Клиенти за возачка дозвола Од мотор до трактор
Ако сакате да ги добиете истите одобренија за возење за дозвола за возење со автомобил во ЕУ како и за старата класа 3, треба да поминете четири тестови.
Серија 3 за автомобилот и серија 1 за мотоцикл - ова е едноставниот именител што биле порано клиенти за возачки дозволи. Со воведувањето на возачката дозвола на ЕУ во 1999 година, националните часови исчезнаа од 1 до 5. Тие беа заменети со 16 часови во цела ЕУ од А до Т. Најважните часови во поедноставен преглед:
КАЈ - Најмалата класа на две тркала вклучува мопеди и мопеди до 50 ccm или 4 kW за електрични мотори. Исто така е неопходен за лесни возила со четири тркала и мопеди со три тркала. Минимална возраст: 16 години. Другите класи на возила не се вклучени. АМ одговара на класата 4 на поранешната возачка дозвола.
А1 - Секој што стартува со А1 на возраст од 16 години има дозвола да вози двоколки со зафатнина до 125 ccm и моќност на моторот не повеќе од 11 kW/15 PS. AM е автоматски вклучен. Во претходниот систем, А1 одговара на класа 1б.
А. - Се однесува на мотоцикли со неограничен кубен капацитет и моќност. Можете да стигнете таму преку класа А2, за која се потребни минимална возраст од 18 години и максимум 35 kW/48 PS. По две години возачко искуство, А2 станува класа А по практичен тест.
Оние кои сакаат да одат директно на класа А мора да имаат најмалку 24 години.
Б. - Серијата 3 стана Класа Б. Автоматски вклучени: AM и L. Ако на сопствениците на стара 3 серија им беше дозволено да возат камион до 7,5 тони или празен автобус со приколка покрај нивниот автомобил, Б е ограничено на максимална вкупна тежина од 3,5 тони. Ако сакате да повлечете потешки приколки, потребна ви е класа BE или продолжение B96. Разликата е во тоа што Б96 е само продолжение на класа Б до дозволена бруто тежина на возот од 4250 кг, додека со БЕ класата може да се движи комбинација со вкупна тежина до 7 тони (максимална тежина на приколка: 3,5 т).
Ц. - Ц резимира различни класи на камиони. Мали камиони до 7,5 тони може да се преместат со C1 (веќе вклучени во старата возачка дозвола за 3 лица). Со највисока класа на камиони СЕ, може да се преместат артикулирани возила или артикулиран камион со вкупна тежина поголема од 12 тони. Минимална возраст од 21 година и квалификација за професионален возач се потребни за Ц и ЦЕ.
Д. - вклучува дозволи за возење со автобус и класи L и T, на пример трактори како трактори. Другите специјални часови се однесуваат на мопеди и квадрици. „Не мора да стекнувате возачка дозвола во класична смисла за мопед“, вели Герхард Рот од Tüv Süd. „Секој што има 15 години и може да претстави тест сертификат за кој е потребна теоретска и практична настава, дозволено е да вози.“ Quads, пак, се класифицирани како „возила со четири ленти“, поради што е потребна класа AM или B во зависност од моторот.
Поголемиот број часови за возачка дозвола произлегува од прилагодувањето кон класи на ЕУ. „Предноста е во тоа што сопственикот може да патува низ ЕУ со еден документ“, вели Герхард фон Бресенсдорф од Сојузната асоцијација на здруженија на инструктори за возење (BVF).
Меѓутоа: Поради многуте класи, трошоците исто така значително се зголемија во споредба. Според БВФ, оние кои се здобиле со возачка дозвола од класа 3 околу 1997 година, плаќале во просек околу 1.100 евра, вклучително и задолжителното време. За истите одобренија за возење, возач ученик денес треба да полага и во класа БЕ, Ц1 и Т покрај класа Б (околу 2000 евра) - што би чинело од 6000 до 8000 евра.
Само за возачка дозвола Ц1 за камиони до 7,5 тони, треба да се вклучат околу 1500 евра. Покрај тоа, носителите на дозволи од класа 3 имаат одобренија за возење, од кои некои не можат да се стекнат индивидуално денес. „Обратно, оние што денес ќе ги добијат сите лиценци од Класа 3 ќе можат да возат повеќе“, вели фон Бресенсдорф. Во принцип, директната споредба помеѓу тогаш и сега е тешко можна поради класи на ЕУ.
Сепак, здружението на инструктори за возење не е убедено во неопходноста од толку многу нови часови за возачка дозвола: „Во основа, Б96 е целосно излишен“, вели фон Бресенсдорф. „Бидејќи со класата БЕ, возачите можат да се движат многу повеќе, а опсегот на обуката е практично ист во седум часа.“ На крајот на денот, има само еден мал тест што го поминуваат скоро сите. Постарите носители на возачки дозволи имаат јасна предност во поглед на многуте нови класи. Бидејќи возачката дозвола еднаш добиена важи за цел живот - освен ако носителот на возачката дозвола трајно не ја изгуби со повлекување на лиценцата.
Валидноста на возачката дозвола, која сега е со големина на кредитна картичка, е ограничена на 15 години, тогаш треба да се објави нов документ со моментална слика. „Постарите возачки дозволи, и хартиената верзија издадени до 1998 година и првата картонска возачка дозвола до 2013 година, мора да бидат разменети до 2033 година“, вели Рот. Според бројките на Сојузната управа за моторни транспорти и Федералниот институт за истражување на автопатишта, до 2033 година треба да се разменат околу 45 милиони возачки дозволи. „За да нема тука тесни грла бидејќи премногу носители на возачки дозволи аплицираат истовремено, федералните држави сакаат да продолжат етапно“, вели фон Бресенсдорф.
Секој што ја добил возачката дозвола пред 1999 година и го пропушти деталното распаѓање на касите на новите картички за проверка, мора да ги користи клучните броеви наведени покрај часовите како водич. Бројот 172 во класа Б, на пример, значи дека сопственикот може да преместува и возила од класа Ц и класа Д, но без патници - т.е. камиони до 7,5 тони и автобуси без патници.