Извештај за возење Mercedes GLE 63 S AMG Coupe GLE 450 AMG Coupe Глава на левата лента Вака се вози X6 од
Нема потреба да се расправаме дали скоро 600 КС има сериозна смисла во моќниот SUV. Но, новиот GLE 450 AMG е најдобриот доказ дека можете многу да се забавувате дури и со шест саксии. Без никакво лого на BMW.
Наместо тоа, моќна starвезда го краси застрашувачкото лице на Mercedes GLE Coupé. Не станува збор за комплетно нов развој, туку купе варијанта на претходната МЛ-класа. Како дел од променетата номенклатура на Daimler, моделот SUV/кросовер со директно повикување на E-Class сега се нарекува GLE, надополнет со значително поемотивната хечбек верзија на GLE Coupé.
X6 од Мерцедес
Разберете сè Исто така е многу полесно: BMW X6 сега е достапен и од Mercedes - крунисан од врвниот модел GLE 63 S AMG Coupé со моќност до 585 КС. Фактот дека слушањето, па дури и гледањето минуваат кога ќе стапнете на педалот за гас, тешко дека треба да се разговара подетално. Кога колосот излета, вашите карактеристики на лицето излегуваат од шините и оние пред вас на автопатот се кријат во десната лента, исплашени.
Одговорните за Daimler се повеќе од задоволни од GLE Coupé: конечно оној што може да го спречи сеуште изненадувачкиот успех на поларизираниот BMW X6. Сега во втора генерација, тој е вистински бестселер. Конкурент? Досега, нема резултат, бидејќи Ауди не го виде тој пазар за таков луксузен премин помеѓу теренец и купе и, како Мерцедес, падна од облаците.
Шефот на левата лента
Впечатокот од 4,92 метри долгиот Mercedes GLE 63 S AMG Coupé не само што е визуелно моќен. Масивни форми на тело, страшно лице и заден дел што вреди да се видат се само една работа покрај гигантските 22-инчни модели. Двоен турбо вулкан од 5,5 литри го турка колосот како да нема утре - никогаш повеќе. 430 kW/585 PS и максимален вртежен момент од 760 Nm во бесконечно долг опсег на брзина од 1750 до 5250 вртежи во минута ве натера да се сомневате во какви било физички ограничувања, барем на права линија. 0 до 100 км/ч за 4,2 секунди се далеку поспектакуларни од максималните 250 км на час, чие ограничување тешко може да го разберете за такво возило.
280 км на час за 900 евра
Ако дозволите таков колос да се чувствува вака, тогаш лигата на дизел со голем вртежен момент не мора да заврши. За премија од нешто помалку од 900 евра, може да трчате до 280 км на час. Ветената стандардна потрошувачка од 11,9 литри се чини повеќе од фарса од атмосферскиот хир на автомобилската технологија. Theивиот двоен турбо V8 прави невозможно да се зачуваат ограничувањата на потрошувачката. Ситуацијата е многу слична со ограничувањата на брзината, чии обележја скоро незабележани покрај патот пред да се најдат на екранот на возилото. Мерцедес доби пари: Главниот дисплеј би изгледал добро на GLE Coupé - но недостасува.
450 AMG - Соодветна изведба за јавен патен сообраќај
Но, дали мора да биде АМГ бикот? Со 367 КС, GLE 450 AMG 4Matic Coupé има над 200 КС помалку од бродот со дебелина V8, но има и над 200 повеќе причини да ја задржи возачката дозвола подолго. Авансот е пристоен, но никаде толку брутален и опасен како во GLE 63 S AMG. Со 5,7 секунди до сто, тоа е само 1,5 секунди побавно од неговиот голем брат. Покрај тоа, има 9-степен автоматски што е совршено усогласен со моторот, бидејќи и двајцата се чувствуваат подобро во хармонија отколку во 5,5-литарскиот GLE во комбинација со 7-брзинскиот автоматски.
