Кратка историја на 57-от полски борбен авион - Дел 6

Техничкиот и не-навигациониот персонал, исто така, имаше посебни тезги, нормите беа 3800 калории - за техничкиот персонал и 3200 - за не-навигацискиот.

Персоналот исто така има корист од наредбата 50 на министерот за вооружени сили, генерал Емил Бодњараш и од картички од разни други видови. Храната во принцип се дистрибуираше за да се обезбедат четири оброци на ден (наутро, закуска, ручек и навечер), а при поаѓање на годишен одмор тие беа обезбедени од која било воена единица во земјата, врз основа на ваучер за егзистенција.

Што се однесува до билансите - тие беа во принцип од 650 леи, колку што беше командант на вод, соодветно пилот, до 1200 леи за оние од горниот ешалон и со повисоки редови. На овие беше додадена и летната мисија, која, за единечен пилот, беше 200 леи и се зголемуваше за секоја позиција за 50 леи, така што пилотот собираше 1450 леи месечно.

Опремата беше онаа предвидена во нормите за опрема, за сите кадри и за сите војници на време.

Екипажот за летање имаше опрема за летање составена од: кожни комбинезони со крзнено обложување, кожени и крзнени костуми од типот Мочиорња, составени од: панталони, дуксер и кожени шорцеви, крзнени чизми, крзнени и расплетени нараквици, крзнени кациги и без крзно, приклучни комбинезони за лето.

Техничкиот персонал, пак, носеше комбинезони, крзнени палта и крзнени чизми.

Воените термини имаа и заштитна облека со комбинезони, тие беа распоредени на разни технички функции. Некои беа механичари или дури авиони техничари, затоа што извршија 3 години воена служба, доволно време за да бидат соодветно обучени. Имаше многу малку кои не ја знаеја книгата, но некои од полицајците се грижеа за нивното школување, до нивото на четврто одделение, за што добија уверенија за учење.

Враќајќи се на основната активност на полкот - лет - морам да покажам дека извршувањето на активностите што обезбедуваа летови за обука продолжи, да се зголеми нивото на обука, дење и ноќе во сите временски услови, како и да учествувам на воената парада по повод 23-ти. Август 1952 година.

Друга главна активност беше обука на романски инструктори за летање, со цел да се добие унапредувањето на пилотските офицери во 1952 година. .

Во промоцијата на пилотите од 1952 година, дистрибуирана на Р.172 Ав.В., беа вклучени 18 офицери од Военото авијациско училиште бр. 1 Текучи и Бр. 2 Фоксани, кој бил патентиран во авионот ИАР-80. Главната задача на командата на полкот беше особено важна затоа што преминот кон реактивниот борбен авион сè уште беше новина, особено поради недостаток на документација на романски јазик.
Приемот на пилотите од промоцијата во 1952 година беше направен во посебни услови, во смисла дека тие беа многу добро сместени, во блоковите до единицата, обезбедувајќи бесплатно се што е потребно, вклучувајќи мебел, електрична енергија, вода и дрво. Беа обезбедени и картички за храна и облека, и покрај тоа, еднаш месечно, се обезбедуваше транспорт на храна и текстил со два камиони на маса (дополнително), очигледно за одреден надомест.