Измама со емисии Daimler во октомври пред BGH heise Autos
На есен, Дајмлер мораше да се соочи со обвинение на тужителот за употреба на нелегален уред за пораз во дизелот ОМ651 пред Сојузниот суд на правдата.
OM651 беше претставен во 2008 година и беше понуден во различни форми. Во C-Class беше до 2018 година, кога беше заменет со OM654.
Може да биде значајна есен за Дајмлер. Федералниот суд на правдата (БГХ) го одреди 27 октомври 2020 година како прв ден од сослушувањето за тужбата за отштета (Az. VI ZR 162/20) од страна на купувачот против Дајмлер, како што објави судот во Карлсруе во петокот. Тужителот сака групата да го земе автомобилот и да му ја надомести куповната цена минус паушална такса за користење.
Еуро 5 дизел
На почетокот на 2017 година, тужителот се стекна со „Мерцедес Ц220 ЦДИ“, изграден во 2011 година со километража од скоро 70.000 километри од продавач на приватен автомобил. Плати 13.000 евра. Инсталиран е дизел мотор од моторната серија наречен OM651. Во оваа C-класа (внатрешен BR 204) OM651 е инсталиран помеѓу 2009 и 2015 година и е хомологиран во стандардот за емисии на Euro 5. Во наследникот изграден од 2014 година, Мерцедес премина на Еуро 6. Само оттогаш OM651 доби мачка SCR.
Во возилото на тужителот со стандардот за емисии Еуро 5, азотните оксиди се намалуваат преку регулирана кружење на издувните гасови. Ако се мери зголемен влез на азотни оксиди во суровиот издувен гас, стапката на кружење на издувните гасови се зголемува. Како резултат, потрошувачката и перформансите се влошуваат нешто, додека температурата на комората за согорување, а со тоа и процентот на азотни оксиди во издувните гасови се намалуваат.
Обвинување за тужителот: На температури под седум Целзиусови степени нема повеќе кружење на издувните гасови. Така, Дајмлер би користел уред за пораз. Групата тврди дека предметната контрола, која зема предвид различни параметри, не претставува уред за исклучување според значењето на Регулативата (ЕЗ) бр. 715/2007 и е дозволена за заштита на моторот.
Нема успех досега
Неодамна, Вишиот регионален суд во Кобленц пресуди дека Дајмлер не постапил неморално кога возилото било пуштено во оптек. На крајот, не е важно дали таканаречениот термички прозорец е легален. Во секој случај, не може да се претпостави дека одговорните постапиле со знаење дека користат нелегална технологија на издувни гасови. Правната состојба во врска со допуштеноста не е јасна.
Да не се споредува со Фолксваген
Случаите „Дајмлер“ на тој начин се разликуваат во една важна смисла од тужбите против групацијата „Фолксваген“. Таму е јасно дека користената технологија не е дозволена. Затоа, БГ на 25-ти мај одлучи дека Фолксваген должи десетици илјади тужители во принцип отштета. Во овој случај, Дајмлер би можел да остане неказнет, но случајот со „послетретман на издувни гасови во ОМ651“ сè уште не е решен.
Сè уште не е завршено
Бидејќи во верзијата со катализатор SCR, постои полнење дека се вбризгувало премалку уреа. Затоа Мерцедес започна (не) доброволно отповикување. Клиентите добиваат чек за расчистување од 100 евра кога ќе инсталираат ажурирање што ја зголемува инјекцијата на уреа. Веројатно може да се претпостави дека компанијата сака да спречи задолжително отповикување преку Федералната управа за моторен транспорт, што потоа би резултирало во понатамошни правни спорови.
Претплатете се на Билтен
Сè што има со автомобилите - новости и информации од позадина од Heise Autos двапати неделно
И-мејл адреса
Детални информации за постапката за испорака и вашите опции за откажување можете да најдете во нашата политика за приватност.