J 20 наспроти F 22 - Романија воена
Некои ќе се насмеат, други ќе се смеат на глас, со образложение дека ако Русите се борат со нивниот Т 50, какви тврдења треба да имаме од Кинезите, кои сепак произведуваат неовластени копии на руски авиони и купуваат Сухој 35 или С 400 Или ако ги купите, јасно е дека тие сè уште не можат да ја произведат воената технологија што Иван ја изложија на продажба, а Иваните исто така не се икона за технолошко обожување, особено во однос на авионите од петта генерација.
Едноставно, ако Русите имаат финансиски проблеми, Кинезите (сè уште) и ако имате пари, ќе ја развиете технологијата (на крајот на краиштата), но ајде да погледнеме во првиот (и најнапредниот) кинески авион од петтата генерација: Y 20 Black Eagle vs F 22 Raptor (не радети мах).
Така, „чајникот“ е авион со воздушна супериорност (нели?!) - како Раптор, има труп/труп труп со изразени прикриени карактеристики. Во моментов четирите изградени прототипови користат руски турбофан мотори Saturn AL-31 (сила од 123kN), а во иднина се претпоставува дека тие ќе бидат опремени со кинески мотори Xian WS-15, сега во фаза на развој и кои треба да произведуваат 197kN (напред од Pratt & Whitney F119 кој опремува F 22 - 160kN), но
Овој „подарок“ е поврзан со инфрацрвената емисија на руски и кинески мотори (т.е. исто така и руски) и останува да видиме дали Кинезите ќе можат да го маскираат овој потпис толку ефикасно како Американците или Европејците. Како што сите видовте, руските авиони (од Су 27 до Су 34 и Су 35) имаат мотори многу надвор од трупот на авионот, додека американските и европските авиони имаат мотори за фер, оставајќи ја само млазницата.
Некои ова му се припишува на проблемите што Русите би ги имале со ладењето на моторот во трупот и тогаш самоуверено користат природно ладење на воздухот, оставајќи го моторот надвор од „каросеријата“. Сепак, оваа руска шема за дизајн има големи недостатоци кога нивниот авион е насочен кон ракета водена од САД или Европа, при што целта е многу видлива и од голема далечина. Дури се вели дека американски систем IRST на F 15 може да открие руски авион од над 100 км, а системот инсталиран на романски F 16 - ЛЕТЕНИРАЕ или СНИПЕР (AN/AAQ-33) - може исто така „ видете “Русите, уште од полетувањето, дури и ако романскиот авион лета до границата на романската ЕЕЗ (можеби малку претеравме), и Русинот се крева од Севастопол.
Ја затвораме заградата и забележуваме дека на J 20 Кинезите малку го покренаа моторот, многу пофер отколку во Su 35, да речеме, но останува да видиме дали нивниот нов мотор ќе биде „дискретен“ во IR како F 119 на Raptor.
Како маса, J 20 започнува од 19,5 тони празни и се искачува на + 36 тони максимална маса, не е многу тешко ако се однесуваме на големината на уредот. Во однос на должината и распонот на крилјата J 20 е сличен на F 22, во принцип „кинескиот“ би бил малку полесен. На ниво на областа на крилото, двата авиони се идентични: 78м2.
Сега влегуваме во областа на претпоставки.
J 20 исто така има внатрешно вооружување и претпоставуваме, од слики и проценки на големината на кинеското оружје, дека „Орелот“ во Пекинг може да носи внатрешно ракети до воздух со долг дострел до шест (еквивалентно на Метеор или АИМ 120)., плус две ракети со среден дострел водени од ИР. Така е и Raptor, со таа разлика што Американецот има пиштол на авионот, Кинезите сè уште немаат или не гледаат уште.
На ниво на гориво, Raptor може да земе во авион, во внатрешни резервоари 8 тони и малку, J 20 над 11 тони, па оттука и подолгата должина на J 20, претпоставуваме само.
