Извештај за тестот MINI Cooper S со 5 врати
Сите добри работи доаѓаат во тројца. После 3 врата и кабриолет, 5-вратата сега е паркирана пред редакцијата. Со што нè изненадува можете да прочитате во следниот преглед.
Ниту едно MINI не е како другото. Дефинитивно можеме да ги потпишеме овие редови по нашите последни тестови. „Секој има свое MINI“ не е само празна фраза. Напротив. Ако нашето тековно возило за тестирање има заеднички мотор со нашиот последен тест кабриолет, а исто така и задните светла и фаровите на Унион Jackек со индикаторите интегрирани во дневните светла, тоа е всушност тоа. Секако, во внатрешноста на моделот со 5 врати се прикажани и класичните MINI елементи, како што се кружниот инструмент или прекинувачот за кабина, вклучително и копчето за стартување. Но, и тоа е заштитен знак, ја зголемува вредноста на препознавање и секој што некогаш возел MINI, интуитивно ќе ги најде сите контроли на нивното вообичаено место.
Покрај портокаловиот соларис на последниот тест кабриолет, металерската боја на смарагд сивата е исто така една од трите нови достапни бои. MINI се издвојува дискретно, но впечатливо од редовите на паркот. Покрај тоа, нашата 5-врата е најдолга од трите варијанти на каросеријата. Со должина од точно 4 m, исто така добивате малку повеќе меѓуоскино растојание, а со тоа и простор за патниците. Ако играте со него, забавата со Cooper S започнува од 29.100 евра.
Во однос на опремата, нашето возило за тестирање се заснова на основната опрема „Сол“. Покрај седиштето за прилагодување на висината на патникот и пакетот за складирање, ова исто така вклучува и светла за магла и пакет за осветлување. Внимателно читателите на извештаите од тестовите знаат, сепак, дека особено кај германските производители, сеопфатниот список на опции е оној што не само што има чувствително влијание врз цената, туку исто така обезбедува и дополнителна удобност и забава при возење, без кои едноставно не можете. Во нашиот случај, дополнителните карактеристики ја загреваат цената на 49.594 евра - импресивен денар за оваа класа.
Големиот белег на нашето тест возило е пакетот Coopон Купер Воркс, кој ја потенцира динамиката на нашиот Купер С и го претвора во кул тркач. Покрај специјалниот кожен волан JCW, задниот спојлер и аеродинамичкиот комплет, тука спаѓа и насловот во внатрешноста на антрацит. За 18-инчните бандажи Cup Spoke 2-Tone со затегнати гуми, треба да додадете неколку евра.
Како и за другите две тест возила, со системот Поврзана навигација плус можете да уживате во навистина сеопфатни услуги за сè што е поврзано со возилото и навигацијата. Скриената лулка за индуктивно полнење во малата централна потпирач за раце е практична. Системот сместен во тркалезниот инструмент исто така може да се контролира многу добро со влез на глас.
Како што споменавме на почетокот, брендот MINI напредува со вредноста на препознавање. Влегуваме со клучот во џебот. Откако ќе седнете, се чувствувате како дома. Удобни, цврсто поставени седишта со можности за рачно прилагодување, дури и загреани по желба, го прават патувањето со него многу пријатно. Висината на главниот приказ може да се прилагоди така што секој возач има добар поглед на тоа. Говорејќи за добра видливост: нашиот MINI има адаптивни LED фарови вклучително и бели индикатори. Импресивни се и црниот пијано во надворешноста, изработен за новото издание на MINI и MINI, вашиот црн дизајн во внатрешен стил, со осветлен Унион Jackек од страната на патникот. Заедно со лентите со црна хауба, црниот покрив и капачињата на ретровизорите, нашето тест возило изгледа навистина многу шик внатре и надвор.
Така што ништо не и се случи на нашата мила, има асистент за паркирање со сензори за паркирање и алармен систем. Адаптивната контрола на патувањето е практична на автопатот, но работи само до 140 км на час. Со режимите на возење MINI, MINI може да се конфигурира или спортски, удобен или еколошки и минималистички.
Пет-врати нуди повеќе простор за патниците одзади, но со возачи со долги нозе станува прилично затегнат одзади. Исто така, би препорачале само максимално сместување на пет лица за кратки растојанија. За возврат, прилично малите задни врати овозможуваат подобар пристап до 2-риот ред. Благодарение на нашиот панорамски стаклен покрив, можете да уживате во погледот нагоре во внатрешноста. Во однос на товарниот простор, 5-вратата нуди најголем капацитет од трите. Се вклопува помеѓу 278 и 941 литри. За споредба, 3-вратата има само помеѓу 211 и 731 литар. На крајот на краиштата, сè уште можете да ги најдете пакетот за огледало однатре и однадвор и пакетот за возбуда во нашиот MINI.
Кога станува збор за возбуда, нашиот MINI има многу повеќе што да понуди. Куперот S Cooper, кој веќе го знаевме од кабриолетот, работи и во нашите 5-врати. Но, тој има врска со помала борбена тежина тука, што му носи подобри вредности на перформансите. Со својот дволитарски зафатнина, четирицилиндарецот произведува 192 КС. Откако го проверивме и 7-брзинскиот спортски менувач Steptronic со двојна спојка и адаптивната шасија во списокот со опции, Cooper S ја носи моќта совршено на патот. MINI е исклучително спортски за возење, седи удобно на патот и е едноставно забавен со своето директно управување.
Спортскиот менувач е совршено усогласен со целокупната изведба на компактот, а доколку сакате, можете да менувате брзини со помош на лопатките зад воланот. Нашиот тест автомобил го достигнува својот максимален вртежен момент од 280 Nm (300 со преголема моќност) во брзина од 1.350 до 4600 вртежи. Неговата мртва тежина од 1.265 кг (во споредба со кабриолетот со 1.315 кг) му овозможува на Купер С да забрза од 0 до 100 км на час од 6,8 наместо 7,1 секунда. А максималната брзина е исто така 5 км/ч поголема во споредба со Stoffhauberl-MINI и е 235 км/ч.
Сè на сè, комплетен пакет што буквално вреска за динамични режими на возење. Значи, новата тест патека од 140 км на час на А1 ни беше многу пригодна за да ги тестираме и својствата на автопатот. Тука MINI импресионира со својата култивирана мазност и одлична изолација на бучавата. Бевме изненадени од бензинската пумпа, бидејќи во споредба со кабриолетот (8 литри/100 км), просечната потрошувачка на 5-врати беше околу 7,4 литри.
Без оглед дали станува збор за хечбек со 3 или 5 врати или кабриолет: новата генерација MINI е дефинитивно импресивна. Целокупниот пакет се вклопува совршено, квалитетот и изработката се совпаѓаат со премиум сегментот, во кој сè повеќе се движи компактот. Цената исто така одговара. Но, секој што го сака култот нема да го заобиколи.
Она што ни се допаѓа:
Пакет JCW, подесување на мотор-менувач, култен фактор
Она што не ни се допаѓа:
Задниот простор останува компромис дури и со 5 врати
Сертификат за тест:
Безбедност на опрема: 1-
Удобност на опремата: 1
Потрошувачка: 1-
Километража: 1
Однесување во возењето: 1
Обработка: 1
Достапен простор за возач/совозач: 1-
Простор на задното седиште: 2-
Багажникот: 2-
Полици: 2-
Јасност: 1-
Извештаи за тестови за моделите на Mini Cooper
Сите претходни прегледи на моделите на Mini Cooper