ЈАК-54; 40е; од Хиперион Супер-размер АРФ страница 23
луси
30 страници убедливи факти, податоци и слики.
ако некој би сакал да го продаде својот, ве молам контактирајте ме.
имаат силен интерес за готов.
Осмоза
Герхард_ Хансман
Ралф Бергер
philLIPO
Здраво,
Се надевам дека може да ми простиш што не ја прочитав целата нишка. би сакал да знам дали јак е компатибилен со 3Д и дали има ножеви. Јас би бил многу заинтересиран за тоа; -)
со Ленер 1930/8 6: 1 и 5s 3200-ти
луси
philLIPO
проблемот штотуку се реши,
го виде видот .
е страшно !
пилотот е 3-ри бог !
јак е чувствителен на ветер ?
луси
Алудирав на видеото „убедливо“
подложни на ветер се објаснува со неговата тежина. ако момчињата ги извадат своите жешки линии и копното од 3 метри, тогаш нема ништо повеќе со 2,2-2,5 кг: П.
инаку мислам дека нема проблем во нормално време.
Калимеро240
Слетување во тревата
Слетување во тревата
кој од вас завршува во тревата со вашиот јак? Кога слетувам со гуми од 90мм, тоа сè уште ми ја раскинува опремата за слетување иако се приближувам многу бавно. Јас веќе ставив дополнителни 4мм пластични завртки за да не се искине долната плоча. кој може да ми помогне?
Ралф Бергер
луси
Гуми од 9 см? Хм Не мислам дека големината на гумата е првенствено ваш проблем, туку дека губите премногу висина за премалку време: П.
Мислам, дури и ако имате гуми од 3 см и слезете навистина бавно, тогаш таа седнува, тревата е превисока, сопира одеднаш и таа прави штанд за глава.
ако вашето место не е високо до колена, тревата треба да одговара на ГОСТИТЕ со тркалата.
последна помош што можам да ја понудам, ставете ги аилероните. така што ќе мора повторно да изгубите скоро половина од брзината, правилно прилагодено, а слетувањето од 3 точки тогаш ќе биде МИНИМАЛНО.
ако тоа не ви помогне да морате да вртите и да фаќате.: П.
Герхард_ Хансман
Земјиште, приближете се до висината на хоризонтот со приближно 1/3 гас, однесете го гасот назад уште пред пистата и влечете го моделот на пистата со малку покачена позиција. Ако YAK се прелета премногу бавно, најпрво ќе стане сунѓерест и на тој начин ќе објави брис. Се разбира, не треба да биде толку бавно.
4 мм пластични завртки не се доволни за монтирање на опрема за слетување.
Пластични завртки од 5 мм се идеални за мене.
Јамка
Значи, имав тркала од 62мм (Каван) по препорака тука во конецот
загрижен и заебан. Но, тие се доволно дебели!
Нашето место има бетонска лента и трева покрај себе.
Дури и во трева, сите слетувања досега беа „лесни“.
Не престанувајте да летате премногу бавно и поделете нешто пространо за да можете
лесно може да ја прелета потребната брзина.
Можете веднаш да кажете кога дамата станува премногу бавна, а потоа да дадете нешто
Додадете гас, готово.
Мислам дека својствата за слетување се многу добри, секако дека сум премногу брз на почетокот
влегоа и сега летаа со разумна брзина.
Ако секој пат ја искинете опремата за слетување, нешто е во ред со твоето
Не стил на летање, би рекол.
Калимеро240
Герхард_ Хансман
Калимеро240
Јамка
Со прилагодување/испробување на напнатоста на јажето повторно, го имам
Груб завртката сега се претвори во „кукла“ и повеќе не може да се сврти.
Напнатоста е во ред во моментот и можам да летам, но би сакал
Бидете подготвени за денот „Х“, каде што можеби ќе го повторам овој механизам
треба да се промени. Не верувам повеќе во малата грутка завртка
Сакам да избегнам дека клучот е под оптоварување во одреден момент
се лизга надвор.
Накратко:
Дали некој има извор за целосни кабелски врски или може да го стори тоа
Нарачајте делови насекаде ?
Веќе размислував, серво-страничниот крај на јажето со мало парче
М2, навојна шипка за лемење, а потоа и нормален челичен шлепер
да се користи, што би имало предност да биде навистина многу прецизно и
само може да предизвика тензија врз системот.
Дали некој има бакшиш? Ефтини извори на снабдување ?