Извештај за возење Лада Калина Крос indубезни поздрави од Тоolати АВТО МОТОР УНД СПОРТ
Руската марка Лада, со седиште во То Tати, сега лансираше нова крос-верзија на својот модел Калина на германскиот пазар. Вагонот сега има теренски изглед и е зачинет во боја. Ни беше дозволено опширно да го тестираме моделот.
Лада Калина Крос: Ненаметливо успешна
Лада Калина е прилично спротивна на автомобилот за 007. Новата верзија во теренскиот изглед не го менува ниту тоа. Калина Крос останува верен на стилот на марката: прагматичен автомобил без важничене.
Првиот пат кога ќе влезете, имате чувство дека ниту едно копче или дисплеј не е премногу во вашето видно поле. За разлика од стандардната Калина, сепак, портокаловата боја на акцент сега украсува разни детали и панелите на седиштата. Иако ова сигурно не е најопуштената боја, кокпитот остава хармоничен впечаток. Дури и вградената тврда пластика не се забележува.
Лада Калина Крос не сигнализира
Пуристичката ориентација придонесува за релаксација, наоѓањето начин да се снајде не е проблем, па дури и пикањето на разни системи за помош не ја вознемирува Калина - нема такви што силно би алармирале.
Со 1.6-литарскиот четирицилиндричен бензинец со 98 КС, што веќе е познато од стандардниот модел, Калина Крос е доволно моторизиран. Забрзувањето и влечењето се задоволителни: караванот ја достигнува брзината на селскиот пат за 12,7 секунди, а тој е завршен со 169 км на час. Во денешно време тоа изгледа податливо, но ништо повеќе не е потребно во овој автомобил.
Она што не е погодно за релаксација е нервозното свиркање на моторот при засилување од околу 2.500 вртежи во минута. Сè уште има простор за подобрување во однос на изолацијата на бучавата.
Нема криенка во крстот Лада Калина
Калина не само што нуди јасност во однос на работењето, туку и никогаш не ја губите од околината. Погледот наоколу успева без ограничувања. Меѓутоа, ако се надевате на удобност при суспензијата со оглед на зголемувањето за 22 mm во споредба со нормалната Калина, треба да очекувате ограничувања. Што е најважно, подигнувањето предизвикува колата да направи подлабок лак при сопирање. Удобноста е доволна за нормално секојдневно возење, но грубите удари го наоѓаат патот до патниците. На крајот на краиштата, никој не треба да се плаши да не ја тресне главата над тоа. Има доволно простор нагоре, напред и настрана на секое седиште.
Полесно е да се надмине фактот дека управувачот не е ниту особено директен, ниту дава многу повратни информации. На крајот на краиштата, оптичкиот теренец не е спортски автомобил. Но, исто така не е погоден за употреба надвор од патот. Иако елементите за заштита од поткрепа и дарежливото пластично планирање сакаат да го дадат овој впечаток, Lada Kalina Cross е многу едноставен автомобил за многу едноставна секојдневна употреба. Робусниот изглед само прави да изгледа малку попривлечно.
Обична стандардна опрема во крстот Лада Калина
За повеќето заинтересирани страни, погледот во списокот со опции треба да обезбеди понатамошно опуштање. Пред сè, пулсот на современиците кои строго пресметуваат треба да се смири, бидејќи можностите за трошење повеќе пари се управуваат. Стандардни карактеристики на бродот вклучуваат лесни алуминиумски тркала, аудио систем со Bluetooth и USB конекција, загреани седишта, автоматски клима уред, дневни светла, вграден компјутер и метална боја. Единствениот додаток што може да се резервира за дополнителни 200 евра се светлата за магла. Моторот и рачниот петстепен менувач се исти во секој модел. Калинскиот крст е достапен од дилерите за 10.690 евра.
Треба ли г-дин Бонд да биде особено под стрес по деликатната задача за нејзиното височество, може да се нарача патување до крстот Лада Калина. Можеби тогаш тој ќе се врати. Од Русија со loveубов - тој веќе го знае тоа, Бонд.