Land Rover Discovery во тест (2017) авантуристот оди во следната рунда на теренот
Традиционалниот британски производител на автомобили Јагуар е познат по своите луксузни и спортски лимузини. Веќе над половина век Британците коваа теренски возила под ознаката „Land Rover“. Една од овие икони на Land Rover е Discovery, која е изградена од 1989 година. Оваа пролет тој го отвора петтото поглавје од сагата за откривање. Нашиот тест кажува што пишува.
Слабеење и зголемен простор во свеж изглед на SUV
Овие димензии сугерираат дека има многу простор да се открие во новиот Discovery - претпоставка што веднаш се потврдува по качувањето. Без оглед каде седевме, секако нема недостаток на простор. Возрасните можат дури и удобно да седат во изборниот трет ред на места (1.625 евра). Само кога вториот ред ќе се придвижи назад, ќе има симптоми на недостаток во однос на просторот за нозете. Местото за складирање, сепак, е ослободено од такви феномени. Помеѓу 258 (со 3 ред места нагоре), 1.137 (5-седишта) и 2.406 литри багаж исчезнаа во Land Rover - ниту Mercedes GLE со 690 до 2.010; дури и Audi Q7 со 890 до 2.075 литри може приближно да се задржи тука. Исто така, може да се најдат во изобилство во Discovery 5 оддели за складирање и складирање, USB приклучоци, 12-волти приклучоци и - барем виртуелно - неколку WLAN жаришта (последниве, само за доплата).
Еден жеден дизел и три економични дизели
И покрај огромната големина, Discovery драстично опадна во најновата фаза на експанзија. Како и да е, тој сепак тежи најмалку 2,1 тон. За да може да се движи оваа тежина неповолно низ теренот - и фронтална површина од скоро четири квадратни метри на половина пат преку асфалтните шини - треба да има многу пареа во котелот. Не боли ниту бујниот волумен на котелот. Единствениот бензински мотор во погонскиот квартет, 3.0 Si6, може да служи и со обајцата. Директно инјектираниот бензински мотор има шест цилиндри распоредени во V и зафатнина од 2.995 cm³. Од ова тој станува моќен со помош на компресор 340 КС и вртежен момент од 450 Nm (3.500 и 5.000 тури). Оставен од поводник, V6 тогаш ни покажува колку брзо може да се вози теренско возило: по нешто помалку од 7 секунди ќе поминеме низ асфалтот со 100 км на час, на автопатот достигнуваме максимална брзина од 215 км на час. Зачудени сме, но воодушевувањето од бензинската пумпа е уште поголемо.
Бидејќи машината со три литри веќе се третира со 10,9 литри во стандардниот циклус (ова одговара на емисиите на СО2 од 254 грама на километар); има скоро 15 во градот. На тестот, на бензинскиот мотор во просек му беа потребни околу 13 литри - тоа е само добра работа што резервоарот има скоро 90 литри. Сепак, Discovery 5 исто така може да биде значително поефикасен на патот. Ова е овозможено со 3.0 Rd6. Дво-турбо дизел со шест цилиндри со 258 КС скоро го надополнува дефицитот во перформансите со двојно полнење и огромен вртежен момент од 600 Nm. Поточно, забрзува од 0 до 100 и максимални 209 км на час за 8,1 секунди. Сепак, троши само 7,2 литри според нормата (189g); и околу 9 во тестот. Вториот би-турбо дизел на полицата, 2.0 Sd4 со 240 КС и 500 Nm (0-100: 8,3 секунди, 207 км на час врв, 6,4 литри или 168g стандардна потрошувачка). И да бидам искрен, доволно е дури и едноставното турбо полнење на 2.0 Td4. Го носи Discovery со своите 180 КС и 430 Nm до 100 km/h за 10,5 секунди и максимални скоро 190 km/h - што е секогаш доволно брзо.
Дискавери 5 се здоби со удобност на патот
Особено со оглед на фактот дека Discovery е семеен џип. Како такво, не мора да брка спортски автомобили: но треба удобно да отскокнува по патот и да може да се искачи на скоро секоја падина надвор од патот. Да се донесат обајцата под едно тело не е лесна задача. Land Rover се обидува да ја подобри удобноста при возење на патот во најновиот модел со опционална воздушна суспензија и интегрална задна оска - обид кој беше забележително подобар од неговиот претходник. Удобниот 8-брзински автоматски менувач инсталиран екс-работи, секако помага; исто како фината и пријатна гарнитура: од електрично прилагодлива конфигурација на седиштето до новиот инфо-забавен систем до 4-зонската автоматска климатизација.
Вистинската јачина на Land Rover е и останува да се искачува. Благодарение на независната суспензија, зголемениот растојание од подлогата, огромните агли на рампата и насипот и длабочината на форсирање до 900 милиметри Дискавери лесно владее со предавнички форди, непроодни нечисти патишта и стрмни падини. Тој секогаш добива помош од постојан погон на четири тркала, кој се нуди во две верзии. Стандардната варијанта ја дистрибуира моќноста преку едноставна кутија за пренос до оската со подобар зафат. Благодарение на случајот со трансфер во две фази, теренската верзија нуди не само намалување на надземни патишта, туку и специјално намалување на теренски патишта. Кога станува збор за искачување, секако електрониката има своја рака во играта, вклучително и во форма на „Terrain Response 2“ и „All-Terrain Progress Control“ системот. Истото важи и за безбедноста и маневрирањето со приколката, која може да тежи до 3,5 тони. Авантурата доби помош, така да се каже.
| HP број: | мин. 180 КС | максимум 340 КС |
| kW број: | мин. 132 kW | максимум 250 kW |
| Тип на погон: | Погон на сите четири тркала 4 × 4 | |
| Тип на запчаник: | Автоматски | |
| Вид на гориво: | Бензин или дизел | |
| Потрошувачка (комбинирана): | мин. 6,2 л/100 км | макс. 10,9 л/100 км |
| Емисија на СО2: | мин. 163 g/km | максимум 254 g/km |
| Класа на ефикасност: | мин. А. | макс |
| Стандард за емисија: | Евра 6 (налепница за зелена честичка) | |
| Ценовник: | од 50.500 евра | |
| Врска до конфигураторот: | Конфигурирајте го Land Rover Discovery тука | |
Заклучок за тестот Land Rover Discovery
Уредник на MeinAuto.de: MeinAuto.de Редакција | 27.02.2017 година
Новиот Land Rover Discovery ја намалува фината бројка на кој било терен. Визуелно сјае во градот, технички на терен. И благодарение на моќните мотори и удобната воздушна суспензија, таа сега може лесно да ја преболи цврстата земја. На MeinAuto.de теренското возило започнува по цена од 46.643 евра, 9,5% или еквивалентно на околу 4800 евра под цената на списокот.
5 од 5 поени
Во нашата интернет-застапништво ќе најдете и бројни други големи џипови: На пример, Volvo XC90 од 42.095 евра и 17,9% попуст на нов автомобил, Jeep Grand Cherokee од 40.392 евра и 22%; или VW Touareg од 42.945 евра и 21,7% попуст. Исто така, постојат различни опции за финансирање на автомобили, кои можете да ги изберете при купување на овие нови автомобили, на пример, нашиот привлечен лизинг автомобил.