Извештај за тестот Giant Trance 1 2014 - Оној за сите ENDURO Mountainbike Magazine

Многу производители на велосипеди се обидуваат да одговорат на побарувачката да изградат велосипед за сè. Така и најголемиот во светот: Gинот. Вашиот транс патека велосипед треба да убеди таму каде што не станува збор за еднострани квалитети, туку за сеопфатен, балансиран целокупен пакет. Таквите велосипеди секогаш се тркалачки компромис, бидејќи едниот квалитет треба да се купи со компромис за другиот. Сакавме да откриеме на што се фокусира лидерот во индустријата и дали целокупниот пакет ги исполнува барањата на еден велосипед за сè. Така, го испративме нашиот тест возач на домашни патеки, на алпски тури, на парки за велосипеди и на трки со ендуро.

Ажурирање мај 2016 година: Тестиравме уште два неодамнешни модели на Giant Trance. Погледнете ги тестовите Giant Trance 2 LTD и Giant Trance Advanced 1 тестот

Со 140 мм патување, Giant Trance 1 треба да биде единствениот велосипед за сè. Нашироко тестиравме дали ги има потребните квалификации.

Iantинот транс 1, кој чини 2599,90 евра, може да предизвика насмевка и по угорница и по удолница

Покрај Транс 1 тестиран овде, семејството Транс нуди Trance X 29, 29-инчен патека велосипед и Trance SX, велосипед кој е ориентиран по спуст и има 160мм патување напред. За велосипед што треба да се движи во сивата зона помеѓу угорнина и удолница, нема еднострани крајности. Trance 1 проповеда релаксиран просек: тркала од 27,5 ”, движење со суспензија од 140 mm, погон од 2 × 10 и тежина од 13,35 kg по цена од 2599,90 EUR се главните клучни фигури на велосипедот.

Шасијата FOX Evolution беше во можност да убеди со својата карактеристична крива која беше линеарна на почетокот и прогресивна кон крајот

Влажно обоена сребрена рамка со големина Голема ја формира основната структура за овој владетел на средината. Кој би претпоставил - моделите со средна цена од големите производители се користат како дополнителни делови: Вилушка за суспензија FOX 32 Talas Evolution која може да се спушти за 20 mm ја формира шасијата со амортизерот FOX Float Evolution CTD. Shimano е одговорен за погонскиот воз и сопирачките со групна мешавина на SLX и XT. Водич за синџир MRP што може да се префрли на двонасочен картер треба да осигура дека ланецот секогаш останува таму каде што му е местото. Гигант користи внатрешни производи за пилотската кабина, како што е шината со ширина од 730 мм и стеблото долга 70 мм.

Испробаните и тестирани брзини Shimano SLX од 2 × 10 исто така го импресионираа Giant Trance со широкиот однос на брзините

Угорница

Со погон од 2 × 10, Trance 1 се потпира на класична и докажана стратегија за погон што го обезбедува потребниот сооднос на брзините на стрмните рампи. Рачката на менувачот CTD на амортизерот FOX Float може да се користи во режим на искачување за да се смири задниот дел дури и кога се педали од седлото. Само кога работите се технички по нагорнина, толку е поотворен режимот на патека - затоа што има поголем влечење - компромис. Внатрешниот телескопски столб на седиштето е многу затегнат со удар од 100 mm и треба да се извлече далеку за доволен пренос на енергија. Неговата функција не остана постојана во текот на тест-периодот, таа разочара со нецелосно употребливиот центар и нерасположеното однесување.
Вилушката за суспензија Fox 32 Talas Evolution може да се спушти за 20 mm за особено стрмен терен, но ние тешко го искористивме прилагодувањето, бидејќи Trance совршено се искачува дури и со продолжената вилушка за суспензија.

Iantинот импресионира со многу добар компромис помеѓу мазноста и агилноста

Надолнина

Транс не е тркачка машина, но има смисла да се испробате на трката на овој велосипед. Речено и готово! Пробаниот и тестиран заден триаголник Маестро го продолжува меѓуоскиното растојание со својата крива на височина на тркалото што првично работи наназад за време на компресијата и му дава на велосипедот непречено функционирање и покрај меѓуоскиното растојание од 1177мм, што на хартија не изгледа толку долго. Стрмен агол на управување од 67 ° обезбедува агилност, дозволувајќи му на велосипедот лесно да се управува однапред.

За висина на возачот од 1,85 м, големината на рамката Голема е идеална

На предниот дел, 20 mm растојанија се вметнуваат под стеблото за избалансиран центар за управување. Ако го ставите ова над стеблото, ќе добиете многу рамен и директен центар за управување, што е особено поволно на патеките со рамни и ликвидации. Многу тесната управувачка лента од 730 mm е помалку предност. Оние кои сакаат да одат надолу по груби патеки, исто така можат да ги сменат гумите Schwalbe Nobby Nic за малку подебели влечки.

Докажаните сопирачки Shimano SLX беа во можност целосно да убедат со постојана, моќна и трајна изведба по подолг период на пробив

Голтањето на задниот дел е многу лесно благодарение на својата линеарна карактеристична крива и силната прогресија на крајот ефикасно ги спречува пункциите. Вилушката за суспензија FOX 32 Talas Evolution треба да се постави прилично цврсто за да не попушта во стрмни премини и со тоа да ја изгуби вредната удобност, што му е потребна итно на возачот при големи брзини и брзи удари. Меѓутоа, при помала брзина, шасијата е хармонична и не може да се наруши ниту на предизвикувачки терен.

Задниот триаголник Maestro обезбедува 140 mm движење на суспензијата што може лесно да се проголта

Трансот е особено погоден за возачите кои не се сигурни во која насока од спектарот на планински велосипеди сакаат да одат. Од турнеи до ендуро - сè е можно.

Заклучок:

Еден велосипед за сè. Gинот со право го исполнува ова барање. Силен на угорницата, може да убеди и по удолницата. Само деталите, како што е столбот со кратки удари на седиштето и понекогаш пренатрупаниот Фокс 32, ја ограничуваат забавата по спуст донекаде. Секој што ќе направи подобрувања тука, може да изгради ефтин и многу способен патека за велосипед дел по дел, кој исто така учествува од време на време. Значи, ако барате разноврсен велосипед или едноставно не сте сигурни кој тип на планински велосипедизам ќе ве плени најмногу, дефинитивно треба да погледнете во Giant Trance 1. Од турнеи до ендуро - сè е можно.

Текст: Себастијан ierирулски | Слики: Флоријан Егнер