Кралот Шуми се враќа во Формула 1
За две недели ќе наполни 41 година и се чини дека не може да застане далеку од конкуренцијата. Михаел Шумахер е многу близу до потпишување договор со Мерцедес ГП! Иако Мерцедес нема да објави никакви официјални соопштенија до јануари, никој не може да замисли дека седумкратниот светски шампион нема да започне во сезоната 2010 година.
Претходно оваа година, во интервју за германската телевизија ЗДФ, Михаел Шумахер зборуваше за недостаток на мотивација како главна причина зошто не сакаше да се врати на патеката. Сепак, се чини дека обидот да се врати за Ферари, наместо повредениот Фелипе Маса, на крајот на сезоната 2009 година, му го отвори апетитот за трка со Кралот на Формула 1.
Спречен тогаш да се натпреварува како резултат на болка во вратот предизвикан од несреќа на мотор, Шумахер сега изгледа многу поблиску до спектакуларен кам-бек за германскиот тим ГП Мерцедес.
Стопроцентно германско присуство на мрежата беше целта на Мерцедес ГП веднаш откако тие го презедоа кормилото на покојниот Браун ГП. Ако половина од целта беше постигната со потписот на Нико Розберг, „голема риба“ е Михаел Шумахер и Германците се подготвени да прогласат заробеност.
Така, Шуми би се обединил со менаџерот кој го водел до сите светски титули, Рос Браун, овој вистински креатор на шампиони, кој минатата година го воодушеви светот на Формула 1 со својот тим. Тоа би било партнерство од соништа, барем на хартија, бидејќи засега никој не се сомнева што остави Шуми во резервоарот за дуели со млади волци.
Сепак, можното враќање на Шумахер нема да биде без ризици, над, очигледно, медицинските. Како и секогаш, враќањето на големите шампиони по подолга пауза е доведено во прашање и имаше многу кои беа разочарани од нивното повторно појавување во натпреварувањата. Шумахер нема натпреварувано од 2006 година и повремено тестирал автомобили на Ферари.
Неговите кругови, направени особено на тест-коло Фиорано, не беа темпирани или беа ирелевантни во однос на регулативите што важат во Формула 1. А, фактот дека ќе ја имаме најпрометната мрежа во последните 15 години нема да му пречи. никако на германски. Шумахер ја освои својата втора светска титула во 1995 година, последната година во која се натпреваруваа 26 автомобили, односно онолку колку што ќе започнат во 2010 година.
Но, дали Шумахер ќе трае цела сезона? Ферари ќе имаше само неколку трки на крајот од сезоната, без премногу притисок. Сега Мерцедес ГП сака да докаже дека вмешаноста во Формула 1 не е случајна и, пред сè, мора да го брани наследството на Браун ГП.
Шумахер изби во Формула 1 во 1994-1995 година, со две светски титули освоени заедно со Бенетон. Потоа дојде преселбата во Ферари, асоцијација која ќе му донесе на тимот на коњот успех кој не го имаше исполнето повеќе од една деценија, последната титула за градители беше доделена во 1983 година, а последната за возачи во 1979 година, преку odyоди Шекер.
Доаѓањето на германскиот пилот во италијанскиот тим ги привлече и неговите поранешни соработници од Бенетон, оние кои беа таму во сенка на неговите титули, Рос Браун и Рори Бирн. Тројцата, заедно со „малиот Наполеон“ Jeanан Тод, ангажиран во 1993 година, се заслужни за создавањето на еден од најуспешните тимови во историјата на Формула 1.
Тој ги зафати своите противници
Дури и ако периодот 1996-1999 беше еден од тестови и испитувања, за да се донесе болидот на Ферари на ниво на моќните Бенетон и Вилијамс, зголемувањето од година во година беше очигледно. Во 1999 година, Шуми беше во борбата за титулата со Финецот Мика Хакинен, но на трката за ГН на Велика Британија доживеа страшна несреќа што го извади од борбата за остатокот од сезоната, а на негово место дојде Мика Сало. Во 2000 година, сепак, патот до титулата беше конечно трасиран.
Тоа беше година во која тој ја освои 41-та победа во кариерата на трката за ГН на Италија во Монца, израмнувајќи се на неговиот идол, Аиртон Сена. Прес-конференцијата што следеше по таа победа покажа еден од ретките моменти на слабост на она што се сметаше за каменото бачило, Шумахер се расплака пред новинарите. Неговиот дуел со Хакинен продолжи, со тоа што Шумахер ја освои трката за Големата награда на Јапонија, освојувајќи ја трета светска титула и прва со Ферари.
