Корона пати Специјални услови и за возачите на камиони
Продавниците за храна и аптеките остануваат отворени за време на здравствената криза. Она што се смета за суштинско значење за животот, треба да остане достапно. Досега ова работеше доста добро. Но, од каде потекнува стоката? Кој се грижи магацините на супермаркетите да не останат празни? Транспортерите го прават своето. Еден од нив е Julулијан Винсент од логистичката компанија Винсент.
Храна, лекови и, последно, но не и најмалку важно, тоалетна хартија - сите овие се потребни за живот. Со цел полиците во продавниците да бидат полни, камионите ја доставуваат стоката.
Коронската криза претставува големи предизвици за транспортните компании: „Работи вака: Клиентите или добавувачите на клиенти се затворени, има помалку стоки од фабриките“, објаснува ianулијан Винсент од логистичката компанија Винсент.
Некои постојки за одмор, а компаниите им го забрануваат пристапот на возачите на камиони до санитарните јазли. На возачите им се даваат конзерви со вода и други помагала: „Дезинфекција, ракавици, понекогаш има маски. Товарниот документ е само поднесен. "
Карстен Мертес возеше за логистичката компанија Винсент повеќе од дваесет години. Ја пропушти ценењето за својата работа, но ги виде првите знаци на преиспитување: „Сè беше тесно во првите две недели. Бензинските станици сега ги отвораат своите тоалети, а има и бесплатно кафе за тешки товарни возила “.
Рестораните на автопатите се затворени. Затоа, едноставен оброк се подготвува на шпоретот на гас еднаш дневно. Но, има и ресторани во кои се сместуваат возачите.
Покрај вообичаените документи за испорака, возачот треба да носи со себе обемни документи за време на здравствената криза - царински документи со додатоци, потврди за престојот на возачот во странство, вели Julулијан Винсент.
Диспечерите ги испланираат испораките од нивниот домашен компјутер. Некои од возачите се на кратко работно време. За оние кои сè уште се на патиштата, времето на возење е продолжено: „Времето за возење е променето: повеќе време за возење секој ден, паузата за време на викендот не на подрачјето на услугата“.
Камионите ги снабдуваат луѓето со основна стока - исто така и особено во времето на Корона. После долга смена, вработените го сакаат она што секој го посакува: вкусно јадење, чист туш и благодарност за сработеното.
Возачи на камиони Карстен Мертенс и ianулијан Винсент (Слика: Шантал Шеурен/BRF)
Oо, исто е и во Канада, но нема потреба, само ограничување на секојдневието, но се чини дека е потребно. Затоа, не се жалам, затоа што сакам да продолжам да живеам за да можам уште да се жалам
Мојот сопруг е возач на камион со месо. Сега кога вирусот е тука, луѓето зборуваат за пријателство и разбирање за возачите, зошто да не и во секое време. Вие секогаш се грижите за сите нас и не само во криза. Сите размислуваат за тоа. Ми недостасува разбирање од сите за работата што ја вршат возачите на камиони во секое време. Каде е бонусот за нивната работа и, пред сè, благодарноста. Повеќе почит. благодарам
Се надеваме дека овој напис ќе продолжи да добива позитивни коментари, што ќе го подигне расположението. Фрау Кеиниц, ти си повеќе од во право. Сите оние кои обезбедуваат услуги на општеството, заслужуваат наше почитување во секое време, и се надевам дека тоа ќе продолжи и по сегашната криза. Патем, сите овие професии се поврзани и со невообичаено работно време (викенди, навечер, итн.), Така што „останатите нас“ се чуваат деноноќно
Да се покажеме и солидарна со сите оние кои се принудени да престанат со своите активности и затоа имаат егзистенцијални стравови, и да ги оставиме нашите мали чувствителности
И г-дин Ленгеман се сфаќа на поентата: сакате подоцна да имате за што да се пожалите ...
Имајте убав пролетен ден на сите
Јас сум возач веќе 30 години, двете дами се толку трогателни. благодарам
Јас скоро плачам, за жал имам чувство дека ќе биде точно како што беше.
