Излетување на Далечниот исток со Трансибирската железница преку Русија до Монголија
Авантуристи кои трчаат тргнуваат кон Далечниот Исток, учествуваат во трки со трки во Русија и Монголија, истражуваат скоро сè што може да понуди регионот и трчаат - пред појадокот - преку Иркутск, на островот Олхон во Бајкалското Езеро и преку Улан Батор.
Активните летувачи ја поминуваат првата етапа од Франкфурт преку Москва до Омск со авион. По сибирскиот меѓународен маратон во Омск, спортистите ќе ја пренесат транссибирската железница до Иркутск. Од таму одите во град, земја и Бајкалското Езеро со воз во насока на Улан Батор. По толку многу километри со воз, втор настан за трчање и изненадувачки впечатоци во Монголија, атлетичарите на издржливост ја користат воздушната рута преку Москва до Франкфурт за возвратното патување. За околу две недели, патниците ќе поминат 15.797 километри на нивното „кружно патување“.
На почетокот на патувањето, сепак, не оди сè така лесно. На патот до железничката станица во Хановер, на автомобилското радио слушам дека оштетувањето на катенатар резултираше со бројни одложувања и некои откажувања на возот. Пулсот ми се крева. Забелешката во потврдата за патување ми поминува низ главата: „Не постои можност да се направи друга врска со летот“. - Немирите растат. Почнувам да се потам. Ниту еден железнички персонал не може да се види на платформата. За еден или друг воз, се прикажуваат застрашувачки одложувања сè додека конечно мојата врска со само „45 минути подоцна“ не се најде во полето за приказ. - По три часа возење, олеснет и сè уште со време влегувам во зградата на аеродромот во Франкфурт.
Во „Аерофлот ербас“ на патот кон Москва, конечно сум целосно опуштен и нарачав црвено вино со мојот оброк. Храната е добра. Црвеното вино уште подобро. Јас сум среќен. Дури и со летот на Аерофлот. Во „Топ 100 авиокомпании во светот - 2017“, Аерофлот е на 30-то место, веднаш зад Ер Канада. Како што се очекуваше, ќе биде точно од аеродромот Шереметјево во 1:45 часот до Омск.
Ден пред Сибирскиот меѓународен маратон (СИМ), 42-те спортски патници ги земаат своите почетни документи. Околу 30 степени Целзиусови и само малку облачно небо, тргнете пеш од хотелот Флагман до Катедраленплац/аголот на Красни Пути (почетна точка на СИМ, максимум 20 минути пеш) за да добиете првична ориентација. Тркачите на издржливост маршираат од оваа импресивна одредница „Катедрала“ кон Државната библиотека во Омск, каде што се подготвени почетните документи. Спортистите веќе ја добија информацијата за поместување на стартот од 10:00 до 09:00 часот поради температурни причини, а некои учесници размислуваат да ја сменат регистрацијата на пократка патека.
Температурите се малку поумерени во текот на денот и облаците доминираат на небото. Во саботата, на 5 август 2017 година, тркачите се собраа од сите правци кон страницата за лансирање на Красни Пути. На плоштадот во катедралата има безбедносна порта со двајца полицајци за учесници во трката.
Поставката за Меѓународниот сибирски маратон во Омск е фантастична и свирењето на националната химна ви влегува под кожа. Тогаш сè се случува побрзо едноподруго: одбројување. Почетен удар. И, тргнуваме на тркачи на маратон, полумаратон и 10 километри низ главниот град на Омска област. Репортерот успешно се регистрираше од полумаратонот на 10 километри.
Како што веќе рековме, тоа е сабота наутро и сообраќајот во 1,2 милиони град не е незначителен. Како и да е, Красни Пути е великодушно затворен (над осум ленти) до првото патување. Тука и таму има импресивна градба како Државната библиотека или црква со златна купола од кромид. Општо, сепак, може да се каже дека градот не е преоптоварен со знаменитости. Во понатамошниот тек на патеката од 10 лица, курсот води многу привлечно во непосредна близина на Иртиш. Во правец на тркачите и на кратко растојание, беше изградено утврдување на сливот на Ом и Иртиш во 1716 година, што се смета за камен-темелник на градот Омск. На 8,5 км тркачите се свртуваат кон градот и по неколку свиоци на Красни Пути стигнуваат до целта.
Дури и дома се запрашав каква важност има трчањето во Русија. Истражувањата на Интернет едвај дадоа резултати како резултат на јазичната бариера. Така, се префрлив од глобалното пребарување на локалното набудување во Омск:
На работ на плоштадот во катедралата, градските татковци поставија метална скулптура на која е претставен маратонец. Годишните победници се овековечени на метални плочи на основата. Учесниците ќе ги добијат своите почетни броеви во репрезентативната Државна библиотека. Градската администрација ги блокираше осумте патеки на Красни Пути во седмиот по големина град во Русија. Во напорна сабота. Од погоре, СИМ-картичката добива незначителна благодарност.
