Извештај за возење Mercedes-Benz C-Class Диетата има позитивен ефект
Извештај за возење Mercedes-Benz C-Class поблиску до S-Class
На првите тест погони, C-Class не убеди пред сè со својата практичност и веројатно најниското ниво на бучава во својата класа. Дури и школката, составена од 48 проценти алуминиум, тежи околу 70 килограми помалку од претходникот. Програмерите заштедија дополнителни 30 килограми со индивидуални мерки.
Диетата има позитивен ефект и на потрошувачката на гориво и на агилноста на возилото. Никогаш порано Ц-Класа не се возела толку лесно и прецизно, што може да се должи и на ново дизајнираната предна оска.
Оние кои сакаат уште поголема удобност и/или безбедност можат да изберат од широк спектар на опции. Меѓу другото, има за прв пат воздушна суспензија, електронски прилагодлива шасија и целата армада на системи за асистенција.
Таканаречената спортска скара со вградена starвезда е стандардна и се користи и во редот за опрема Авантгард.
На пазарот, првично се достапни само два бензинци и еден дизел. Другите бензински мотори и мотори со палење на компресија ќе следат во текот на годината, на пример, двата мали дизела од соработката со Renault со 1,6 литарски зафатнина и 85 kW/115 PS и 100 kW/136 PS, соодветно. Покрај тоа, C 300 доаѓа наесен како дизел хибрид (електричен мотор 150 kW/204 PS + 20 kW/27 PS) со потрошувачка од 3,6 литри (99 g CO2) и моќен шестцилиндричен бензинец како C 400 со 245 kW/333 PS . Верзијата AMG ќе следи во декември. Врв во опсегот на погонски агрегати ќе биде plug-in хибридот, кој се очекува за 2015 година и веројатно ќе може да помине околу 50 километри во целосно електричен режим.
Исто така, ќе има многу повеќе што треба да се направи со варијантите на телото. Како прво, караван верзијата на C-Class (Т-модел) ќе дојде наесен, која ќе ја прослави својата светска премиера на AMI во Лајпциг во јуни. Не е тајна дека со текот на времето ќе има нов купе и други специјални тела.
Луѓе кои сакаат да бидат изненадени
особено воопшто не изгледа како Ц-класа
Во продавниците од 15 март 2014 година, како и новиот GLA
повеќе мотори, вклучително и хибрид, plug-in хибрид, мали дизели и шест цилиндричен бензинец со 245 kW/333 PS и секако наесен караванот (Т-модел)
За нашето прво патување во новата Ц-класа го избравме единствениот достапен дизел на почетокот, C 220, кој е достапен од 38.675 евра.Дизел моторот има моќност од 170 КС и по својата природа не е баш тивок. Дотолку повеќе изненадува колку дискретно работи единицата во очигледно добро капсулираната серија 205, внатрешното име на новата генерација.
Шасијата е уште поубедлива, а со стандардната челична суспензија остава малку за да се посака. Секој што ќе вложи дополнителни пари во воздушна суспензија што работи на предната и задната оска, всушност ќе се чувствува како да е во луксузната класа.
Mercedes им дава на купувачите избор помеѓу два различни фронта.
Доколку првиот впечаток не биде во заблуда, Мерцедес направи навистина голем хит со Ц-класата. Ова не само што ќе предизвика размислување за конкурентите на Ауди А4 и БМВ Серија 3, туку може да има и ефект од дома. Бидејќи само оние на кои навистина им е потребен дополнителен простор, особено на задните седишта, имаат причина да одат на следниот поголем модел.
Инаку, C-Class може да стори сé што е подобро од попространа, но и покрај големата ревизија минатата година, таа е исто така забележително постара E-Class. Тоа не е проблем, бидејќи на крајот на краиштата, конкуренцијата во куќата може да ги мотивира инженерите и да го стимулира бизнисот.
На пазарот, првично се достапни само два бензинци и еден дизел.
Технички спецификации
Седан со пет врати и пет седишта во средниот опсег; Должина: 4,69 метри, ширина: 1,81 метри, висина: 1,44 метри, меѓуоскино растојание: 2,84 метри, волумен на багажникот: 480 литри;
Мотори (избор):
C 180, бензинец со 1,6 литри, 115 kW/156 PS, максимален вртежен момент: 250 Nm при 1.200 - 4.000 вртежи во минута, 0-100 km/h: 8,2 s, Vmax: 225 km/h, потрошувачка на гориво: 5,0 литри, емисии на CO2: 116 g/km, стандард за емисии: Euro 6, цена: од 33,558 евра;
C 200, 2.0-литарски бензински мотор, 135 kW/184 PS, максимален вртежен момент: 300 Nm при 1.200 - 4.000 вртежи во минута, 0-100 km/h: 7,5 s, Vmax: 237 km/h, потрошувачка на гориво: 5,3 литри, емисии на CO2: 123 g/km, стандард за емисии: Euro 6, цена: од 36,414 евра;
C 220 BlueTec, 2.1-литарски дизел, 125 kW/170 PS, максимален вртежен момент: 400 Nm при 1.400 - 4.800 вртежи во минута, 0-100 km/h: 7,7 s, Vmax: 234 km/h, Потрошувачка на гориво: 4,0 литри, емисии на CO2: 103 g/km, стандард за емисии: 6 Euro, цена: од 38,675 евра.