Конвенција за одговорност
АКЦИИ ЗА ОДГОВОРНОСТ -
ГЛАВА 1 Одговорност
Член 26 Колективна одговорност на железниците
1. Theелезницата што ја прими стоката за превоз придружена со товарниот лист е одговорна за извршување на превозот, по целата траса, до пуштањето.
2. Секоја следна железница, со самиот факт на примање на стоката со првична испратница, учествува во договорот за транспорт, во согласност со одредбите на овој документ и ги презема обврските што произлегуваат од него, предмет на одредбите од чл. 43 3 во врска со дестинацината железница.
Член 27 Степен на одговорност
1. Theелезницата е одговорна за надминување на рокот на извршување на договорот за превоз, за штетата што произлегува од вкупната или делумна загуба на стоката, како и за штетите претрпени од неа, од моментот на приемот до транспортот и до пуштањето.
2. Theелезницата е ослободена од оваа одговорност ако надминување на рокот за извршување на договорот за транспорт, загубата или штетата имало како причина вина на овластеното лице, диспозиција на последното што не резултирало од вина на пругата, порок на стоките (внатрешно оштетување, губење на тежината и сл.) или околности што железницата не можеше да ги избегне и чии последици не може да ги отстрани.
3. Theелезницата е ослободена од оваа одговорност кога загубата или штетата се должи на посебни ризици својствени на една или повеќе од следниве факти:
а) транспорт извршен во отворен вагон според применливите одредби или договори склучени со предаторот и споменати во товарниот лист:
б) недостаток или дефект на пакувањето за стоката што по својата природа е изложена на губење на тежината или оштетување, ако не е спакувана или е слабо спакувана;
в) операции за товарење извршени од предатор или операции за истовар извршени од примачот, според применливите одредби или договори склучени со предаторот и споменати во товарниот лист или договорите склучени со примачот;
- вчитување во вагон што претставува очигледен дефект на предаторот или неисправно оптеретување во случај ова товарење да го извршил предаторот, во согласност со важечките одредби или договори склучени со предаторот и споменати во товарниот лист;
г) исполнување на предаторот, примачот или претставник на еден од нив, на формалностите што ги бараат царинските тела или другите административни органи;
д) природата на одредени стоки изложени на својствени причини од ваква природа, или целосна или делумна загуба или штета, особено со кршење, 'рѓа, внатрешна и спонтана штета, сушење, ширење;
ѓ) испорака до транспорт под неправилно, неточно или нецелосно име на некои предмети исклучени од транспортот; пратката под неправилно, неточно или нецелосно име или непочитувањето од страна на предаторот на пропишаните безбедносни мерки за предметите примени под одредени услови;
е) транспорт на живи животни;
ж) превоз на стока што, според оваа Конвенција, важечките одредби или договори склучени со предаторот и споменати во товарниот лист, мора да се изврши со придружник, доколку загубата или штетата произлегуваат од ризик што го придружува лицето -l инлатура.
Член 28 Товар на докажување
1. Доказот дека пречекорувањето на рокот на извршување на договорот за транспорт, загубата или штетата имало како причина една од фактите предвидени во чл. 27 2, потпаѓа под одговорност на железницата.
2. Во случај железницата, имајќи ги предвид фактичките околности, да докаже дека нејзината загуба на штета може да произлезе од еден или повеќе од посебните ризици предвидени во чл. 27 3, постои претпоставка дека штетата е резултат на овие ризици. Лицето со право сепак го задржува правото да докаже дека штетата, целосно или делумно, не е предизвикана од еден од овие ризици.
Оваа претпоставка не е применлива во случајот предвиден во чл. 27 3 запалени. а), ако има ненормален квантитативен недостаток или загуба на пакувањата.
ЧЛЕН 29 Претпоставка во случај на предавање
1. Кога превозот доставен според оваа Конвенција е предаден според истата Конвенција и ако е откриена делумна загуба или штета по предавањето, ќе се претпостави дека штетата настанала за време на последниот договор за превоз, доколку се исполнети следниве услови.:
а) превозот секогаш останувал во стражата на железницата;
б) превозот е вратен во иста состојба во која пристигнал на станицата за испорака.
