КОВИД-19 прави дупки во „Кинеските свилени патишта“
Автор: Елена Маринеску/Датум на објавување: 21-05-2020 12:05
Да ја зачувате економијата погодена од коронавирус или да ги вратите парите во Кина? Ова е дилемата на сè повеќе земји кои се приклучија на новите „свилени патишта“, огромната кинеска програма за инвестиции. Тоа е исто така многу непријатна ситуација за Пекинг, кој побара од овие земји да бидат трпеливи со отплатата.
Една од пилот-програмите на кинескиот претседател, Си Jinинпинг, претстои да се претвори во болен трн во ногата на Пекинг по пандемијата „Ковид-19“, пишува „Франс24“, во сеопфатната анализа на сегашниот економски и геополитички контекст на пандемија со новиот коронавирус.
Новите „свилени патишта“, огромниот план за инвестиции во инфраструктурата надвор од Кина, ја ставаат земјата во многу непријатна ситуација, бидејќи се повеќе земји пријавуваат тешкотии во усогласувањето на планот за поддршка на нивната економија и отплата. заеми од кинеските власти.
Новиот „Пат на свилата“, лансиран во 2013 година од Си Jinинпинг, ја натера Кина да инвестира над 450 милијарди долари во скоро 140 земји во Азија, Европа, Јужна Америка и Африка. Ветувањето останува исто: Пекинг им позајмува пари на своите партнери за изградба на витална инфраструктура - железници, патишта, пристаништа, фабрики - во замена за наоѓање нови продажни места за кинеските бизниси. Но, со пандемијата, облаците почнаа да се собираат над оваа програма.
Ова прашање излезе на виделина кога Пакистан испрати официјално писмо до Кина кон средината на април во кое повикува на преиспитување на условите за отплата од 100 милиони долари што треба да се направат во мај. Пекинг на 17 мај даде уверување дека ќе се потруди „за својот пакистански пријател“, но властите ризикуваат да мора да ги умножат овие гестови на добра волја.
Корнелијански избор
„Свесни сме за голем број земји кои сакаат да преговараат за условите на овие заеми, тоа е процес што ќе трае време“, изјави за „Фајненшл тајмс“ аналитичар во Кинеската банка за развој, една од институциите што го надгледуваат создавањето на патиштата на свилата. " Голем дел од ова барање доаѓа од африканските земји кои се во срцето на кинеската инвестициска програма, но има и нации кои имаат најмалку здрави финансиски системи за справување со сегашната криза, потсетува theујорк Тајмс во објавениот напис Понеделник, 18-ти мај.
Веќе обвинет од дел од меѓународната заедница дека не покажал транспарентност на почетокот на пандемијата „Ковид-19“, под притисок на американскиот претседател Доналд Трамп, кој се заканува дека ќе го започне трговскиот конфликт, Си Jinинпинг со задоволство би сторил без тоа. нов фронт.
За ниту еден избор претставен на кинескиот режим не изгледа задоволително. Од една страна, тој едвај може да одбие да им додели платежни средства на своите партнери, без да го наруши неговиот имиџ на меѓународната сцена. Од друга страна, започнувањето со доделување продолженија за плаќање или дури и олеснувањето на долгот може да се покаже скапо за Кина.
Тоа е „деликатна вежба во финансискиот биланс“, признава Мери-Франсоаза Ренард, директорка на Кинескиот институт за економски истражувања (Идрек), контактирана од Франс 24. Кина воведе голем број мерки за поддршка на својата економија минатата година и пандемијата ја принуди да троши уште повеќе, што ја намалува нејзината маргина за буџетски маневар “, се присетува експертот.
Идни политички потешкотии за Си Jinинпинг?
Така, Пекинг е фатен во менгеме меѓу два императиви: да ја поддржи својата економија тешко погодена од здравствената криза, „која останува негов приоритет бр. 1 “, според Мери-Франсоаза Ренард, и да им помогне на нејзините„ пријатели “на„ свилените патишта “, на кои азиската велесила им вети море со сол во замена за нивната поддршка за оваа масивна инвестициска програма.
За среќа, според францускиот специјалист во кинеската економија, Кина сè уште има средства да се справи со овој голем финансиски јаз. Но, наместо тоа, Си Jinинпинг ќе мора да проголта две горчливи таблети: надоместоци што нема да дојдат кога на земјата ќе и бидат најпотребни и инфраструктурни проекти што ќе натрупаат доцнења како резултат на забавување на заштедите. „Railwayелезницата Кина-Малезија и проектот за брз воз, финансиран од Пекинг, во Тајланд, веќе мораа да бидат заградени“, вели истражувачкиот оддел на Фич во белешката за влијанието на коронавирусот врз свилените патишта, објавено на почетокот на април.
Работи што исто така можат да имаат политичко влијание за Си Jinинпинг. Кинескиот лидер ги направи новите „свилени патишта“, програма иницирана во 2013 година, потпис на неговото владеење во економската политика. Тие веќе беа критикувани во последниве години за недостаток на транспарентност околу условите за заеми и реалноста на придобивките за земјите учеснички. По овој предизвик, Си Jinинпинг „повторно ја започна својата програма на нова основа во 2019 година, ветувајќи особено поголема транспарентност“, се присетува Феликс Чанг, специјалист за надворешна политика во Кина.
На Си Jinинпинг му требаат резултати за да ги оправда вложените пари и оваа пандемија прави сè да трае подолго од предвиденото, забележува американскиот експерт во својата анализа.
„Патчиња на свилата“ за здравје?
Но, најмногу од сè, овие потешкотии, додадени на анти-кинеската кампања на Вашингтон, може да доведат некои земји да го преиспитаат своето учество во „Патот на свилата“ или да ги обесхрабрат другите да поставуваат прашања, предлага Newујорк тајмс. Ова и штети на Кина во Африка, каде Пекинг се бори немилосрдно со Соединетите држави и Европа за да го направи тоа во област на економско влијание.
Но, Мери-Франсоаза Ренард смета дека ваквото сценарио е малку веројатно. Во најголем дел, „африканските земји проценуваат дека имаат повеќе очекувања од Кина, што им помогна да се развиваат досега повеќе отколку САД или Европа“, рече таа. Според нејзиното мислење, овие земји ќе ја затворат вратата на нови „свилени патишта“ „само ако имаат директни проблеми со Пекинг или сметаат дека придобивките, особено во однос на работните места, од овие инфраструктурни проекти не се реализираат“. Оттука е важноста Пекинг да ги разгали земјите во мрежата на „свилени патишта“.
Во овој поглед, сегашната пандемија може да претставува дури и можности. Во понеделникот, на состанокот на земјите членки на Светската здравствена организација (СЗО), Си iинпинг потсети дека неговата земја нема да ги напушти своите „пријатели“. Еден начин да се нагласи дека припаѓањето на „заедницата“ на „свилени патишта“ гарантира дека ја имате поддршката од нацијата што во моментов има поцелосна.
Покрај тоа, оваа криза може да ја натера Кина да ја прошири својата програма за инвестиции во здравството, проценува Фич. Наместо да се градат само аквадукти, железници и пристаништа, свилените патишта може да се користат за „подобрување на здравствената инфраструктура на земјите во кои има потреба или за промовирање на размена на медицинско знаење“, забележуваат аналитичарите на агенцијата за цитати. И се сеќавам дека Пекинг зборуваше за овој пат во 2017 година, на самитот на СЗО.