Спонтаниот одговор на трилитарскиот V6 битурбо е импресивен секогаш кога ќе престигнете. И, секој што мисли дека типичниот AMG звук е резервиран само за V8 моторите, греши. GLE 450 AMG не мора да се крие зад големиот. Во режимот Спорт +, гасниот удар е придружен со целосен прскање и секој пат носи насмевка на лицето на возачот.
63 S AMG - слон во продавница за кина
Колку и да е гигантски погон: поставувањето на шасијата не е секогаш убедливо, особено кога темпото е амбициозно. Без оглед во кој режим на возење сте, наклонот на каросеријата на GLE 63 S AMG Coupé останува премногу висок. Стандардната стабилизација на ролната не го менува тоа.
Покрај тоа, на пролетта на воздухот му беше пропишана нездрава цврстина, особено во режимите Спорт и Спорт Плус, што го прави луксузното купе од 2350 килограми непријатно ако патот не е само како индукциска плоча пред вас. Потоа, нервните испакнатини влегуваат внатре. Прекрасната тркала со 22 инчи, со својата огромна ширина од 285 напред и нанапред 325 гуми зад себе може само да го задоволи окото.
450 AMG - кривина танчери со прекумерна тежина
Тежината е сè. Цели 120 килограми помалку V6 мора да се снајде со него. Се разбира, со 2220 килограми сè уште не е лесен, но разликата енормно ја чувствувате при свиоците. 450 AMG е полесен, побрз и попрецизен за возење низ свиоците. Едвај трага од тенденцијата за тркалање и прекумерното управување - напротив.
Ако го свртите воланот брзо, можете да известите еден или два вагони од опашката надвор од кривината. Многу поагилен од нешто седативиот GLE 63 S AMG. Најдоцна на намотката Кеселберг кај Кочел ам Сеу, 200-те дополнителни коњски сили брзо се забораваат.
Благородна внатрешност со голема размавта
Во внатрешноста, Mercedes GLE Coupé е луксузно и елегантно декориран во согласност со неговата клиентела Käifer. Просторот е многу добар и во вториот ред, па дури и луѓе високи до 1,90 метри можат удобно да седат и покрај стрмната закосена линија на покривот откако ќе се искачат во задниот дел.
Вчитувањето и истоварувањето, пак, не е за послабиот пол. Постои електрична задна врата што се лула со само едно притискање на копче, но веќе високиот праг беше болно зголемен за дополнителен панел на телото над браникот. Дури и помалите куфери треба да се издигнат толку силно над силната карпа што може да биде и ограда од градината. Зад него има многу димензиониран простор од 650 до 1720 литри. Можевте да пренасочите неколку литри за резервоарот за гориво од 93 литри. Ако елегантното GLE Coupé со срцето AMG се чува на соодветен начин, тој завршува побрзо отколку што би сакал. Ова исто така важи и за 450 AMG кога темпото е забрзано.
50 000 причини зошто не мора да биде V8
Mercedes GLE 63 S AMG Coupé чини 125.485 евра со својот топ 585 КС под капакот на моторот и извонредната опрема. Дека оваа лига не вклучува дури и работи како систем за навигација или целосен пакет пакети за помош на возачот, ви го одзема здивот дури и повеќе од целосниот гас од место. Оние кои сè уште го сакаат спортски, но можат да сторат без дополнителна жед на двата дополнителни цилиндри, ќе бидат добро послужени со GLE 450 AMG 4Matic. Основна цена: 75.803 евра - а со тоа и 50.000 причини зошто V6 е всушност подобриот AMG.
Предвидување на резидуална вредност
Процентуално, скапиот GLE брзо ја губи вредноста, но севкупно сè уште оди доста добро, според експертите за преостаната вредност од Bähr & Fess Forecasts: "GLE не само што блеска со ново име, туку излегува и со бројни технички подобрувања како што е новиот plug-in-хибрид со излезна моќност од 442 КС, нови и подобрени системи за асистенција и минимално изменета внатрешност, особено поради делумно интегрираниот екран. Сите овие се промени што го ажурираат GLE и затоа ги задржуваат неговите преостанати вредности во горниот опсег. "