Карактеристики на празнењето на батеријата; полнење за моторспорт
Карактеристики на празнење и полнење на батеријата за моторспорт и батерии за напојување
Испуштање на батеријата
Батеријата секогаш се испразнува или се полни. Растворот на електролит содржи наелектризирани јони кои се состојат од сулфур и водород. Сулфурните јони се негативно наелектризирани додека водородните јони имаат позитивно полнење.
Кога електрично оптоварување (стартер, фарови и сл.) Делува на приклучните приклучоци на батеријата, оловната киселина се распаѓа. Резултирачките сулфатни јони мигрираат кон негативните плочи и реагираат со активниот материјал, каде што преку јонизација го ослободуваат својот негативен полнеж. Ова ја испразнува батеријата и генерира електрична енергија. Вишокот на електрони излегува на негативниот пол на батеријата и тече назад кон позитивниот пол на батеријата преку електричниот потрошувач. Ова создава директна струја. Кога електроните повторно пристигнуваат во позитивниот пол, тие мигрираат назад во клетките и се комбинираат со активниот материјал на позитивната плоча. Процесот на празнење продолжува сè додека батеријата не се испразни и не останува хемиска енергија.
Испуштајте хемија
Покрај протокот на електрони во батеријата, односот на сулфурна киселина и вода во електролитот се менува во повеќе вода и помалку киселина при празнење. Хемиски нус-производ на овој процес е оловен сулфат, кој ги покрива плочите на батеријата во секоја ќелија и ја намалува нивната површина.
Со помала површина на активниот материјал, што е достапно за генерирање електрична енергија во ќелијата, струјата исто така се намалува. Ако продолжи процесот на празнење, повеќе оловен сулфат ќе се депонира на ќелиските плочи се додека конечно не е можен хемиски процес за генерирање електрична енергија. Депозитите на оловен сулфат на плочите се причината зошто батеријата не може да обезбеди неограничена енергија. Ова станува забележливо ако, на пример, светлата останат вклучени неколку дена или стартерот се користи прекумерно. Подолгото празнење дури доведува до оштетување на сулфацијата и батеријата може да се опорави дури и по долго полнење.
Само-празнење на батеријата
Само-празнењето секогаш се одвива, дури и ако батеријата не е поврзана со кој било уред. Стапката на само-празнење зависи од температурата на околината и видот на батеријата. Само-празнењето е значително поголемо на температури над 55 ° С. Овие температури може да се постигнат ако батеријата се чува во гаража или се фрла во топло време.
Честа заблуда за складирањето на батеријата е дека батеријата поставена на бетонски под се испушта побрзо. Тоа сè уште беше точно пред повеќе од 35 години, кога кутиите за батерии беа направени од тврда гума - влагата во бетонскиот под предизвика овој тип на батерии да се испушта директно во бетонскиот под. Модерните куќишта на батерии сега се изработени од полипропилен (пластика) и може да се чуваат на бетон без ризик од прекумерно само-празнење.
Причини за само-празнење
Ниска состојба на полнење може да резултира од кратки патувања кога системот за полнење на возилото нема доволно време за полнење на батеријата. Ако моторот работи на помалку од 20 до 30 км во секој правец и возилото се користи само повремено во текот на неделата, нивото на полнење на батеријата можеби нема да биде доволно за да се активира моторот. За да го спречите ова, препорачуваме редовно да ја поврзувате батеријата со полнач кога возилото не се користи. Ова е единствениот начин да се осигура дека капацитетот на батеријата е доволен за следното палење на моторот. - Во зависност од температурата, ова треба да се прави еднаш месечно со конвенционална батерија. AGM батеријата се испразнува побавно од конвенционалната батерија со оловно киселина и не треба да се полни толку често.
Ниските температури се идеални за складирање на батерии, бидејќи се инхибираат хемиските процеси кои се одговорни за само-празнење. На пример, батеријата AGM зачувана на 0 ° C задржува 90% од својот капацитет за 6 месеци. Ако истата батерија се чува на 40 ° C, таа ќе изгуби 50% од својот капацитет во рок од 4 месеци. Вклучени компјутери, часовници и други електрични потрошувачи во возилото, исто така, можат да ја испразнат батеријата со текот на времето.
Хемија за полнење на батеријата
Полнењето на батеријата го менува хемискиот процес што се случил при празнење. Во основа, сулфатните и водородните јони ги менуваат местата. Електричната енергија што се користи за полнење на батеријата се претвора во хемиска енергија и се складира во батеријата. Полначите на батерии, вклучително и алтернаторите и генераторите, произведуваат поголем напон од напонот на отворено коло на батеријата.
Ако струјата на полнење ја надминува природната стапка на апсорпција, батеријата може да се прегрее, предизвикувајќи формирање на меурчиња во растворот на електролит, произведувајќи запалив водороден гас. Водородниот гас е многу експлозивен во комбинација со кислород и може да се запали со искра. Затоа, секогаш запомнете да го исклучувате полначот пред да го поврзете или исклучите кабелот за полнење за да избегнете искра на терминалите на батеријата!
Колку засилувачи?
„Природна брзина на апсорпција“ значи снабдување на батерија со струја на полнење без прегревање.
Поради помалата големина во споредба со автомобилските батерии, батериите за напојување можат безбедно да апсорбираат помалку електрична енергија. За полнење на мотор или друга мала батерија, полначот на батеријата не треба да оди повисок од 3 ампери. Повеќето полначи дизајнирани за автомобилски батерии се несоодветни затоа што имаат поголема струја. Батеријата ќе го постигне својот оптимален век на траење ако е целосно наполнета, но прекумерното полнење може значително да го намали нејзиниот век на траење.
Секогаш проверувајте го нивото на батеријата пред да започнете со полнење и 30 минути по полнењето. Ако полначот на батеријата е исклучен од батеријата за еден час или два, целосно наполнета конвенционална батерија треба да биде со димензии 12,6 V или поголема (12,8 V со сулфат стоп). Во случај на батерии AGM, мерењето на напонот може да биде малку поголемо по целосно полнење.
Не преполнувајте ја батеријата. Поради природата на батериите AGM, премногу брзо полнење или прекумерно полнење може да го намали волуменот на електролитот. Колку подолго трае преоптоварувањето, толку е поголема загубата на електролит и стартната моќност. Бидејќи батеријата е запечатена, не може да се додаде вода за да се надополни загубата на електролит. Покрај тоа, ќелиските плочи можат да се наведнуваат ако се наполнети, што ги отежнува или дури ги прави невозможни процесите на полнење во иднина. За да избегнете преполнување, обрнете големо внимание на времето на полнење или идеално користете еден од автоматските полначи на Јуаса. Прекинете го процесот на полнење ако кутијата на батеријата се загрее толку многу што повеќе не може да се допре. Оставете ја батеријата да се олади 6-12 часа и продолжете со полнење. Времето на полнење варира во зависност од видот на полначот и големината на батеријата.
Внимание: Секогаш носете заштитни очила кога ракувате со батерии и полнете ги на добро проветрено место.
Полнете длабоко испразнета батерија
Батериите со напон на отворено коло помал од 11,5 V може да бараат посебен полнач и посебни процедури за полнење. Длабоко испразнетите батерии имаат голем внатрешен отпор, што го отежнува нормалното полнење. Можеби ќе биде потребно да се користи поголем напон на полнење од вообичаеното за батеријата да го прифати полнењето.