2. Истата претпоставка се применува доколку договорот за превоз пред испораката не бил предмет на оваа конвенција, но само доколку оваа конвенција би била применлива доколку превозот се одвивал директно помеѓу првата станица за испорака и последната дестинација.
Член 30 Претпоставка за загуба на стока. Преземање на стоката
1. Лицето кое има право може, без дополнително докажување, да ја смета стоката за изгубена ако не му е доставена на примачот или не му е ставена на располагање во рок од 30 дена по истекот на периодот за извршување на договорот за превоз.
2. Овластеното лице, кое ја прима исплатата на надоместокот за изгубената стока, може писмено да побара да биде известено без одлагање, во случај да се најде стоката во рок од една година од плаќањето на надоместокот. Tenе се издаде писмен доказ за ова барање.
3. Во рок од 30 дена од приемот на ова известување, лицето кое има право може да побара стоката да биде испорачана на една од станиците по пат, во замена за плаќање на надоместоци за превоз од станицата за предавање до местото каде што се одвива. ослободувањето, како и во замена за враќање на надоместокот што го доби, од кој, евентуално, ќе бидат одземени трошоците што беа вклучени во овој надоместок, останувајќи ги задржани сите права на надомест за надминување на рокот за извршување на договорот за транспорт предвиден во уметност 34 и, доколку е применливо, од чл. 36.
4. Во отсуство на барање предвидено во 2 или упатства дадени во рок од 30 дена предвидени во 3 или ако стоката не била пронајдена дури една година по плаќањето на надоместокот, железницата ќе располага со неа во согласност со законите и прописите на државата од која зависи.
ЧЛЕН 31 Износ на надоместок во случај на губење на стока
1. Кога, во согласност со одредбите на оваа Конвенција, железницата треба да плати компензација за вкупната или делумната загуба на стоката, се пресметува:
- во отсуство на таков курс, според моменталната пазарна цена;
- во отсуство на обете, според вообичаената вредност.
Овие елементи за пресметка се однесуваат на стоки од иста природа и квалитет, до местото и датумот на којшто стоката е примена за транспорт.
Сепак, предмет на ограничувањето предвидено во чл. 35, надоместокот не смее да надмине 50 франци бруто за килограм на стоката што недостасува.
Покрај тоа, даноците за превоз, царинските давачки и другите износи платени по повод превозот на изгубената стока се враќаат, без други штети.
2. Кога елементите што служат како основа за пресметување на надоместокот не се изразени во валутата на земјата каде што се бара плаќањето, конверзијата ќе се изврши по девизниот курс на денот и местото на исплата на надоместокот.
Член 32 Ограничување на одговорноста во случај на губење на тежината
за време на транспортот
1
а) 2% по тежина за течна или влажна стока, како и за следната стока:
- Свежо, суво или попарено овошје.
- Боење на дрво, смачкано или мелено.
- Цели или мелени коски.
- Коса на грива или опашка (на коњ).
- Остатоци од кожи и кожи (не исончани).
- Постојани сапуни и масти.
- Tendивотински тетиви.
б) 1% за сите други суви производи, исто така, предмет на губење на тежината за време на патувањето.
2. Ограничувањето на одговорноста предвидено во 1 не може да се повика ако се докаже, по фактичките околности, дека загубата не е резултат на причините што ја оправдуваат толеранцијата.
3. Во случај да се транспортираат неколку парцели со единствена товарница, губењето на тежината за време на патувањето се пресметува за секоја парцела, ако нејзината тежина при испорака е означена одделно во товарниот лист или може да се најде поинаку.
4. Во случај на тотална загуба на стоката, при пресметување на надоместокот не се прави намалување за слабеење за време на патувањето.
5. Одредбите на овој член не отстапуваат на кој било начин од предвидените во чл. 27 и 28.
ЧЛЕН 33 Износ на надоместок во случај на оштетување на стоката
Во случај на оштетување, железницата е должна да плати износ еднаков на намалувањето на вредноста што ја претрпе стоката, без други штети. Оваа сума се пресметува со примена на вредноста на стоката, утврдена според чл. 31, процент на амортизација на дестинациското место. Покрај тоа, давачките предвидени во уметноста. 31 1 последен став.
