Компресор за поправка на климатизација, компресор за климатизација Denso 10PA17C архива - форум BMW 7er
Оставете ја архивата и прикажете ја оваа страница со стандарден дизајн: Компресор за климатизација за поправка на греење/климатизација Denso 10PA17C
Овој 10P17C се наоѓа во многу возила, вклучувајќи ги и E32, E34, E36, итн.
Следните упатства се од Кристијан хабен и ја опишуваат поправката на компресорот за климатизација на Audi 100/200.
Поправка на компресорот 10P
1. Демонтирање на магнетната спојка
а) Демонтирање на плочата под притисок
Со држачот за плоча за печатење, плочата за печатење
држете, олабавете и одвртете ја навртката.
(Можете исто така да користите клуч за филтер за масло)
Зашрафете ја влечната плоча под притисок во плочата за притисок.
(Алтернативно, внимателно користете нормален влекач за да влезете во јазот помеѓу дискот и куќиштето.)
ВНИМАНИЕ: Платото не смее да се искривува под никакви околности.
Држете го влечење на плочата под притисок со клуч и заврткајте го во завртката за притисок додека плочата под притисок не може да се отстрани со рака. Отстранете ги дистанците од вратилото.
б) Демонтирање на макарата
Користете клешти за заокружување за да го отстраните заокружувањето. Ако макарата не може да се отстрани рачно, користете пластичен чекан. Внимание, макарата не смее да се оштети!
в) Демонтирање/тестирање на електромагнетот
Одвртете го електромагнетниот кабел од куќиштето на компресорот. Користете клешти за зацврстување за да го отстраните заокружувањето од калемот. Извадете го електромагнетот со рака. Проверете го отпорот. Пример за отпорност на серпентина со 12V: на 20 степени/C: 3,75 +/- 0,2 Ом
2. Демонтирање на заптивката на вратилото
Олабавете го клучот со извлекувачот на клучот и извадете го. Извадете го кружницата од вратилото на куќиштето на компресорот со клешти за закопчување. Извадете го филц (заптивка за прав) со шрафцигер.
(Можете исто така да го отворите куќиштето на компјутерот, да го отстраните капакот и потоа да го истуркате заптивката од задната страна. Користете масло за компресор за ова.)
Нанесете малку масло од компресорот во внатрешноста на вратилото на куќиштето на компресорот. Нанесете ја влечната плоча за запечатување и извлечете ја плочката за запечатување.
Користете го влечење за заптивка на стеблото за да го отстраните заптивката на стеблото, како што е прикажано на сликата.
3. Монтажа на заптивката на вратилото
Вметнете ја заптивката на вратилото, навлажнете со масло од компресор. Ставете ја заптивката на вратилото на склопот на алатот и ставете ја во вратилото на куќиштето на компресорот. Додека притискате на заптивката, свртете ја алатката лево.
(Приклучок со големина 19 е погоден и за притискање. Не заборавајте на маслото од компресорот.)
Плоча за запечатување со помош на плочата за запечатување-
притиснете во алатката за притискање.
Вметнете филц. Вметнете го кругот со клешти за заокружување. Забелешка: Навалената површина на кружницата мора да биде инсталирана нагоре.
4. Соберете ја макарата
а) Монтажа на електромагнет
Ставете го електромагнетниот компресор на компресорот и прицврстете го со циркулаторот. Забелешка: Навалената површина на кружницата мора да биде инсталирана нагоре. Зашрафете го електромагнетниот кабел во куќиштето на компресорот.
б) Склоп на макара
Поставете ја макарата на ремените на компресорот и прицврстете ја со кружниот прстен. Белешка: Навалената површина на кружницата мора да биде инсталирана нагоре.
в) Склоп на плочата под притисок
Вметнете го клучот за пердуви. Ставете ги дистанците на вратилото. Ставете ја плочата за притисок и прилагодете го воздушниот јаз со растојанија. Воздушен јаз 0,4 - 0,7 мм.