Уште неколку curубопитни и сериозни факти може да бидат од интерес за учесниците во СИМ: СИМ е најстариот маратон во Русија. - - Во 1996 година, учесник од Германија возеше мотор од Берлин до Омск и учествуваше на маратонот. - - Од членството во АИМС, маратонот се емитува во живо на руската телевизија. - - И пример дека маратонците навистина имаат смисла за хумор: На настанот во 2001 година, учесник од Новгород носеше вреќа 25-килограм шеќер на рамениците. И стигнав таму. Над 42 километри за 5 часа.
Railелезниците отсекогаш ме фасцинирале. Во првите две години од основното училиште, секој ден на училиште морав да ги преминувам шините на теснометарската пруга Харц во Вернигероде. Години подоцна, во зима, го направив првиот напад со воз со исток кон Москва во тогашниот Советски сојуз. И сега - во летото 2017 година - патувањето со Трансибирската железница од Омск до Иркутск, потоа до Улан Батор. Така на дел од должината на скоро 10.000 км меѓу Москва и Владивосток.
Трансиб беше завршен во 1916 година по 25 години изградба. На моменти, истовремено, беа вработени до 90.000 работници. Царот сакал што побрзо да го отвори Сибир и да има на располагање трговска рута за Кина. Сега, околу 100 години подоцна, смел куп спортисти сакаат да го освојат Далечниот исток на оваа стара пруга. Со мирна намера и со обувки. Во 20:00 часот попладне (Омск по локално време), Немецки од Германија влегува во зградата на привлечната станица и бргу оди кон возот што чека, што точно заминува во 18:15 часот За Рускије нема причина да се возбудува, бидејќи тој знае дека московското време ќе важи отсега. На, во и околу возот. Московско време = локално време + 2 часа (барем во моментот). Сепак, приградските возови понекогаш користат локално време. Московското време исто така одговара на GMT + 3 h или CET + 2 ч. Одредување на времето и промена на формулата ќе биде тема на дискусија во групата долго време, бидејќи е од витално значење ако го напуштите возот за време на средно застанување. За да ги истегнете нозете, одете на шопинг, фотографирајте или нешто слично. Причината за воведување на московско време за транссибирското е растојанието од скоро 10.000 км, што води низ осум временски зони.
Отпрвин ние - тоа се четири лица со куфери и торби - едвај се движиме во купето и се сеќавам на сликата на сардините во конзервата. Протокот мора прво да се исчисти за да можат другите патници да стигнат до своето седиште. Ситуацијата брзо се олесни кога багажот беше однесен. Во секој автомобил има спроводник кој живее во оддел, продава ситници таму и држи строго правило во нејзиното кралство - но не зборува или разбира ниту еден збор на англиски јазик. Наспроти вашиот „стан“ е, како и во секој автомобил, резервоар за топла вода. Супер практичен уред за топли напитоци и супи надвор од торбата. Wallид до wallид до владетелот над сите прегради е инсталирана бања со тоалет. Чувствителните умови треба да бидат храбри кога влегуваат и да ги поправаат очекувањата доколку е потребно. Милиони други патници веќе се согласија со транссибирскиот ланер. И - за нас тоа е авантуристичко патување на Далечниот исток. Автентичноста е едноставно дел од тоа.
На помалите станици, возот бр. 362 застанува само 1 минута, околу секои 400 километри од 15 до 45 минути. Тогаш локомотивата стигнува до границата на железничката област и треба да се смени. Патниците имаат можност да се движат на чист воздух, да купуваат во сокалџии на платформата или да го фотографираат животот во возот. Понекогаш платформите се премногу кратки за транссибирските, патникот треба да скокне од скалилото кон чакалот и да оди по оваа камена патека до платформата. Сообраќајот на возови на другата пруга е очекуван.
Иркутск е прекрасен град. Тука групата ја прима туристичкиот водич Наташа. Таа не е спортист, ќе се грижи за Нилс и неговите спортисти на компетентен, пријателски и емотивен начин во следните неколку дена и генерално жали за стариот Советски сојуз. Таа го покажува градот, објаснува многу, ги носи тркачите до шаманот и до островот Олхон. Авантуристи престојуваат два дена на овој остров без фиксирани патишта во Бајкалското Езеро. Со руски теренски возила од типот „УАЗ 452“ и возачи го истражуваат островот од една на друга страна (70 км додека лета врана). Помеѓу, одите на пешачење и ја посетувате карпата шаман на Кејп Бурчан. Тука е свето место на Буријатс, кое исто така се смета за свет центар на шаманскиот свет.
Има уште време за две патувања на островот. Сепак, најубавото трчање далеку за мене беше во Иркутск, кратко по изгрејсонцето покрај бреговите на Ангара, пред да оживее градот.
Патувањето продолжува и нашиот возач на автобус нè носи до железничката станица Иркутск. Времето е тесно, стигнуваме до возот во последен момент и излегуваме на 1.113 километри. Beе бидеме надвор за една ноќ, еден ден и друга ноќ. Нашето железничко возило сега е долга само половина, без автомобил за јадење, ја запира секоја железничка станица и полека се грчи кон Улан Батор. Не најкраткиот пат, но околу јужното Бајкалско Езеро, потоа источно до Улан-Уде - и сега се малку во Монголија. Поточно: Се наоѓаме во автономната советска република Бурјатија (1 милион жители), домот на монголските племиња. Ова е приближно исто како и Внатрешна Монголија (25 милиони жители), која е исто така автономна област за Монголите, но припаѓа на Република Кина. Но, нашата дестинација е Монголија (3 милиони жители). Официјално: монголска држава. Во моментов ние сме сè уште во Русија и нашиот спор воз започнува во Улан Уде во правец на југ кон Улан Батор. Терминот Надворешна Монголија понекогаш се користи за монголската држава.
