Конвертирајте од тркала од 26 ”во тркала FreeRider од 27,5”
Следен напис
Во Брашов, Лугој и Тимишоара тие возат велосипед за Часот на планетата Земја 2013 година
Почнувајќи од минатата година, се појави нов стандард за големината на тркалата за планински велосипеди, имено оној 27,5-инчен, исто така наречен 650B. Тој нуди многу добар компромис помеѓу цврстината и малата инерција на тркалата од 26 "и брзината на трчање на тркалата од 29".
Друга предност на тркалата од 27,5 ”е што многу од постојните рамки можат да ги прифатат овие тркала без измени. Можете исто така да го претворите вашиот велосипед во нов стандард, но за тоа прво мора да ја проверите компатибилноста на вашата рамка и компонентите.
на
Прво треба да проверите дали вашата рамка дозволува употреба на поголемо тркало. Прво мора да го пресметате радиусот на тркалото што веќе го имате: почнувајќи од кодот ETRTO, лесно можете да го пресметате радиусот на тркалото во mm со додавање на двата броја на кодот (дијаметар на балон + половина од дијаметарот на бандажот). Пример: за кодот ЕТРТО 42-559 радиусот на тркалото е 42 + 559/2 = 321 мм. На оваа должина е додадено растојанието помеѓу површината на гумата и рамката. Вкупниот радиус на новото тркало од 27,5 ”(дијаметар на балон во мм + 584/2) мора да се чува под растојанието претходно пресметано. Запомнете дека треба да бидете сигурни дека останува уште некој простор, така што тркалото може да се сврти и да фати камче или кал помеѓу столпките. Можете исто така да изберете помала гума за балони за да се смести во достапниот простор.
За оние со целосни рамки за суспензија: исто така, мора да се провери дали тркалото не стигнува до цевката на седиштето кога се приближува до максималниот удар. За да го направите ова, извадете го воздухот од амортизерот и компресирајте ја суспензијата до максимум; се забележува колку простор останува на располагање помеѓу тркалото и цевката за седишта.
Вилушка
Следниот чекор е да проверите дали вилушката ви овозможува да ги користите новите тркала. Постапката е слична на онаа на рамката, но слободниот простор помеѓу гумата и круната на долните краци треба да биде малку поголем. Причината е едноставна: кога поминувате пречки, тркалото се деформира вертикално. Некои краци малку се издолжуваат, други се стегаат, а тркалото „се движи“ малку нагоре. Ефектот не се забележува со голо око и нормално не доведува до проблеми, но тркалата од 27,5 ”може да завршат со триење на круната на долните раце при поголеми удари.
Вилушката е исто така посебен случај. Кога е комплетно компресирано, поголемото тркало може да ја допре не само круната на долните раце, туку дури и онаа на надлактиците. Во овој случај, ударот на вилушката може да се намали внатрешно за неколку милиметри, така што повеќе не ја допира круната.
Ако рамката прифаќа тркала од 27,5 ”, но вилушката не обезбедува доволно простор, постои можност и за целосно менување на вилушката. Добро познати производители на елементи за суспензија веќе нудат прилично богат асортиман на вилушки специјално дизајнирани за тркала од 27,5 ”, а опсегот на вилушки ќе се прошири уште повеќе со текот на времето. Менувањето на вилушката е посакуваната опција (под претпоставка дека е финансиски можна), со што се овозможува употреба на целиот опсег од гуми од 27,5 ".
Секако, за да се претвори велосипедот, тркалата исто така мора да се променат. Ова првенствено вклучува промена на бандажите и краците и центрирање на тркалата. Покрај тоа, потребни се нови камери и, се разбира, гуми од 27,5 ”. Гумите мора очигледно да бидат избрани во рамките на расположивиот простор. Поточно, во некои случаи, гуми со голем волумен повеќе не можат да се користат. Треба да се напомене дека тркалата од 27,5 "се наменети специјално на сите планински и патеки/ендуро велосипеди каде што е посакуван големиот дијаметар на гумите.
Запчаници и запчаници
Поради поголемиот дијаметар, треба да се заменат или помалите ножеви на менувачот или менувачот на менувачот од 27,5 ”(на пример, запчаниците Shimano со 11-36 заби). Изгледот не е многу важен, во отсуство на адаптација, потребна е дополнителна сила при вртење на педалата.
Перформанси на конверзија
Сакам да истакнам дека не е потребно за пренамена да се подобрат перформансите на велосипедот. Ова е само случај кога рамката и вилушката дозволуваат употреба на целиот опсег на гуми од 27,5 ”, вклучувајќи гуми со голем волумен. Иако скоро секоја рамка може успешно да се конвертира, само некои од нив имаат доволно простор за да се овозможи инсталирање на тркало од 27,5 "со балонски гуми над 2,1".
Ако рамката нема доволно простор, нема смисла да се обидувате да конвертирате. Се разбира, можете да користите поголемо тркало со гума со помал дијаметар, но ова води само до мало зголемување на вкупниот дијаметар на тркалото, а намалениот волумен на гумата доведува до намалена удобност, зафат и влечење, што всушност се главните причини. да се користи тркало со поголем дијаметар.