Коксирањето! Клиника РС
На оваа и следните страници сакаме да ве запознаеме од каде потекнува проблемот со коксирање и како може да се поправи. Willе ве запознаеме со нашите два начина на чистење на патеките за вшмукување користејќи примери.
Сега да почнеме со коксирање:
Возилата што не се полнат од турбополнач или компресор не можат да ги надоместат загубите предизвикани од коксирање со прилагодување на притисокот на засилување. Затоа, мотори како оној од RS4 B7/RS4 B8 или RS5 8T и S5 V8 FSI се многу подложни на големи загуби на енергија. Природно-аспирираните мотори треба да го цицаат полнењето скоро самостојно и кога пресекот се намалува со коксирање, загубите брзо се забележуваат. Меѓутоа, обично, само кога ќе се сретнете со споредливо возило на автопатот и ќе се обидете неуспешно да го следите возилото или кога ќе го возите вашиот RS4 B7 до динамометарот и ќе бидете шокирани кога откривте дека се достапни само 360 КС од наведените 420 КС . Ако коксирањето е доволно силно, понекогаш се случува грешките да се зачуваат во меморијата за грешки на контролната единица на моторот, како што се: „Bank1, адаптација на мешавина (додаток.) Системот е премногу богат“. Единицата за управување со моторот повеќе не може да ја компензира смесата, која се мери и контролира од ламбда сензорите, кога работи во мирување или под делумно оптоварување. Од друга страна, може да се случи удирањата на колекторот за внесување повеќе да не бидат целосно функционални, бидејќи на крајните запирања повеќе не може да се стигне поради коксирање.
Тогаш е време да дојдете во клиниката во РС и да го отстраните коксирањето. 🙂
Пред секое чистење во клиниката за РС, ги мериме перформансите на „пациентот“. За ова го користиме немоќниот систем RealPower. Детално објаснување за системот можете да најдете ОВДЕ. Кога сега ги измеривме моќноста и вртежниот момент, можеме да ги искористиме кривините за да дефинираме чисто чистење кај клиентот. Со загуба на моќност од 10-20 КС дефинитивно можете да направите хемиско чистење, бидејќи коксирањето не е многу изразено. Рачно чистење треба да се изврши во случај на губење на перформансите, бидејќи коксирањето е посилно и повеќе не може да се отстрани со употреба на хемиски средства за чистење.
Коксирање на RS4 B7
друг валкан мотор RS4 B7
малку испукан мотор RS5 V8 FSI
изгребани и вовлечени остатоци од коксирање
Воздухот се збунува непосредно пред влезниот вентил:
Споредба помеѓу коксирање и исчистено вшмукување
Повеќе слики можете да најдете овде
Сега можете да ги разгледате двата вида на чистење: