Кои опасности ве очекуваат кога патувате со авион Болести и третмани, здравје
И покрај тоа што статистичките податоци велат дека авионот е едно од најбезбедните превозни средства, стравот од летање останува една од најчестите фобии кај луѓето. Откријте од написот подолу какви опасности демнат кога патувате со авион и што можете да направите.
Дали е во ред да летате ако сте бремени? Што ако сте многу стари? Што е препорачливо да се носи? Зошто нè болат ушите кога авионот ќе се спушти? Ова се само некои од вообичаените прашања што ми паѓаат на ум кога размислувате за летање. Доктор Драгош Тудосе, офицер на романското воено воздухопловство, ги разјаснува сите овие прашања и многу други во врска со можните опасности поврзани со воздушниот сообраќај.
Кој е ефектот на притисок врз кабината пред полетување? Но, депресурирање при спуштање?
Комерцијалните авиони имаат кабини под притисок, но барометарскиот притисок е помал отколку на нивото на земјата (760 mmHg на ниво на море). За повеќето авиони, притисокот во кабината е помеѓу 632 - 565 mmHg, вредности што се достигнати полека при искачување при полетување (како и со враќање во нормала при слетување) и што претставува компромис помеѓу физиолошките потреби на човечкото тело и техничките. Овој притисок одговара на надморска височина од 1500 - 2400 м и има две последици: хипоксија (помалку кислород на располагање) и експанзија на гас во внатрешноста на шуплините на телото.
Патниците со белодробни, срцеви или крвни заболувања не толерираат хипоксија добро
Хипоксијата добро се поднесува од здрави патници, кои имаат компензаторни физиолошки механизми. Патниците со белодробни, срцеви или крвни заболувања не толерираат правилно хипоксија во кокпитот. Затоа, пред летот, овие патници мора да бидат медицински проценети за да се утврди нивната прилагодливост и потребата за кислород или други посебни мерки за време на летот.
Добро е патниците редовно да голтаат, џвакаат или зеваат, а малите деца да добиваат цуцла.
Експанзија на гас: при полетување, воздухот во средното уво и синусите се шири нанадвор преку природните патишта за комуникација на овие шуплини со носната празнина (Евстахиевата туба). Спротивниот феномен се јавува при слетувањето. Овие феномени се толерираат сè додека воздухот може слободно да циркулира помеѓу овие шуплини. За да се олесни циркулацијата на воздухот, добро е патниците да проголтаат, џвакаат или џвакаат периодично (децата добиваат сокови, а малите - цуцла).
Патниците со инфекции на увото, носот или синусите треба да го одложат патувањето до заздравување, бидејќи метежот на дишните патишта (воспаление) ја попречува циркулацијата на воздухот, што може да доведе до болка, крварење или перфорација во областа на ОРЛ. Исто така е корисно да се избегне трошење течности и гасови што формираат гасови пред да патувате со авион.
Постои ризик да се разболите од рециркулираниот воздух во пилотската кабина?
Околината на кабината на современите авиони содржи 50% свеж воздух донесен однадвор од мотори и 50% рециркулиран воздух од кабината. Воздухот во надворешната средина е на многу ниска температура (под -50 0 C на 11.000 метри надморска височина) и е многу сув, а влажноста во кабината е пониска од минималното ниво потребно за удобност (10-20%). За да се избегне непријатност (сува кожа, суви очи) се препорачува да се консумираат соодветни количини на вода, сокови и да се ограничи потрошувачката на алкохол, чај и кафе кои ја нагласуваат загубата на течности од телото. Рециркулираниот воздух се пренесува преку специјални филтри (ХЕПА) кои задржуваат микроорганизми, честички од прашина и чад. Ризикот од микробна контаминација преку рециркулиран воздух е скоро непостоен, а воздухот донесен однадвор се пренесува преку многу високи температури во моторите, па затоа е практично стерилен.
Кажете ни нешто за ризикот од тромбоза поврзана со воздушниот сообраќај.
Во моментов е прифатено дека долгите летови се поврзани со ризик од длабока венска тромбоза и белодробна емболија, што може да биде фатално. Инциденцата на овие услови е мала и главно влијае на патниците со дополнителни фактори на ризик. Во нив, венска тромбоза може да се појави и во услови на долги патувања со воз или автобус, опишани како „патничка тромбоза“. Пулмонален тромбоемболизам ретко се забележува по летови под помалку од 5 часа, опишан по летови од најмалку 12 часа. Ризикот е поголем кај луѓето над 50 години, а симптомите може да се појават за време на летот или во првите 3 дена по летот, понекогаш дури и по 2 недели. Факторите на ризик за венска тромбоза се општи и специфични за аеронаутиката. Вторите вклучуваат: релативна имобилизација на долните екстремитети во непријатна положба - седечка положба (поплитеална вена, онаа зад коленото, е компресирана), ниска влажност на воздухот во кабината, хипобарична хипоксија.