Во однос на „радарската невидливост“, J 20 се чини дека е во категоријата Стелт-медиум, со повеќе „невидлив“ профил напред, но полесно се фаќа од страна, горе-долу и од задната страна. Проблемите на „Кинезите“ се чини дека доаѓаат од делот на наноси - прилично неталто и мотори - стариот руски проблем, и тука Кинезите имаат уште многу работа.
Но, проблемот со споредување на J 20 со F 22 доаѓа од тактиката. Мислам, сè уште не знаеме дали кинескиот уред ќе биде повеќенаменски уред, со воздушна супериорност или само „ловец-бомбардер“, во тој случај би било од суштинско значење предниот дел да биде што е можно потајно, а остатокот да смета помалку.
Од друга страна, неговата маневрирање може да биде доведена во прашање, ако не од аеродинамичката архитектура, барем од прилично слабите руски мотори. Уредот, како што го гледаме денес, изгледа дека е дизајниран за супер-маневри, но не знаеме точно на што размислуваат Кинезите.
И, доаѓаме до суштината на работата: каков вид авион е J 20?
Бидејќи сето тоа зависи од начинот (тактиката) на кој тие помислиле да го искористат. Ако J 20 е дизајниран да удри во авиони на генерацијата BVR западна 4 ++ (тука би имал предност да биде скришум гледан од предната страна), ако леталото се очекува да ја нападне непријателската копнена одбрана со изненадување, борбени бродови, тогаш може да биде многу непријатно изненадување, но ако е назначен како повеќенаменски авион, т.е. исто така и за воздушна борба, тогаш ќе видиме дали неговите недостатоци ќе го соборат или не.
Авионот е малку поголем и малку потежок од F 22 Raptor, тој носи многу внатрешно гориво, па можно е J 20 првично да бил попаметен ловец-бомбардер, способен да вработи непријателски авиони од голема далечина, со задолжителен услов тој да биде оној кој има подобар „вид“
На крајот треба да почекаме и ќе видиме како Пекинг ќе го искористи својот авион, како ќе испаднат нивните мотори, колку ќе биде скришум J 20. Можно е неговото „запишување“ да има врска со тоа што ќе се покаже на крајот. Ако излезе „неволјјата“, го правам борбен авион, ако излезе пократко, го правам борец-бомбардер и го пробам следниот
Како и да е, кинеската технологија се развива, па дури и ако J 20 нема да биде на F 22 ниво, Raptor сепак е огромен чекор напред и огромен во однос на она што Индијанците денес знаат да го прават со LCA нивниот Тексас со сè.
Но, мора да запомниме дека кога ќе споредиме два борбени авиони една со друга, ние работиме скоро детска работа. Таквата споредба беше точна во Првата светска војна, помалку во Втората и целосно неоправдана денес, поради интеграцијата.
Така, секое воено воздухопловство е всушност тркало во огромната опрема на системот за национална одбрана, а авионот е уште помало тркало.
Вие не можете директно да ги споредувате J 20 наспроти F 22 затоа што секој од авионите е суштински само вектор, меѓу многу други, во интегрираниот воздушен/противвоздушен воен систем на таа нација.
F 22 Raptor не оди на слободен лов над Кина, но зад себе има радари, сателити, тактики, системи за електронско војување, други авиони (F 35, F 15, F/A 18 SH, AWACS), цела комуникациска инфраструктура, разни категории на оружје.
Ј 20 приближно исто, така што директната споредба има смисла само од строго техничка гледна точка, јас инженер ако сакате, но без многу врска со ефективноста на овие авиони во реалното опкружување на вистински конфликт
Бидејќи повеќе од нивните технички, аеродинамички, моторни или стелт квалитети, важно е интегрираниот систем во кој тие се дел, оружјето што го имаат (и нивниот квалитет) радари и електронски противмерки и врз основа на нив ќе се одлучи кој ќе умре и кој може кажи им нешто на твоите внуци