Во кризата можете да ја видите неопходната работа што ја прават возачите на камиони, лекарите, медицинскиот персонал и медицинскиот персонал, продавачите, возачите на автобуси и возови и целата јавна служба. Солидарноста и озборувачките концерти не се доволни, најдоцна кога повторно ќе се појави „нормалната“ ситуација.
Дури и по Корона, овие луѓе имаат право на подобро плаќање, хумано работно време (џемпери и споделени услуги се забранети!), Регулирани времиња на пауза, доволно време за одмор и квалификувани претпоставени кои ја знаат својата трговија и не се продолжена рака на финансискиот контролор. Размените во размена, ноќната работа и работата на државните празници се често потценуван товар за вработените, тука мора да има подобар биланс од популарното мислење „вие сте сами виновни, знаевте дека тоа е случај на оваа работа“.
Да се надеваме дека многу повикуваната солидарност по Корона не само што ќе плаќа усни, туку дека конечно ќе биде проследена со акција.
Сите само се преправаат. Многумина се загрижени. Но, што прават нашите политичари за нас. Дали некогаш сте се запрашале тоа? Тие треба да дојдат со нас некогаш за да видите што навистина се случува. Тие ќе фрлат во крпа на вториот ден и ќе одат дома.
Оваа професија се влечеше во калта со децении, најлоши се попустите. Дури и полицијата, БАГ беа само надвор да искинат. Сега кога работите стануваат тесни, дали социјалните регулативи се олабавуваат? Треба ли да работам повеќе за оваа плата од глад? Дали си луд. Министрите за транспорт и соработниците треба да бидат апсорбирани, но тие се добро и следно прво ќе ги зголемат своите диети. Сиромашна Германија
Според мое мислење, многу шпедитери од Источна Европа се занимаваат само со пари, а не особено со безбедносните регулативи (товар), одржување или наградување, главната работа е ефтина и брза, животот на штета на луѓето (претерани возачи, откажување на сопирачките, мобилен телефон вклучен Уво) да именува само неколку факти .
Полицијата на автобан, БАГ, Ветеринарна канцеларија ... се чести контроли и тоа е добра работа.
Доколку сите шпедитери се придржувале кон законските барања, контролните мерки би биле излишни. „За жал, само посакувано размислување“
Да не ги спомнувам дампинг платите кај толку сомнителни компании, како што на домашните компании им се заканува банкрот или загуба на работни места.
Овие и многу други услуги во корист на луѓето, кои имаат недоволно вработени или не се платени според перформансите, сега сè повеќе стануваат во фокусот.
„Научени лекции“ за нашите политичари и земјите од ЕУ.
Јас сум во оваа професија веќе 20 години и од тоа време живеам со непочитување, исфрлање плати и бескомпромисна конкуренција од Источна Европа. Во тоа време, кога сите треба да знаат кој им ги полни фрижидерите, одеднаш сме херои. Колку лицемерно. Откако ќе заврши кризата, сè паѓа во стариот образец. Во оваа земја, јас веќе не верувам во одржливо, социјално прифатливо подобрување. Подобра плата за сите возачи, подобри рамковни услови, ова ќе бидат мерките на кои возачите би можеле да се изградат. Потоа можеме да продолжиме да ја работиме нашата работа и во иднина без да се грижиме за следната генерација. О да, господине Шеуер. Те молам, направи нешто друго. Оваа работа не е ваша ! Искрено, станете коцкар! Држете се од колегите!
Седам на блокот веќе 40 години и би сакал да кажам дека нашите полици ќе бидат празни ако не бевме таму. За неколку години ќе недостасуваат повеќе од 150 000 возачи. Но, зошто? Бидејќи никој повеќе не сака да ја работи оваа работа, ние сме вратите на нацијата. Неплатена, без почит, многу малку имаат поим за нашата работа.За мене тоа не е работа, тоа е повик.