Веќе следната година, Шумахер почнуваше да се дистанцира од кој било друг конкурент. Само уште четворица возачи победија на трките во 2001 година, но Германецот би го завршил шампионатот на возачи со 123 поени, 58 повеќе од неговиот следбеник Дејвид Колтхард. Тој исто така стана возач со најмногу победи на Гранд При во кариерата, надминувајќи го Ален Прост.
Следуваше сезона во која Ферари излезе на пазарот со моделот F2002 кој се смета за една од најдоминантните што истрча во Формула 1. Ферари дозволи неколку моменти помалку фер-плеј. Една кога Барикело му го даде на Шумахер првото место на Големата награда на Австрија, а потоа и во Индијанаполис каде на Шумахер, одговорен, му беше наредено да го чека Баричело за двонасочна завршница и, иронично, невниманието на Шумахер победата на неговиот бразилски соиграч.
Германецот би завршил со 144 поени со 67 поени пред второто место кое го зазема Баричело, двајцата завршуваат на првите две места на 9 од 17-те трки во сезоната.
Секако секако беа титулите од 2003 и 2004 година, дури во 2003 година имаше вистинско натпреварување од Кими Раиконен, пред кој имаше само 2 бода предност на крајот на сезоната. Индивидуалните рекорди паѓаа еден по друг, со тоа што Шумахер победи на 12 од првите 13 трки во сезоната во 2004 година и вкупно 13, завршувајќи со 148 поени.
Кариерата на Шумахер со четири тркала започна на четиригодишна возраст, кога неговиот татко постави мал мотор на неговиот картинг со педали. Набргу потоа, Шуми го удри со бандера, а неговиот татко реши да го одведе во картинг-клубот во Керпен-Хорем, каде што стана најмладиот член.
На шестгодишна возраст, тој го освои своето прво првенство во картинг што го изгради неговиот татко. Но, дури и ако завземе втора работа за да ја поддржи својата кариера, кога ќе се појави проблем со подобар картинг, семејството повеќе не можеше да го издржува.Пилотот имаше корист од поддршката на некои локални бизнисмени.
Откако ја освои својата прва јуниорска титула на картинг во 1984 година, му беа потребни само седум години да дебитира за Ф 1.
Шумахер индиректно го потврдува враќањето
„Со она што го рече, тој покажува дека не е стопроцентно решен“, додаде шефот на тимот на Ферари.Тој верува дека тој што ќе вози за Мерцедес ќе биде уште еден Михаел Шумахер. "После таквата врска, која започна пред 14 години, станавме пријатели и ќе останеме на тоа, без оглед на тоа. Тој никогаш нема да биде заборавен за она што го направи за Ферари", рече Монтеземоло.
Записник. РЕКОРД
Михаел Шумахер во моментов држи не помалку од 31 рекорд во Формула 1:
-7 титули шампион (1994, 1995, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004)
-5 последователни титули (2000-2004)
-7 победи по ред трки (2004, пратеник на Европа - пратеник на Унгарија)
-72 победи со еден тим (Ферари)
-8 победи во истиот пратеник (Франција)
-19 последователни завршувања на подиум (американски пратеник 2001 година - јапонски пратеник 2002 година)
-24 рангирани последователни бодови (пратеник на Унгарија 2001 година - пратеник на Малезија 2003 година)
-4.741 круга во возење (22.155 км)
-115 започнува на првата линија
-40 двојки (пол и победа)
-22 тројки (пол позиција, најбрз круг и победа)
-121 поен во една сезона, најмногу заработени од вицешампион
-7 победи во една сезона, најмногу од вицешампион
-5 победи во Индијанаполис
-13 победи во една сезона (2004)
-10 „најбрзи кола“ во една сезона
-148 поени во една сезона (2004 година, 82 проценти од максималните поени на располагање)
-17 завршувања на подиумот во една сезона (2002)
-15 последователни години со најмалку една победа (1992-2006)
-1813 последователни денови како шампион (2000-2005)
-Преостанати 6 трки од сезоната за време на титулата (2002)
-Освоени 22 различни Гранд награди
- 14 години, еден месец и два дена, најдолг период помеѓу првата и последната победа
Доколку ви се допаѓа овој напис, очекуваме да се вклучите во заедницата на читатели на нашата страница на Фејсбук, со лајк подолу: