Колку километри треба да се замени времето на BMW Серија 5, F10?
Сопствениците на BMW Серија 5 F10 со мотор N47 мора да обрнат внимание на дистрибуцијата. Во спротивно, нивниот автомобил може да се сервисира со големи проблеми, а поправката може да ги чини дури 5.000 евра.
Нормално, дистрибуцијата со синџири има работен век еквивалентен на моторот. Но, N47, кој исто така е под хаубата на серијата 5 F10, е познат по голем недостаток во дизајнот: времето беше поставено зад моторот, помеѓу менувачот и моторот. Поради погрешен дизајн, дистрибуцијата на ланецот е далеку од сигурно решение во овој случај.
Специјалисти препорачуваат сопственици на BMW Серија 5 со мотор N47 кои поминале низ непријатни искуства, препорачуваат замена на времето до 150 000 километри, а резервните делови се посигурни од оние со кои моделот доаѓа од фабриката. Ова може да спречи дефект што може да предизвика значителна штета.
Трошоците за замена се високи, но санирањето на проблемите предизвикани од скршената дистрибуција во случајот на овој мотор може да достигне дури и до 5.000 евра, бидејќи моторот мора да се отстрани, во тој случај сопственикот мора да земе предвид дека инвестицијата не вреди.
Кои модели и верзии имаа проблеми со моторот со кодно име N47?
Списокот на модели и верзии кои го примија моторот со проблеми не е краток. Така, моторот се најде под хаубата на дизел верзии произведени од баварската компанија помеѓу 2007 и 2011 година. По 2011 година, овој проблем со дизајнот беше решен, компонентите на комплетот за тајминг беа поставени пред моторот.
Проблемски мотори:
- Серија BMW 1: E81, E82, E87, E88, F20, F21
- Серија 2 BMW: F22, F23
- Серија 3 BMW: E90, E91, E92, E93, F30, F31, F34
- Серија 5 BMW: E60, E61, F10, F11, F07
- BMW X1: E84
- BMW X3: E83, F25
Кои се симптомите на проблематична дистрибуција?
Возачот мора да обрне внимание на звуците произведени од моторот и да оди на сервис секогаш кога ќе забележи чудни звуци од под хаубата. Тие се јавуваат кога ланецот повеќе не е совршено испружен.
Кога ланецот не успее, клиповите ги допираат вентилите, уништувајќи неколку делови на моторот.
Проблемот се јавува особено кај моделите опремени со системот СТАРТ/СТОП, бидејќи системот побрзо го истрошува ланецот, велат специјалисти.