Со местото Науски, тркачите од крајниот запад достигнуваат дозвола за границата од руска страна. Целата процедура за релативно краток воз трае повеќе од пет (!) Часови. За време на пасошката и царинската контрола, патниците треба да седат на своите места и да ги чуваат отворени сите врати на купето. Патниците се упатуваат неколку пати со груби тонови „Престани да зборуваме!“. Тоа веќе го исцрпува вокабуларот на граничната и железничката бригада. Но, сè оди добро и електричната локомотива се враќа на работа. Патувањето сега поминува седум километри низ ничија руска земја до границата, по што следи ничија монголска земја со 16 километри со железница. Само тогаш возот повторно застанува на граничниот премин Монголија во Сухе Батор. Тука сте попријателски расположени кон посетителите од Германија, не наплатувајте виза и тешката постапка за аплицирање за виза дома беше изоставена. Пасошката и царинската контрола се точни, не се непријателски расположени и се одвиваат брзо. Како и да е, возачот на моторот доби сигнал само да продолжи да вози по два и пол часа.
На железничката станица во Улан Батор, туристичкиот водич Тулгар чека што е можно повеќе да покаже и да и каже на една егзотична група од Gyерман (тоа е монголски). Сепак, прв приоритет е појадокот по 38 часа во „воз без трпезарија“. На железничката пруга, патниците живееле само од набавките во Русија и машината за топла вода. После ова искуство, појадокот во хотел со привлечни остатоци беше едноставно одличен.
Засилени и полни со енергија, тргнавме на разглед на разгледување и започнуваме со плоштадот Сохбатар. Зградата на парламентот доминира во речиси напуштениот плоштад во центарот на градот. На предната страна има моќни скулптури: Во средината, седејќи на престолот, Genингис Кан од десната страна и неговиот син Цгедеи Кан и неговиот внук Кублаи Кан од левата страна. Луѓето во Монголија особено го почитуваат Genингис Кан и се горди на својата историја.
„Сè тече“ е особено точно за овој народ. Таткото освои огромна област, која го достигна својот максимум со внукот Кублаи Кан и освојувањето на Кина. Кинеската империја веќе не постоела во 13 век, макар и за кратко време. Кина повторно се прошири и во 17 век веќе немаше монголска држава. Кога последниот кинески император абдицираше на почетокот на 20 век, луѓето од Надворешна Монголија (северна пустина Гоби) се отцепија од Кина и потпишаа договори со Русија. Внатрешна Монголија (јужна пустина Гоби) остана со Кина. Надворешна Монголија успеа да ја задржи својата независност од Русија и денес постои како Монголија.
Со ова солидно основно знаење, го посетуваме манастирот Гандан. Тоа е централно светилиште и најголем манастир во Монголија. Многу манастири не ја преживеале ерата на комунизмот. После тоа, музејот Дсанабадар ни дава добар преглед на уметноста на античка Монголија.
Надвор од музејот Дсанабадар, има станица на улицата од „1. Монголија Прекрасен Улан Батор Интернационален маратон за ориентирање “(13.08.2017) Настанот е мешавина од задачи за ориентирање и решавање.
Првиот вистински маратон се одржа во главниот град пред седум години. Во меѓувреме, првата сабота во јуни е прогласен за „Ден на маратонот“ од градскиот парламент. „8-от меѓународен маратон во Улан Батор“ се одржа на 20.05.2017 година на растојанија од 42 км, 21 км, 10 км и 5 км.
Поттикнати од толку голем ентузијазам за трчање, „тркачите на патот“ возат кон Националниот парк Тереj и се преселуваат во своите јурти за една ноќ. Следното утро, почетокот на „1. Трансибирските маратони во Монголија “. Нилс Крекенбаум од Лофрајзен го започна овој настан на 42 км, 21 км и 10 км. Со „Y“, така да се каже пат за патување, се извршува еден или повеќе пати. Околу 40 стартери се испраќаат на пат со националната химна што ја пеат туристичкиот водич и возачот на автобусот. Како и скоро секој ден, сонцето сјае, а воздухот сè уште е пријатно ладен на 1.600 метри надморска височина. Невообичаена точка на пресврт на овој ридски тек е пред мал будистички манастир.
Назад во Улан Батор, полека се создава расположение за збогување. На заедничка вечера, има многу хидрогенација со монголско пиво, додека резултатите и искуството детално се дискутираат. Подоцна во вечерните часови чека големо изненадување што го нема во најавата: посета на Државната опера на плоштадот Сухбатар. Беше изведена пеење, танцување и инструментална музика од Монголија. - Фантастичен и успешен крај на патување кое не е одлично само во однос на километрите.