Оние со протези на колк или колено не треба да летаат во првите три месеци по операцијата
Профилактичките мерки генерално го намалуваат ризикот од тромбоза поврзана со долгорочни летови. Најважно е да се оцени пациентот пред летот. На пример, пациентите кои извршиле тотална операција на протеза на колк или колено, треба да го одложат патувањето најмалку 3 месеци.
За време на летот, најважна профилактичка мерка е да се извршат вежби со долните екстремитети, како што се флексија, продолжување и ротација на глуждовите. Длабокото, редовно дишење помага во венско враќање и пулмонална циркулација. Се внимава при возење низ кабината, бидејќи постои можност за турбуленција. Патниците можат да влегуваат и да излегуваат од авионот за време на паузите за полнење гориво.
Што е добро да се јаде и пие за време на летот?
Течности како што се вода и негазирани сокови треба да се консумираат за време на летот. Треба да се избегнува прекумерна потрошувачка на алкохол, бидејќи ја стимулира диурезата и ја намалува можноста за мобилизација.
Постојат лекови кои можат да влијаат на вашето здравје доколку се поврзани со летање?
Некои од нив се седативи, што треба да се избегнуваат од едноставна причина што ја намалуваат способноста на патникот да се мобилизира во случај на опасност. Орални контрацептиви и хормонска заместителна терапија се признати фактори на ризик за венска тромбоза, но овие супстанции не треба да се прекинуваат за време на летот ако имаат медицинска препорака. Еластични чорапи со максимална компресија на глуждот (20-30 mmHg) треба да носат луѓе со ризик од тромбоза.
Аспиринот се покажа како ефикасен во намалување на ризикот од венска тромбоза и белодробен тромбоемболизам. Земањето половина таблета аспирин неколку часа пред долгиот лет може да има профилактичка улога кај луѓе без контраиндикации (алергија или чир на желудник).
Оралните антикоагуланси не се контраиндикација за воздушен сообраќај. Патникот мора да има доволна количина на лекови, како и лекови против противотров во случај на крварење за време на летот (ампули со витамин К).
Кои мерки на претпазливост и контраиндикации постојат кај бремени жени поврзани со воздушниот сообраќај?
Околината на комерцијалниот авион генерално не се смета за опасна за нормален товар и очигледно е многу побезбеден и поудобен начин за транспорт за време на товарот во споредба со повеќето алтернативи (автобус, брод).
Може да летате до осмиот месец од бременоста
Тековните медицински прописи дозволуваат лет за стјуардесите и пилотите до возраст за бременост од 13-26 недели во зависност од случајот. Во случај на жена патник, летот може да трае до 32 недели од бременоста. За време на летот, бремената патничка мора да го прицврсти безбедносниот ремен на долниот дел на стомакот, веднаш над карлицата. За време на летот има мала дехидрираност, па затоа бремената жена треба да користи безалкохолни, газирани пијалоци. Во цревата, гасовите, како резултат на помалиот притисок во кабината на авионот, можат да се прошират и на тој начин да произведат компресија на бремената матка.
Бременоста и лепрата предиспонираат за венска тромбоза. Летот дополнително го зголемува ризикот од овие тромбози. Како мерка за спречување на венска тромбоза, бремената жена треба да изврши движења на долните екстремитети за време на летот, а најсоодветно е одењето.
Повреда на фетусот може да се должи на следниве причини: релативна хипоксија во пилотската кабина; забрзувања; космичко зрачење; вибрации. Спонтан абортус и предвремено породување се наоѓаат во ист процент како и кај другите бремени жени. Меѓутоа, ако има историја на спонтани абортуси или историја на предвремено породување, на бремените жени не им се препорачува да патуваат со авион.
Раѓањето во авионот е тешко да се постигне поради недостаток на специјализиран персонал, како и соодветен простор. Сепак, стјуардесите имаат минимална обука за помагање при породување, како и неколку апсолутно неопходни медицински инструменти и материјали во комплетот за итни случаи (стерилни ножици и форцепс, задник, компреси, итн.).
Зошто се разболуваме во авион и како можеме да го спречиме ова?
Болеста при движење е нормален одговор на телото на абнормални стимули (изложеност на непознати или неприродни движења) и нерамнотежа помеѓу информациите што мозокот ги добива од визуелниот и вестибуларниот анализатор.
Децата на возраст под две години не се лоши за летање
Болеста при движење се состои од еден или повеќе од следниве знаци и симптоми: вртоглавица, главоболка, бледило, потење, гадење, повраќање. Опишани се две причини за движење: турбулентен воздух од надворешната средина и маневри за враќање на леталото.
Индивидуалната подложност на болест на движење варира: додека децата под две се релативно имуни, подложноста се зголемува кај адолесцентите, а потоа се намалува со возраста; жените се почувствителни од мажите.
За да се спречи болест на движење, корисно е да се држи главата исправена, потпирајќи ја на седиштето назад или со прицврстувајќи ја со перница околу вратот, особено за време на маневрите за враќање или при преминување на турбулентни области. Кога овие мерки не се доволни, може да се користат профилактички лекови, но многу од класичните антиеметички лекови немаат многу влијание врз болеста на движењето.