Лабораторија и практични совети за испитување и склопување на Schwalbe Procore - проверка на иновациите на системот Schwalbe Procore
Schwalbe Procore: лабораториски и практични совети за тестирање и склопување
Дефектите се најчеста причина за дефекти при возење велосипед. Но, благодарение на Schwalbe Procore, оваа статистика наскоро би можела да биде застарена како велосипедската цевка. BIKE веќе можеше да го тестира системот.
Така функционира системот Procore од Швалбе
Вистинскиот Procore систем се состои од (отворено) Внатрешна гума, твое Црево со посебен двоен вентил и Автопат, што го насочува воздухот од вентилот во надворешната комора. Внатрешната гума Procore изгледа слично на трупот на тркачка велосипедска гума, но е целосно нов дизајн. Внатре, лесното бутилско црево го држи воздухот. Над тоа се појавува сината внатрешна гума. Бидејќи внатрешната гума не е наполнета при тркалање, Procore не влијае на отпорноста на тркалање. Бидејќи Procore зрната не може да биде поддржана на прирабницата на работ, туку само се потпира на надворешната мушка, внатрешната гума има особено јадро за мушка со низок истегнување што сè уште седи безбедно дури и на шест бари.
Двете главни компоненти на системот Schwalbe Procore: отворената внатрешна гума и внатрешната цевка со посебен вентил.
Procore работи со никого Може да се комбинираат надворешни гуми подготвени без цевки. За да го запечатите, потребна ви е нормална количина млеко за запечатување (60-80 мл).
Вака изгледаат пресекот компонентите на Schwalbe Procore. Конвенционална гума подготвена без цевки седи однадвор.
Двоен вентил: Така ги исполнувате двете комори со воздух
Генијално и истовремено едноставно. Позицијата на прицврстувањето на синиот анодизиран вентил („селектор“) одредува дали е исполнета внатрешната цевка на гумата (горе) или надворешната комора на гумата (подолу). Со второто, воздухот тече низ малата дупка настрана.
Во оваа позиција на синиот анодизиран додаток ја надувате внатрешната гума.
Ако фенерот на вентилот е во оваа позиција, воздухот тече во надворешната комора на гумите.
Предности и недостатоци на Schwalbe Procore на прв поглед
+ Ниски притисоци од 0,8 до 1,25 бари во надворешната гума обезбедуваат екстремно голема влечење и многу чувствителна „примарна суспензија“ без закопчување на гумата
+ Максимална компатибилност, бидејќи може да се опреми за кој било раб со внатрешна ширина од приближно 23 mm (26 ", 27,5" и 29er) и може да се комбинира со која било гума подготвена без цевка
+ Многу висока заштита од дупчење и исклучително добри својства при итно возење, бидејќи Procore ја стабилизира и поправа гумата на работ
+ Олеснува монтажа без цевки на надворешната гума преку активно запечатување
- 50 до 200 грама поголема тежина по гума во споредба со конвенционалните системи
- Нешто посложено, бидејќи треба да се постават две гуми, мора да ги усогласите воздушната водилка и внатрешната гума едни со други и да се полнат две воздушни комори и да се проверат за секоја гума
Презентиран на Еуробајк 2014, сега е во продавница
Tubeless vs. Procore: Тест во лабораторијата за тестирање
Карактеристики на пролетта: Слично како вилушка за суспензија, пневматските гуми исто така имаат мерка за пружина. Црната линија покажува поставување без цевки што е вообичаено денес. Спротивно на тоа, надворешната гума опремена со Procore (зелена линија) се компресира забележително посилно поради нискиот работен притисок со истото оптоварување. Ова ја зголемува и удобноста и влечењето. Подоцна, внатрешната гума под висок притисок ја обезбедува потребната заштита од дупчење: трескање во кривината.
Двете криви ги покажуваат компаративните мерења: црната со Magic Mary TL Ready (на 1,8 бари), зелената со Magic Mary TL со Procore (6 бари внатре, 1 бар надвор).
Schwalbe Procore во споредба со тежината:
Главниот недостаток на Procore: Во моментов, велосипед опремен со Procore тежи приближно 400 грама повеќе од поставувањето без цевки.
Внатрешна цевка 106 g + внатрешна гума 102 g + Airguide 3 g + млеко за заптивање приближно 60 g