Киа Соренто 2
Секојдневно тестирање на Kia Sorento со нов автоматски менувач со осум брзини.
Натпреварот никогаш не спие на растечкиот пазар на теренци. Kia Sorento, кој се продава во третата генерација на модели од почетокот на 2015 година, исто така има внатрешен противник во форма на неодамна започнатиот Hyundai Santa Fe на патот.
Lifeивотниот циклус не беше единствената причина за дотерување на Киа Соренто. Исто така беше важно технологијата да биде соодветна на тековните законски барања. Од ревизијата минатата година, двете варијанти на моторот го исполнија стандардот за емисии Euro 6d-Temp.
Видео
Подалеку Јакиот бензински мотор од 2,4 литри со моќност од 185 КС треба да игра само надворешна улога, робусниот дизел со 2,2 литри зафатнина и максималниот вртежен момент од 441 Nm подобро се вклопува во големиот џип за крстарење и влечење приколка.
Со SCR катализатор за чистење на издувните гасови, тој е што е можно почист, а излезот останува на 147 kW/200 PS. Четири цилиндричниот турбодизел мотор се засолни во ново партнерство, тој сега е оженет со осумстепен автоматски менувач развиен од самата Kia.
Во далечна споредба со моделот пред-дотерување и неговиот шестстепен автоматски нема голема разлика. Со 205 км на час, Соренто сега е малку побрз (претходно 200 км на час), што се должи на различниот сооднос на осумте нивоа на брзина, но тоа нема никаква последица во секојдневниот живот.
Новиот прекинувач исто така го менува менувачот нежно, а понекогаш и намерно, спортските природи и се туѓи. Но и диета. Просечната потрошувачка на тест е девет литри дизел на 100 километри, исто колку и претходникот управуван во 2016 година.
Покрај оптичкото ретуширање на предниот и задниот дел и новиот волан, главниот дисплеј е веројатно најважната иновација на Kia Sorento за честите возачи. Тој е стандарден на бродот со варијантата на опремата Platinum Edition и е достапен како опција во пакет, исто така, за новата GT Line со плочи за трчање и спортски украси.
Релевантни информации за возење како што се брзината, сообраќајните знаци и упатствата за навигација, се огледуваат директно на шофершајбната. Екранот е јасен и лесен за читање дење и ноќе, но, како и повеќето од ваков вид, исчезнува штом носите очила за сонце со поларизирани леќи.
Групата инструменти зад воланот е непроменета, како и осум-инчниот дисплеј за инфо-забава и навигација. Ова е местото каде што покажуваат забот на времето. Иако системот се одржува модерен со интеграција на паметните телефони преку Apple CarPlay и Android Auto, резолуцијата на патната мапа, услугата за сообраќај TMC и материјалот за мапи на SD-картичката покажуваат дека Kia Sorento постои веќе неколку години.
Драгиот дедо има и хардвер. Многу простор, многу удобни места во првите два реда и опуштен карактер ве покануваат да одолговлекувате. Не мора со бонбони завиткани во злато, туку на долги растојанија.
За „веднаш зад аголот“, Kia Sorento го прави тоа и како седум седишта, под услов да нарачате опционални седишта во инаку багажниот простор од 605 литри. Децата можат да седат тука на пат кон забавата или фудбалскиот терен, а возрасните помалку.
Заклучок за Киа Соренто
Kia Sorento исто така се смета за удобен, голем џип за семејства и возачи на далечина. Со текот на годините, станува се позрел, но зафаќа и патина. Најголемиот предизвик може да се најде во ценовникот. Современите конкуренти како Skoda Kodiaq нудат слична количина на простор и поекономични мотори по значително пониски тарифи.