Уште една белешка за премиите без данок: Кој ќе нарача мошус, исто така, треба да го плати - државата, а не претприемачот
Ви посакувам здрав и успешен ден
Господа Кникрем, Ериг и Бехејт: Не грижете се, семоќната Комисија на „ЕУ“ ќе го реши тоа! Тие едноставно ја прошируваат Голема Европа кон Исток и ги носат европските вредности таму. Вклучувајќи пропаганда и перење мозок.
И патем, десетици илјади нови, ефтини работни робови чекаат таму да ја завршат својата работа за плата од глад. Ефтино и брзо, а оние што не работат ги исфрлаат.
Многу солзи од крокодил од добронамерни. Кога сè ќе се врати во нормала, повеќето од нив само ќе ја погледнат цената и ќе одат ефтино.
За жал.
Кога прочитав дека медицинскиот персонал во Баварија добива бонус од 1500 евра, тогаш ми се гади. Кој го доставува целиот материјал што му е потребен на медицинскиот персонал секој ден? Без професионалните возачи, овие луѓе нема да имаат за што да се грижат. Дозволено ни е да возиме бесконечно и да осигураме дека полиците ќе останат полни, но не смееме да имаме чист тоалет, туш и топол оброк. Каде е нашиот бонус, ве молам? Господине Шеуер, ве молам направете им услуга на сите и повлечете се.
Од вчера сум на краткорочна работа. Државата не може да се воздржи од одземање на 70 евра заради надминување на 1 час километри. Плус 1 поен. Ви благодарам драга држава
Апсолутно токму тука. Персонал за нега, медицински услуги, спасувачи, возачи на камиони, полиција и и and. Сето тоа сосема погрешно во главите на луѓето и за жал и на политичарите кои се помалку платени и рабни групи според нивниот имиџ. Зошто . Вредноста треба и мора конечно да се промени. Фер. Треба да се затвори!.
Здраво на сите возачи на камиони!
Возам 29 години, но она што се случуваше последните неколку недели беше огромна неред.
Одеднаш херои, инаку бевме последни, сите се жалеа на глупавите возачи на камиони и сега одеднаш така.
Денес беше на постојката на камионот во Фејхтванген, доби храна, но мораше да ја јаде во камионот.
Празна станица за камиони, загуба на луѓе, тажно сè.
Сега се сеќавам на изреката на Меркел „Можеме да го направиме тоа“, крајот на приказната, малите плаќаат повторно и целото гомно е како порано, само парите ги нема. Нешто не е во ред таму.
Колеги, држете се
Намалете ги сите. Да, што можеш да кажеш. По кризата, ние возачите на камиони сме само нечистотија. Може да го видите сега. Секој добива пари, а ние возачите сме повторно рака на нос. Само цица
Проповедајте вода ... . пијте вино ....
Возачите на камиони не постојат само од вчера ... . исто како што има безброј други видови на работни места ... . кои им ги кинат магарињата во време на криза ... . секој од нас си игра со своето здравје ....
Нека биде готово ... тогаш возачите на камиони повторно ќе бидат омразени ....
Зборовите не носат ништо .... постапките треба да се следат и не само за 4 недели ... . по можност веќе ... . вчера ....
Каде е униформноста. ... Не чувствувам и не гледам ништо ....
Благодарение на претходните говорници, сè е кажано. Она на што можам да мислам е повторно благодарност до Верди и важниот Бзирке кои се грижат за нас професионалните возачи, не за камионџиите.
Каде е нашата премија или бонус од 1500 €
Уште повеќе, би сакал да ги објаснам моите услови за сите умрени од корона и сите професионални возачи кои умреле на вежба на нивниот долг. СВЕТСКО. НАШАТА Федерална влада не смета дека е потребно да се работи повеќе наместо тоа. Ви благодарам Германија, овој пат не е глупава фраза што сите сте ја научиле напамет. Kубезно почит
Зошто да не останеме и да видиме. Или сме имуни на нашите професии? И, тоа се однесува на сите професии релевантни за системот. Се возам од 1987. Но, сега е време да одиме. Ние секогаш го сакавме тоа.
