 проектили/минута; На тежина на проектилот, 9,2 кг; опремени тенкови Т-34/85 модел 1944 и Т-44, изградени во 14265 единици; кота помеѓу -5º/+ 25º; внатрешна резерва од 55 проектили: 36 со голема експлозивна моќност и 14 АТ (но тоа не беше правило, бидејќи екипите зедоа најмалку 4-6 кутии дополнителна муниција, кои ги чуваа на подот на резервоарот во борбената просторија, особено проектилите НА) Топот ги користел и следниве видови гранати: UO-365K (со фрагментација, боева глава KTM-1, тежина 9,54 kg; UBR-365 (APHE, MD-5/7 боева глава, тежина 9,2 kg); UBR-365K ( АПБЦ, боева глава МД-8, тежина 9,2 кг), УБР-365П (под калибар, тежина 4,9 кг, воведен во февруари 1944 година).
Т-34/85, крајната верзија, ги имаше следниве карактеристики: тежина 32 тони; должина 8,15 м, вклучувајќи топ; ширина 3 м; висина 2,60 м; максимална брзина на патот 55 км/ч; автономија на патот 360 км; оклоп помеѓу 45-90 мм; имаше рамен бедем, решение што беше прифатено од западните оклопни возила по војната; Дизел мотор V-12, 500 КС/15,6 КС/тон, 1800 вртежи во минута; вооружување: топол калибар 85 мм, ЗИС-С-53/2 митралези калибар 7,62 мм, ДТМ (кон крајот на војната, се појави на предните единици опремени со митралез АА, калибар 12,7 мм, ДСхК, монтиран на бедемот: стапка на оган 600 проектили/минута, максимален опсег 2000/2500 м, почетна брзина на проектили 850 м/с. Поради својата изведба, советските војници го нарекоа прекарот „Душка/Скумпа“.
V-12 мотор
Митралезот е сè уште во производство денес, опремувајќи го нашиот Бизон, сега стар и во опасност од смрт (техника). Интересно, Советите ја сфатија опасноста од преносливите германски фрлачи на гранати, Фауспатрон (со илјадници што ги користеа цивили, вклучувајќи го и крајот на Рајхот), во улични борби, и како резултат на тоа, Т- се појави на улиците на Берлин. 34/85 опремени со челични плочи со дебелина од 1,5 мм, или челична жична мрежа со дебелина од 3 мм. Овој дополнителен оклоп беше поставен на 15-20 см оддалеченост од главниот оклоп на резервоарот, вклучувајќи ги страните и бедемот. Иако се покажа како интелигентно решение, Советите не го развија по војната.
И Т-34/85 имаше неколку егзотични варијанти, многу кои се појавија по војната, како што се:
-СПК-5, возило за обновување опремено со вртлив кран, способен да крене максимална тежина од 10 тони, се појави во 1955 година;
-T-34 TO/Technicheskoye Obsuzhivaniye/Technical Maintenance Vehicle, се појави во 1958 година, како мобилна работна платформа опремена со сè што е потребно за решавање проблеми.
-ПТ-34, беше резервоар за уништување, опремен со валјаци (исто така познат како ПТ-3, но најверојатно ролки) наредени пред возилото, но исто така може да се користи за генетска работа и може да ги замени ролерите со сечило големи димензии, се појавија во 1942-1943 година (првиот беше забележан од Германците во мај 1942 година, во Воронеж, а во август беше формиран првиот полк за деминирање со 18 единици. Првично беа Т-34/76, подоцна се користеа Т-34/85). Тој дојде како неопходност на фронтот, откако Советите тестираа неколку прототипи на тенкови за деминирање на шасијата Т-28 во 1940 година (претрпеа големи загуби во војната со Финците, поради минските полиња засадени од нив). Тие исто така ги испробаа Т-60 и КВ-1, но сметаа дека само Т-34 е доста силен и робустен во оваа улога, издржувајќи ја спојката. До 1945 година Советите имаа најмалку 5 полкови опремени со такви тенкови, повеќето Т-34/85. Неговите ролки се покажаа како издржливи и сигурни, израелците беа усвоени и модернизирани по војните со Арапите во * 80-тите. Се чини дека Американците развиле сличен систем во * 50- * 60-тите години, но информациите се несигурни;
PT-34 деминор
-ОТ-34/85, беше резервоар за пламен, сличен на АТО-42 (варијанта на Т-34/76Д, опишано погоре) се појави во 1943 година, во кој предниот митралез беше заменет со пламенка, кој имаше внатрешен резервоар од 100 литри, со можност да се фрли запалив млаз на растојание од 60-130 м. Тие беа произведени во мал број;
-Постојат непотврдени информации дека Германците опремиле фаќање Т-34/85, во 1944 година, со топ калибар 88 мм од оштетен Тигар I, на бродоградилиштето Либау, користејќи го во битките на Источна Прусија. Најверојатно информацијата е неточна, советските експерти споменуваат дека такво нешто не може да се направи, сигурно е дека ниту Советите, ниту Англо-Американците не заробија таков хибрид. Интересно, има опис за тоа, кој потекнува од ветерани кои се бореле на полуостровот Курланд, кои го „прикажале“ насликан во темно зелена боја, со голем крст на бедемот, број 18. Но, нема слики или други докажување документи.
Т-34, имаше светла иднина по Втората светска војна, беше извезена во земјите низ целиот свет и изградена под лиценца или не, долго по војната, од Чехословаците, Полјаците и Кинезите (се викаше Модел 58, се појави во 1950 година) Дури и Финците го користеа тоа до околу 1960 година, се разбира дека имаа оптичка опрема за набудување и набудување од Западот, а нивните тенкови беа заробени од Советите. Неколку земји го модернизираа со текот на годините, како што се Египет, Југославија, Чехословачка (интересна варијанта беше ЈТ-34, резервоар за обновување, произведен во периодот 1962-1966 година, извезен во Индија и Мароко), Индија, Кина, ГДР (Тие тестираа интересен модел, кој требаше да биде амфибиски Т-34. Во 1959 година, тие опремија Т-34/85 со понтони, што се претстави добро за време на тестирањето, но не влезе во производство).
Има уште многу да се каже за Т-34 и неговата воинска кариера низ целиот свет, но се на се, овој оклоп беше огромен успех за Советите. На тоа се додава и фактот дека СССР успеа да гради за време на војната, во услови во кои се соочи со германската инвазија, преместување на фабрики, уништување и бомбардирање, недостаток на квалификуван персонал и борба за ослободување, 125.000 оклопни возила - огромна бројка, но што кажува многу за мобилизацијата на нацијата (принудена или не, се нарекува и мобилизација), креативноста, издржливоста и желбата за победа. За споредба, ако има нешто, Германија на Хитлер изгради 89.000 оклопни возила, од кои помалку од 2.000 беа единици Тигар I/II. Напредна германска технологија, која, на крајот, наспроти советската бура од челик, НЕ ВАИ.