Конверзија на ТНГ ТПГ, трошоци и даночни информации ADAC
Околу 400.000 автомобили се наоѓаат на патиштата во Германија со ТНГ. Возачите го ценат алтернативниот погон од две причини: ниски трошоци за гориво и пониски вредности на COв. Сè што треба да знаете за ТНГ.
Што е ТНГ?
Намали ги трошоците за гориво на половина? Ова работи со ТНГ, исто така познат како „ТНГ“ (Течен гас на нафта). ТНГ е а Мешавина на пропан и бутан течен под притисок, што се јавува во производството на нафта и природен гас и во рафинериите на нафта.
Во однос на неговиот хемиски состав, тој е поврзан со бензинот и може да се користи во бензински мотори по дополнување. При атмосферски притисок, во гасовита форма, се менува во течна состојба максимум 10 бари (во зависност од температурата) и на тој начин може да се чува. Затоа што не може да се мириса, се додава миризлива супстанца. Така се забележуваат истекувања порано
Автогасот не смее да се меша со природен гас (CNG компресиран природен гас), кој исто така се нуди како алтернативно гориво за автомобили. Возилата со ТНГ не можат да се наполнат со природен гас и не обратно.
Така се користи ТНГ
Како резервоари за гориво се користат специјални резервоари „општо челични резервоари“. Тие се цилиндрични, но исто така и погоден за бунар на резервното тркало. Спреј за расипување или, уште подобро, компресор со заптивната смеса за гуми треба да се стави во багажникот како замена за резервното тркало што повеќе не е потребно.
Со иста содржина на резервоар, може да се постигне до трипати поголем опсег со ТНГ во споредба со возило со природен гас. Се полни со гориво со специјален врат за полнење, што е поврзано со резервоарот за поврзување на возилото. Бидејќи резервоарот за бензин може да се наполни само до 80 проценти, процесот на полнење гориво се исклучува автоматски. Резервоар од 70 литри е исполнет само со 56 литри.
Дали има доволно бензински пумпи?
Мрежата на бензински пумпи во Германија е добро развиена. Германското здружение за течен гас нуди интерактивна мапа со сите бензински станици *. Во Холандија, Белгија, Италија, Франција, Англија и Полска понекогаш има прилично густа мрежа на бензински пумпи, за разлика од Данска, Австрија и Швајцарија. Преглед на сите станици во Европа може да се најде на пример на В gas-tankstellen.de *.
во странски земји Адаптерите се потребни на места поради различните врски на чешмата: ACME конекцијата главно се користи во Германија и Белгија, бајонет-врската во Холандија и врската Dish во Италија и Франција. Бензинските станици понекогаш имаат подготвени адаптери. В Референтни адреси во Германија вклучуваат В autogasadapter.de *.
Цена: Даночни поволности за ТНГ
Како и природниот гас (ЦНГ), автогасот (ТНГ) ужива даночни предности како алтернативно гориво. Како причина се наведени предностите во однос на емисиите на јаглерод диоксид.Во 2017 година беше продолжено даночното олеснување. Сепак, ова постепено ќе се намалува и ќе заврши на 31 декември 2022 година.
1/1/2020 до 31/12/2020
1/1/2021 до 31/12/2021
1/1/2022 до 31/12/2022
Даночните стапки на природниот гас и ТНГ се засноваат на енергетската содржина приближно иста и значително пониска од онаа на бензинот и дизел горивото. Покрај тоа, реконструкцијата на системот за ТНГ до Намалување на данокот на патотВ олово Сепак, ова важи само за автомобили кои први биле регистрирани по 1 јули 2009 година, за кои се применува новиот данок на моторни возила врз основа на В COв ‚, или за автомобили што биле регистрирани за прв пат помеѓу 5 ноември 2008 година и 30 јуни 2009 година В за кого новиот COв в ‚- данок е поевтин од стариот данок на капацитет на цилиндар.
Предуслов за признавање на вредноста на LPG COв in во обновените возила е соодветната вредност да биде забележана во извештајот за издувни гасови на системот LPG и да се внесе во полето V.7 од сертификатот за регистрација, дел I, кога системот е прегледан. Ова е веќе направено за нови возила што се во тек
Дополнителна потрошувачка со ТНГ
Бидејќи ТНГ е многу поевтин од бензинот (моментално литар во Германија чини во просек 0,65 евра), Поставувањето може да се исплати. Економските предности се јавуваат пред се за честите возачи и за возилата со голема потрошувачка на бензин.Бидејќи волуметриската калориска вредност на ТНГ е значително помала (приближно 25 проценти) од онаа на бензинот, потрошувачката се зголемува кога работи со ТНГ во зависност од моторот, системот за ТНГ, составот на бензинот и стилот на возење од 10 до 30 проценти.