Да, седев на возачкото место повеќе од 30 години и гледав во Европа. И постои постојана пандемија и Германците повторно не разбираат ништо. Во Данска луѓето зборуваат низ стаклото. Автомобилот е натоварен и обезбеден од испраќачот. Италија не прави паузи, дури ни светата пауза за ручек ! Покрај тоа, сите во Италија носат заштита од уста, која исто така може да се купи по нормални цени. Да, изгледа срање ... И тоа не ме штити, но јас само се враќам од Италија. И тука 50 до 60 луѓе во грамада (магацин за супермаркети) беше лажен аларм за пожар. Се смее заштитата на устата. Мислам дека релативно безопасно го поминува Д повторно и сè ќе биде како порано. Давателите на услуги не се почитуваат и размената е најважна
Значи, со чистење на колеги медицинска сестра и кои не ги именував
Возев скоро 40 години, затоа што другите писатели се согласуваат за секоја точка, фала му на Бога што сум пензиониран.
Добро патување до сите возачи!
Сега имам 72 години и 30 години сум седнал на „кутијата“. За жал, морам да кажам дека возачите во Германија отсекогаш биле вратите на нацијата. Нивната работа никогаш не била соодветно препознаена. Бевме само неквалификувани работници на воланот. Во НЛ БФ на колегите се гледаше многу поинаку. Возачите таму се држеа многу повеќе заедно. Германските колеги се делумно виновни за оваа ситуација. Да беа подобри и поорганизирани, некои работи ќе беа подобри ... МФГраимунд
Возам камиони само 15 години, па дури и за толку кратко време толку многу се сменија на полошо што повеќе не уживам. Сега сум со клиентот и дури не смеам да користам тоалет. Сиромашна Германија, наједноставните човечки потреби не можат да се земат предвид и тоа треба да биде цивилизирана, високо развиена земја?
Здраво на сите,
Јас сум зад воланот повеќе од 40 години и целосно се согласувам со претходните звучници.
Ако размислите колку чини возачка дозвола за камион во денешно време, никој не треба да биде изненаден што десетици илјади возачи ќе недостасуваат во следните неколку години. Потоа, тука се и редовните трошоци за проширувања, модули и прегледи.
И најдоброто допрва доаѓа!
Седнете на кутијата 45 години и потоа пензионирајте се! Потоа се прашувате што имате орано толку долго што се повлекувате со половина од заработката од неквалификуван работник кој работел на монтажна линија 37,5 часа недела.
Извинете луѓе, но овој систем смрди од главата - и е многу голем.
Закачајте таму, бидете здрави и продолжете да се лутите. Како и да е, ништо не се менува.
За жал, овие написи никогаш не одат во вистински раце е срамота и пред се тоа значи во време кога треба да ги миеме рацете секој ден, како тука да има само тоалети на Дикси, јас немам начин како да ги мијам рацете и порано Сите работи што Дикси-Клос сè уште изгледаат како свиња што не можете ни да ја отворите и на колегата што го имаме, морам да кажам дека сте добро, но не сакам да изоставам поздрави сега во спротивно ќе излезе дека е повторно колега рекоа политичарите, имаат полн џеб, останатото не е важно, само би ме интересирало што би правеле ако не возевме еден ден, тогаш ќе дојдеше катастрофата и само тогаш немаше претходно да ја научат нашата благодарност
По пандемијата е пред пандемијата,
сè ќе се врати на старата рутина, размислувајќи за нула.
Кој сонува за поголемо признавање, веројатно ќе мора да продолжи да сонува, за жал. Имаше моменти кога, како возач на камион (35 години), сакав да возам на работа за да си ја работам работата. Во меѓувреме, иако морам да возам скоро 10 години, само се надевам дека здраво ќе ја достигнам мојата пензија и конечно ќе заврши. Корона е вирус, но вистинскиот вирус е дека ние луѓето имаме поголема почит кон околината, кон другите луѓе, признавање во Професија преку соодветна плата и сл. би помогнале многу. Посакувам на сите нас да го поминеме ова време здрави и оние што се болни брзо да закрепнат. Треба да донесеме вистински заклучоци од кризата и да размислиме повторно !