Сепак, надоместокот не може да надмине:
а) во случај целата стока да биде амортизирана од штета, износот што би бил платен во случај на вкупна загуба;
б) во случај само еден дел од стоката да се амортизира со штета, износот што би бил платен во случај на загуба на амортизираниот дел.
Член 34 Износ на надоместок за надминување на рокот на извршување
на договорот за превоз
1. Во случај на надминување на рокот на извршување на договорот за транспорт за повеќе од 48 часа и ако правото не докаже дека настанала штета поради тоа, железницата е должна да надомести една десетина од таксата за превоз, но до 50 пратки франци.
2. Доколку се докаже дека пречекорувањето на рокот на извршување на договорот за транспорт предизвикало штета, за оваа штета се плаќа надомест што не може да надмине двојно поголем данок на превоз.
3. Надоместоците предвидени во 1 и 2 не можат да се собираат со оние што би се должеле на вкупната загуба на стоката.
Во случај на делумна загуба, тие се плаќаат, доколку е применливо, за делот од експедицијата што не е изгубен.
Во случај на оштетување, тие се собираат, доколку е потребно, со надоместокот предвиден во чл. 33.
Во секој случај, кумулацијата на надоместоците предвидени во 1 и 2 со оние предвидени во чл. 31 и 33 не можат да имаат ефект да плаќаат повисок вкупен надоместок од оној што би се должел во случај на целосна загуба на стоката.
Член 35 Ограничување на надоместокот за одредени тарифи
Во случај железницата да доделува посебни услови за транспорт (специјални или исклучителни тарифи) што повлекува намалување во споредба со данокот за превоз пресметан според нормалните услови (општи тарифи), може да го ограничи надоместокот што му следува на овластеното лице во случај на надминување на рокот за извршување договорот за превоз, загуба или штета, под услов таквиот лимит да е предвиден во тарифата.
Ако така утврдената граница произлегува од тарифа што се применува само на мал дел од случајот, може да се повика само доколку на овој дел се случил фактот што го предизвикал надоместокот.
Член 36 Висина на надоместок во случај на изјава за интерес за ослободување
Доколку е дадена изјава за интерес за ослободување, освен надоместоците предвидени во чл. 31, 33, 34 и, доколку е применливо, на чл. 35, може да се бара надомест на штета докажана до висината на декларираната камата за ослободување.
ЧЛЕН 37 Износ на надоместок во случај на намерно лошо однесување или груба небрежност
се припишува на железничката пруга
Во сите случаи кога надминување на рокот за извршување на договорот за транспорт, вкупната или делумна загуба или штетата што ја претрпе стоката имаат причина за злоба или сериозна грешка која може да се смета за железница, правото ќе биде комплетно компензирано за докажаната штета. Во случај на сериозна грешка, надоместокот е ограничен на двапати максимални износи предвидени во чл. 31, 33, 34, 35 и 36.
Член 38 Камата за отштета. Надомест на штета
1. Лицето кое има право може да бара камата за надомест на штета. Овие камати, пресметани со стапка од 5% на годишно ниво, се плаќаат само ако надоместокот надмине 10 франци за секоја товарница; тие течат од денот на административната жалба предвидена во чл. 41 или, доколку не е поднесена жалба, од денот на поканата.
Доколку овластеното лице не и ги достави на железницата придружните документи потребни за конечна ликвидација на жалбата, во погоден рок што е утврден, интересите не течат помеѓу датумот на истекување на определениот рок и до вистинското претставување на документите.
2. Секој надоместок добиен без да биде должен мора да се врати.
Член 39 Одговорност на железницата за нејзините вработени
Theелезницата е одговорна за вработените во својата служба и за другите лица што ги користи при извршување на превоз со кој била обврзана.
Меѓутоа, ако вработените во железницата, на барање на заинтересирана страна, изготват товарни листови, прават преводи или обезбедуваат други услуги што не се однесуваат на железницата, тие се сметаат за полномошници на лицето за кое ги прават овие услуги.
ЧЛЕН 40 Вежба на вон договорни дејствија
Во сите случаи регулирани со оваа Конвенција, секое дејствие во врска со одговорноста, со кој било наслов, може да се изврши против железниците само под услови и во границите утврдени во оваа Конвенција.
Истото правило важи и за секое дејствие што се спроведува против лицата за кои железницата е одговорна, согласно со чл. 39.