При пресметување на трошоците, треба да се осигура дека возилото не е премногу старо и во добра состојба кога е пренаменето, така што инвестицијата ќе плати сама за себе. А. реконструкцијата е помеѓу 1800 и 3500 евра.
Трошоци за инспекција и рокови за инспекција
На некои модели, по реализацијата, Трошоци за инспекција искачување Причини: На пример, ви требаат посебни свеќи, проверка на прочистување на вентилот и додаток можеби ќе треба да се полнат. Информации за ова може да даде работилницата пред реализацијата
Како дел од општата инспекција (HU), a Инспекција на бензински постројки (ГАП) извршени. ГАП се должи и на секоја поправка на системот за гас, по несреќа или пожар на возило во кој беше зафатен системот за гас. Трошоци: 22 евра во рамките на HU, инаку 28. GAP може да го спроведат официјално признати експерти или инспектори за сообраќај на моторни возила, инженери за тестирање од официјално признати инспекциски организации и акредитирани работилници за автомобили
За возила што беа пуштени во промет пред 1 април 2006 година и чиј резервоар за систем за гас не е одобрен според ECE R-67, 41 претходна верзија се применува во претходната верзија. Ова значи дека постарите резервоари, кои сè уште беа одобрени во согласност со Уредбата за садови под притисок, мора да се проверат одделно по десет години, што чини околу 150 евра.
Дали има нови автомобили со ТНГ?
Кога станува збор за алтернативни погони, производителите сè повеќе се свртуваат кон хибридни и електрични модели. Само на FCA група (Fiat) и Renault/Dacia во моментов нудат поранешни модели на ТНГ:
Дачија: Сандеро, Логан МЦВ, Лоџи, Докер, Дастер
Рено: Клио, Каптур
Тековните информации може да се најдат во каталогот на автомобили ADAC.
Конверзија во ТНГ
За многумина, сепак, опремувањето на нивниот бензински мотор е опција. Инсталирањето треба да го вршат само квалификувани специјализирани компании. Ние исто така препорачуваме специјализирани работилници на кои им е дозволено да ги извршат тестовите на системите за гас GAP или GSP кои се потребни од април 2006 година. При конвертирање на нови возила, треба да се земе предвид дека штетата е директно поврзана со работата на гасот, исклучена од одговорноста на производителот на возило за материјални дефектиВ се. Затоа, вреди да се размисли за гарантирано осигурување за обновување на ТНГ
Не се препорачуваат ефтини конверзии во соседните земји. Во минатото имаше повеќе проблеми со последователното прифаќање од страна на Tњv или Dekra поради недостаток на документи за одобрување, особено извештајот за издувните гасови. Исто така, може да има проблеми со сервисот, одржувањето и гаранцијата
Кога вреди да се изврши конверзија
Бидејќи автогасот е многу поевтин од бензинот (моментално литар во Германија чини просечно 0,65 евра), конверзијата може да се исплати. Економските предности се јавуваат пред се за честите возачи и за возилата со голема потрошувачка на гориво.
Од 1-ви октомври 2017 година, само возилата со систем за реновирање на ТНГ можат да се пласираат на пазарот доколку се одобрени според ECE-R 115. Исклучени се возилата со стандард за емисија Еуро 2, Д3 и Д4, како и возила со индивидуална дозвола за работа (ТСН: 000). Овие можат да продолжат да се пуштаат во оптек преку индивидуални извештаи за издувни гасови и затоа не бараат никакво одобрување според ECE-R 115. Во однос на одделните компоненти, ECE-R 115 исто така е во согласност со барањата на ECE-R 67/1, но производителот на системот, исто така, мора да докаже, меѓу другото, дека однесувањето на емисиите на возилото не влијае негативно од реновирањето.