Затегнете ја навртката со наведениот вртежен момент на затегнување (14,7 - 17,2 Nm).
Повторно проверете го воздушниот јаз помеѓу макарата на ременот и плочата за притисок со манометар (0,4 - 0,7 мм). Ако воздушниот јаз не е во опсегот на толеранција, тој мора повторно да се постави.
ВНИМАНИЕ: Обрнете внимание на чистотата.
Ниту една нечистотија не смее да влезе во компресорот.
Обрнете внимание на прстените на оддалеченоста на вратилото при составување. Ако овие се заборават, компресорот ротира постојано.
Ако компресорот е целосно отворен, проверете дали е прикачен капакот на куќиштето и тенка метална плоча под него, бидејќи тоа се вклопува во неколку позиции, но има само точни отвори за цилиндрите во една позиција.
Кога ги собирате, лесно замастете ги сите заптивки со масло од компресор и осигурете се дека монтажите на пломбите се чисти
Слики од САД и тука од форумот:
со едноставна помошна алатка
http://foto.arcor-online.net/palb/alben/97/314597/400_3931353766393264.jpg
http://foto.arcor-online.net/palb/alben/97/314597/400_6438363966333462.jpg
http://foto.arcor-online.net/palb/alben/97/314597/400_6133666537643761.jpg
http://foto.arcor-online.net/palb/alben/97/314597/400_3262343133363839.jpg
Стариот R12 компресор од E32 750 има сензор за заклучување на дното
http://foto.arcor-online.net/palb/alben/97/314597/400_6131643065343564.jpg
Слики од компресорот Е30
www.e30.de - фото сторија (http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f00689/f00689.htm)
од форум на Хонда, многу слики
http://forums.acuralegend.org/rebuilding-nippon-denso-c-t122.html?
повторно инсталирајте ја спојката како што беше и макарата не вртеше слободно како што треба. Во основа спојката беше вклучена во секое време. Се сомневам дека има мала разлика во ширината на лежиштето кога се споредува со оригиналот. Но, најдов лесен лек. Користете го мијалникот што го гледате на 3-та слика и вметнете го ВО СЛЕДЕНОТО вратило на крајот на спојката. Makeе го натера парчето да излезе доволно доволно за да ви даде дозвола што ви треба за макарата слободно да се заклучи. (извинете без слики)
Лагерот на спојката се врти кога AC е исклучен, работи моторот (спојката е исклучена). Кога ќе се вклучи спојката, вратилото на макарата и компресорот се претвораат во една. Ако вашата бучава работи само со наизменична струја, сомневајте се дека компресорот е оштетен.
Повторно, проверете дали е тоа лежиште.
Брзо направете сам за шест цилиндри:
Заглавете го предниот дел од автомобилот, извадете ја таблата со прскање.
Отстранете го A/C ременот ослободувајќи го затегнатоста на A/C затегнувачот.
Во овој момент, ако ја ротирате A/C макарата, таа ќе се чувствува или нема да се чувствува мазна; исто и за макарата на затегнувачот.
Ако е тоа A/C, компресорот за A/C се држи на неговото монтирање со отстранување на неговите четири завртки. Ова ќе му даде доволно игра да се движи околу еден сантиметар во која било насока.
Макарата се држи со завртка за глава од 10мм, извадете го капакот, а потоа надворешен прстен за прстен околу 1 1/4 "- ова е тврдиот дел, добивајќи ги клештите за прстенот под прав агол за да се ослободи округлото.
Штом кругот ќе се отстрани, макарата (со лежиште) ќе излезе од вратилото. Внимавајте на две шипки помеѓу макарата и вратилото за да се оддалечите малку од спојката.
Стариот лежиште може да се притисне или удри со приклучок од 36 мм (мислам дека), новиот да се притисне со порок или да се притисне на ист начин - проверете дали новиот е целосно поставен.