Покрај тоа, техничките прирачници за инсталатери и корисници мора да бидат приложени со секој систем за гас. Гасните системи што се одобрени во согласност со ECE-R 115 можат да бидат препознаени од ознаката за одобрување ECE-R-115 што е приложена со секој систем од страна на производителот и мора да бидат јасно видливи во возилото откако ќе се инсталира системот. В Да се осигура дека системот за гас е правилно инсталирана и обезбедена е безбедна работа, возилото мора да помине низ тест за инсталација на системот за гас (GSP). Трошоците за ова се 110 евра.
ГСП може да спроведе официјално признати експерти, инспектори за сообраќај на моторни возила, инженери за тестирање на официјално признати организации за набудување и признати работилници за возила, под услов тие самите да го инсталираат системот за гас. По завршувањето на тестот, реконструкцијата треба веднаш да се пријави кај органот за регистрација и да се започне записот во документите за возилото.
Не сите бензински мотори можат да бидат обновени
Не сите типови на мотори можат да се справат со ТНГ - може да биде критично со издувните вентили. Познати даватели на системи водат списоци со модели на автомобили кои не можат да се обноват. Поголема штета може да настане ако возилото не е погодно за употреба со ТНГ бидејќи вентилите и седиштата на вентилите се премногу меки.
Бидејќи во гасот нема додатоци за подмачкување на вентилите и тие стануваат потопло, може да се појави суво триење помеѓу вентилите и седиштата на вентилите, што предизвикува вентилите да работат во седиштето на вентилот. Епизода: Губење на притисок на компресија и "изгорување" на вентилите.Инсталирањето на вентили отпорни на абење и седишта на вентилите ветува лек, што, сепак, повлекува дополнителни трошоци од неколку стотици евра.
Наместо тоа, исто така Системи за додатоци, како што е „Flashlube“, понуден за помалку од 100 евра. Средството се додава капка по капка од мал резервоар до гасот во влезниот тракт и, според производителот, треба да го исчисти и подмачка горниот цилиндар и да формира заштитен wallид помеѓу вентилите и седиштата на вентилите, така што тие остануваат ладни. Дали ова спречува оштетување, сè уште не е докажано независно
Затоа, треба да побарате детален совет од специјалистичката работилница за да разјасните дали возилото е погодно за работа со ТНГ и дали е неопходна дополнителна инсталација на вентили отпорни на абење и седишта на вентилите.
Колку се безбедни возилата со ТНГ?
Важно е да се придржувате до интервалите и упатствата за тестирање (види погоре). Во случај на екстремни оштетувања, безбедносните вентили на резервоарот, под притисок од 10 бари, обезбедуваат гас да се испушти на насочен начин или, кога е изложен на топлина (на пример, во случај на пожар), полнењето на гасот да се изгори на контролиран начин со што се спречува ризикот од експлозија.В В.
На еден спроведен од АДАК во 2008 година Тест на краш на задниот дел беше испитана безбедноста на Opel Astra Caravan претворена во LPG. И покрај сериозната деформација на задниот дел од возилото, резервоарите останаа цврсти и не беа оштетени. По тестот за несреќа, беше запалено и оштетеното возило со цел да се симулира реално сценарио за несреќа. Немаше ризик од експлозија во секое време и вишокот притисок може да избега на контролиран начин.
Возилата за ТНГ се дозволени во гаражи?
Некои подземни и колективни гаражи сè уште забрануваат влез на бензински возила. „Забраната за паркирање на бензински возила“ одамна е укината во таканаречената регулатива за гаражи на федералните држави, а новата регулатива во меѓувреме ја спроведоа и сите сојузни држави во државниот закон. Бензинските возила затоа се дозволени во гаражи. Без оглед на ова, сепак, домашното право му дава на секој сопственик на гаража или оператор слободно да одлучи за кои возила дозволуваат влез, а кои не. Доколку е потребно, треба да се повика на новата верзија на уредбата за гаражата.
животната средина
Дури и ако емисијата на „ограничените загадувачи“ (CO, HC, NOx) не се намали или не се намали значително, се користи ТНГ во споредба со бензинот барем секогаш COв е намален „до околу 10 проценти. Во споредба со дизелот и природниот гас (CNG), емисиите на COv ‚are се поголеми - приближно 2 проценти во споредба со дизелот и приближно 12 проценти на природниот гас.
ТНГ има предности во однос на бензинот кога станува збор за намалување на загадувачите што не се законски ограничени, како што се штетни ароматични јаглеводороди.
* Со кликнување на врската ќе бидете пренасочени кон надворешна веб-страница, за чија содржина е одговорен соодветниот оператор на веб-страница.